2021年即將接近尾聲，雖然持續(xù)近兩年的疫情并沒(méi)有結(jié)束，但中國(guó)卻已經(jīng)取得了大量成就，跟去年相比，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)又取得了巨大的發(fā)展成果，不僅貨運(yùn)總量明顯上升，同時(shí)又一項(xiàng)世界第一誕生，原來(lái)中國(guó)打造干散貨全自動(dòng)碼頭，吞吐量一年可達(dá)40萬(wàn)噸，它就是山東港口煙臺(tái)港，自動(dòng)化碼頭是中國(guó)貨運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)，2021年12月，中已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭，并有7座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位。

對(duì)于無(wú)人碼頭，國(guó)人現(xiàn)在已經(jīng)不再陌生，因?yàn)樯虾Ｑ笊礁郏褪菄?guó)內(nèi)第一座采用無(wú)人化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的大型碼頭，要知道這座港口可是世界第一大港，吞吐量超過(guò)新加坡港，國(guó)外同類(lèi)型的港口，起碼需要數(shù)千人甚至上萬(wàn)人才能夠正常運(yùn)行，而在洋山港，高峰期也只需要10名管理人員就能夠高效運(yùn)行，這也令人好奇，洋山港究竟是如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的。

原來(lái)，在這座港口的碼頭，大型無(wú)人港機(jī)可以將集裝箱從貨船上卸下來(lái)，也可以將碼頭上的集裝箱按照規(guī)定堆疊到貨船上，而這些需要運(yùn)輸?shù)募b箱，則利用港口的無(wú)人化運(yùn)輸平板車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)搬運(yùn)，走進(jìn)洋山港，可以發(fā)現(xiàn)這里的路面會(huì)出現(xiàn)大量的鐵釘，原來(lái)無(wú)人平板車(chē)的導(dǎo)航，就依靠這些帶有磁性的鐵釘來(lái)負(fù)責(zé)，正是因?yàn)槿绱?，港口可以做?4小時(shí)不間斷運(yùn)行，從而極大提升港口的作業(yè)效率。

很多人會(huì)認(rèn)為，上海洋山港只要運(yùn)輸集裝箱，因?yàn)榧b箱采用標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)，所以無(wú)人運(yùn)輸?shù)碾y度也比較小，但煙臺(tái)港除了需要運(yùn)輸集裝箱外，還需要面臨各種散裝貨物的運(yùn)輸，其中不乏大量的礦石，要知道礦石的運(yùn)輸與分類(lèi)難度非常高，而且在卸貨的過(guò)程中容易產(chǎn)生粉塵污染，中國(guó)為了讓礦石也能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人化卸貨，設(shè)計(jì)了一條綠色運(yùn)輸線(xiàn)，不僅可以實(shí)現(xiàn)礦石的卸貨，而且還能夠利用噴霧系統(tǒng)來(lái)抑制揚(yáng)塵。

在全球疫情的局勢(shì)下，無(wú)人港口對(duì)各國(guó)而言絕對(duì)是非常重要的，因?yàn)楦劭谧鳛槲镔Y交換的重要通道，往往也容易成為病毒傳播的主要場(chǎng)所，采用無(wú)人化港口技術(shù)后，就可以避免人類(lèi)在第一時(shí)間接觸病原體，而可以率先對(duì)進(jìn)口的貨物進(jìn)行集中消殺，將感染率降到最低，畢竟在中國(guó)海關(guān)，已經(jīng)檢測(cè)出了大量攜帶病毒的貨物，如果港口工作人員稍有疏忽，并且忽視個(gè)人防范，那么就可能引發(fā)災(zāi)難。

而且普及國(guó)內(nèi)的無(wú)人化港口，已經(jīng)成為一種全新的趨勢(shì)，隨著5G技術(shù)，人工智能的高速發(fā)展，采用無(wú)人化設(shè)備替代人力，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)了，比如國(guó)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，而在港口相對(duì)封閉的空間中，其實(shí)更加適合無(wú)人設(shè)備的普及，并且可以借此大幅度降低人工成本，提升中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力，所以國(guó)內(nèi)的智能化無(wú)人港口，在未來(lái)還將越來(lái)越多。