沉寂已久的名爵品牌，終于在MG7正式公布售價(jià)并上市之后，重新回到了輿論的風(fēng)口浪尖，重新成為了那個(gè)萬(wàn)眾矚目的“運(yùn)動(dòng)品牌”。而MG7一上市就能引起如此大的反響，除了這款車的造型足夠拉風(fēng)，吸引了許多年輕人以外，還有一點(diǎn)就是因?yàn)樗氖蹆r(jià)。

根據(jù)上市發(fā)布會(huì)的信息顯示，MG7的官方指導(dǎo)價(jià)被定在了11.98-16.98萬(wàn)元區(qū)間，其中1.5T三個(gè)版本車型的售價(jià)分別為 11.98萬(wàn)、12.58萬(wàn)以及13.78萬(wàn)；而2.0T三個(gè)版本車型的售價(jià)分別為14.58萬(wàn)、15.58萬(wàn)以及16.98萬(wàn)元。

對(duì)于MG7的定價(jià)，網(wǎng)上有許多網(wǎng)友紛紛表示：MG7的價(jià)格實(shí)在是太便宜了、MG7真是不給合資車留活路、這個(gè)價(jià)格不得把競(jìng)品按在地板上摩擦。對(duì)于這些言論，在深入了解了MG7之后，我只能說(shuō)實(shí)在是不敢茍同??！

誠(chéng)意僅限表面，背地套路重重

早在去年，名爵黑標(biāo)與MG7共同發(fā)布之初，名爵官方就曾對(duì)外宣稱，MG7這款車型定位高端，并且根據(jù)當(dāng)時(shí)種種消息推斷，MG7若是能夠在2022年年內(nèi)上市，那么這款車型的頂配價(jià)格會(huì)在20萬(wàn)元左右的，而如今正式發(fā)布，頂配售價(jià)不到17萬(wàn)，似乎真的是把誠(chéng)意和性價(jià)比拉滿了，可事實(shí)真是如此嗎？

在探討這個(gè)問(wèn)題之前，大家應(yīng)當(dāng)先去了解一下MG7這款車從發(fā)布至今的一些基本情況。早在2022年7月，MG7就憑借著官方宣傳的“2.0T”、“三段式電動(dòng)升降尾翼”、“轎跑”等關(guān)鍵詞登上熱搜，并且官方也宣稱這款車型會(huì)在2022年內(nèi)上市?？墒亲允装l(fā)亮相以后，MG7音訊全無(wú)，在歷經(jīng)了半年多的等待之后，直到2023年3月29日才正式公布售價(jià)。

在中間等待的這段時(shí)間里，MG7錯(cuò)過(guò)了購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策，錯(cuò)過(guò)了春節(jié)前的購(gòu)車熱潮，成功用拖延磨走了許多蓄勢(shì)待發(fā)的潛在消費(fèi)者，已經(jīng)在潛移默化中給自己的銷量打了折扣。

而最為重要的是，MG7選擇在這個(gè)3月上市新車，卻又碰上了燃油車領(lǐng)域有史以來(lái)最為嚴(yán)峻的降價(jià)潮，其本身所處的10-20萬(wàn)元區(qū)間又恰好是降價(jià)降得最兇的價(jià)格區(qū)間，若是名爵官方還用原有的價(jià)格策略為MG7定價(jià)，那可以預(yù)見(jiàn)的是這款車型必定也會(huì)石沉大海，所以說(shuō)MG7給出這樣的定價(jià)也是情理之中，理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

然而在MG7全面拉低售價(jià)，看似給足了誠(chéng)意的同時(shí)，名爵廠商其實(shí)早已在背地里“做了手腳”，通過(guò)官方給出的配置表，可以看出MG7 1.5T版本的中低配車型完全可以說(shuō)是“丐中丐”，兩款車型在主動(dòng)安全配置層面一片空白，連最基礎(chǔ)的主動(dòng)剎車、車道保持輔助都沒(méi)有配備，而即便是在2.0T的高配甚至是頂配車型上，并線輔助、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警以及DOW開(kāi)門預(yù)警之類的功能都需要額外花錢選裝。

而在被動(dòng)安全層面，1.5T三個(gè)版本的車型以及2.0T的低配車型都只提供有主副駕駛及側(cè)安全氣囊，想要側(cè)安全氣簾？至少也得去到15.58萬(wàn)的2.0T中配車型才有。如果你是一位追求科技用車體驗(yàn)的消費(fèi)者，想要體驗(yàn)HUD為用車生活帶來(lái)的便利，則需要在購(gòu)買2.0T中/頂配車型的條件下，再額外花費(fèi)12000元去購(gòu)買選裝包，若是低版本的車型你想選都沒(méi)得選！被大家吹爆的E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智能可調(diào)電控懸架也只有頂配車型才有配備。

在筆者看來(lái)，大家等了大半年的MG7確實(shí)是給了大家一個(gè)好價(jià)格，但是在大家看不到的地方，MG7卻沒(méi)少偷偷減配。十萬(wàn)出頭的價(jià)格，MG7就好像只給了消費(fèi)者一個(gè)車殼子，想要什么還得自己花錢選，甚至有的還不能選。

要知道這都2023年了，其他自主品牌早就靠著“入門即高配”打出名堂了，MG7卻還在學(xué)隔壁超豪華品牌保時(shí)捷，搞裸車丐中丐，想要配置全靠選這套。就這樣的車，也有人說(shuō)它良心，說(shuō)它是“卷王”？筆者實(shí)在是不敢茍同，不信的話，大家盡管可以去看看隔壁的長(zhǎng)安UNI-V，定價(jià)和配置是否良心多了？

意圖一步登天，落得一地雞毛

MG7這般“表面一套，背地里一套”的操作，實(shí)際上并不是個(gè)例，而是名爵品牌近幾年眾多“謎之操作”的縮影。自打2020年4月，曾經(jīng)執(zhí)掌上汽集團(tuán)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)多年，并先后任職過(guò)泛亞汽車技術(shù)中心有限公司項(xiàng)目工程高級(jí)經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、上汽通用總經(jīng)理助理等多項(xiàng)職位的高材生，張亮，全面接手名爵品牌的市場(chǎng)、公關(guān)等全方面工作以后，名爵汽車就開(kāi)始變得烏龍頻出。

2020年5月，在張亮僅僅上任一個(gè)月之后，他便開(kāi)始了“新官上任三把火”，發(fā)布了Mission 100戰(zhàn)略。在當(dāng)時(shí)，張亮表示名爵將會(huì)在品牌第100年（2024年）時(shí)實(shí)現(xiàn)在全球100個(gè)國(guó)家地區(qū)銷售，實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)全球銷量，力爭(zhēng)完成年輕用戶100%滿意度的目標(biāo)。而后分多次發(fā)布了包括智領(lǐng)風(fēng)潮的品牌定位、詮釋了MG品牌所定義的年輕人等等概念?？梢哉f(shuō)彼時(shí)的張亮，已經(jīng)能夠遙想到2024年風(fēng)光無(wú)限，一步封神的名爵了。

而在2020年，靠著接二連三夸張的營(yíng)銷，頻繁制造的噱頭，名爵成功以增幅超21%的，超31萬(wàn)輛的年銷量“完美收官”，似乎一切都在向著好的方向發(fā)展，張亮也變得更加好高騖遠(yuǎn)，將2021年的目標(biāo)定在了50萬(wàn)輛。

可事實(shí)證明，靠著說(shuō)空話吹出的泡沫，終將會(huì)有破碎的一天，在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題層出不窮以及營(yíng)銷的夸大被人指出之后，名爵的銷量一落千丈，2021年，名爵在華最重的銷量?jī)H為11萬(wàn)輛，已不是斷崖式下滑，而是跳崖式下滑了。

但最為可笑的，還是張亮為了提升用戶滿意度而提出的“新零售系統(tǒng)”。這一模式其實(shí)就是通過(guò)線上線下服務(wù)相結(jié)合的服務(wù)模式，來(lái)進(jìn)一步提升名爵用戶后期的滿意度。想法是好的，可是名爵旗下產(chǎn)品本身硬實(shí)力不過(guò)關(guān)，三大件以及車身部件故障頻出，甚至還在維修界得到了“上修飛機(jī)下修表，榮威名爵修不了”的美稱，想要打鐵，自身卻不夠硬，何來(lái)的用戶滿意度一說(shuō)？

如今時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入2023年，距離張亮所提出的Mission 100戰(zhàn)略的達(dá)成日期僅剩一年，本以為MG7這款“優(yōu)雅轎跑”的上市會(huì)是名爵品牌最后的稻草，能夠?yàn)閼?zhàn)略的實(shí)現(xiàn)注入新活力，沒(méi)想到又是一次表里不一的套路操作。

張亮在新車發(fā)布會(huì)后的群訪環(huán)節(jié)中更是直言不諱：“我們也承認(rèn)，如果放在去年10月份上市價(jià)格多賣1、2萬(wàn)，銷量輕松過(guò)萬(wàn)好像應(yīng)該不是問(wèn)題?！贝蟮志褪怯X(jué)得這次MG7賣太便宜了，而如果中國(guó)車企再繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，張亮認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)在未來(lái)會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際上，張亮確實(shí)是揣著明白裝糊涂，他表示消費(fèi)者購(gòu)買MG7“相當(dāng)于買車送配置”，像“跑車?yán)锏睦硐搿?，“既能家用又能玩”，總之是“金句”頻出，但張總在說(shuō)這些話的時(shí)候，可曾想過(guò)MG7所提供的多款選裝包只有1.5T頂配、2.0T中/高配車型才能購(gòu)買呢？更何況，人家理想汽車旗下的每一版本車型，幾乎是將全系標(biāo)配拉滿了，可不像MG7 1.5T車型那樣是“丐中丐”。

或許對(duì)于數(shù)字化科技工作出身的張亮來(lái)說(shuō)，這樣的銷售模式和營(yíng)銷方式，已經(jīng)是他所能做到的極限了，而光復(fù)名爵的Mission 100戰(zhàn)略最終也只能落得一地雞毛！

一碗水端不平 何能重塑光輝

話又說(shuō)回來(lái)了，雖然名爵品牌在國(guó)內(nèi)銷量和口碑都是平平，但是在海外市場(chǎng)的銷量卻基本年年都能達(dá)到國(guó)內(nèi)的3-4倍之多。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，有一方面原因是名爵這個(gè)品牌最早便是出自英國(guó)，在歐洲、南美等海外市場(chǎng)，名爵這個(gè)品牌還是留有一定的底蘊(yùn)和品牌形象在的。

而另一方面，名爵汽車在海外的銷售以及服務(wù)比起國(guó)內(nèi)，也有著非常大的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，海外地區(qū)的名爵汽車普遍為消費(fèi)者提供有7年不限制里程數(shù)的長(zhǎng)期質(zhì)保，為用戶提供了更加強(qiáng)有力的保障，而在國(guó)內(nèi)卻只為用戶提供3年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)。

并且根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)地區(qū)的名爵在銷售以及售后等渠道上都有著不小的問(wèn)題，諸如態(tài)度蠻橫、踢皮球、拖延時(shí)間、變相收費(fèi)之類的情況層出不窮。同一個(gè)品牌，在海外與國(guó)內(nèi)甚至都做不到“一碗水端平”，如此區(qū)別對(duì)待用戶，怎能獲得一個(gè)優(yōu)秀的用戶反饋呢？

與此同時(shí)，對(duì)名爵這個(gè)品牌稍有了解的朋友們一定也發(fā)現(xiàn)了，名爵這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)進(jìn)行營(yíng)銷宣傳時(shí)，常常會(huì)把諸如“出口銷量XXX”以及“歐洲銷量XXX”之類的字眼作為宣傳語(yǔ)。確實(shí)，名爵品牌的海外銷量比起國(guó)內(nèi)銷量是要好上許多，但是以張亮為首的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)卻不想著如何提升名爵在國(guó)內(nèi)的總體表現(xiàn)，反而是直接拿名爵海外團(tuán)隊(duì)的成績(jī)來(lái)為自己“貼金”。

一方面是國(guó)內(nèi)銷量口碑雙崩壞，一方面是海外地區(qū)長(zhǎng)期穩(wěn)定與優(yōu)秀的表現(xiàn)，對(duì)于這樣的情況，名爵選擇報(bào)喜不報(bào)憂，最終也只能適得其反，何能重塑英倫血統(tǒng)的光輝？

寫在最后

無(wú)論身處何地，腳踏實(shí)地認(rèn)真做事，才能夠成功。如此簡(jiǎn)單的道理，相信屏幕前的各位都明白，畢業(yè)于上海交通大學(xué)的張亮更不可能不懂。

如今2023年已經(jīng)過(guò)去了四分之一，距離Mission 100戰(zhàn)略的“交卷日”僅僅剩下幾個(gè)月的時(shí)間，在這樣的背景之下名爵卻沒(méi)能好好利用MG7這張牌，實(shí)在是令人唏噓，也不知在2024年到來(lái)之際，張亮與名爵要怎么面對(duì)自己所提出的百萬(wàn)銷量這一宏偉目標(biāo)？