“用技術(shù)推動社會進(jìn)步，是埃安的不懈追求”。——埃安副總經(jīng)理張雄

當(dāng)純電汽車的續(xù)航里程越來越長、充電速度越來越快，而人們卻越來越?jīng)]有安全感？

從針刺到槍擊，彈匣電池技術(shù)再突破

針刺電池包試驗，讓人們記住了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池。而埃安的彈匣1.0電池安全技術(shù)，更是首次達(dá)成了三元鋰整包不起火。

3月30日，埃安再發(fā)布彈匣電池2.0電池安全技術(shù)，一舉解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

從針刺試驗，升級到槍擊試驗，極端試驗雖然只是小概率事件，但它幫助我們看到了新能源行業(yè)電池安全技術(shù)的再次突破。

子彈穿透電芯的速度是針刺試驗的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺試驗的7-8倍，所以，槍擊試驗，是對電池更嚴(yán)苛的考驗。

槍擊后，彈匣電池整包未起火、未爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復(fù)至常溫。

從1.0到2.0，彈匣電池技術(shù)哪里變了？

為了加強(qiáng)鋰離子電池的穩(wěn)定性，彈匣電池2.0技術(shù)實施了三重技術(shù)防護(hù)。

第一重，是“超穩(wěn)電極界面”技術(shù)采用超高穩(wěn)定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料，增加了電極界面韌性。

第二重，是復(fù)合集流體材料的應(yīng)用，在熱量聚集時會快速坍縮，避免持續(xù)短路。

第三重，在電解液中還加入了耐氧化阻燃劑，在高溫激活后，可以捕獲燃燒反應(yīng)的自由基，斷絕持續(xù)燃燒的條件。

通過以上三重技術(shù)的全方位防護(hù)，就算是發(fā)生熱失控情況，電池的升溫速率也會大幅降低20%。

從材料到技術(shù)，埃安的電池安全全面發(fā)力。

埃安與中國航天合作，開發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料，相變潛熱提升10倍、吸收大量熱量也不升溫，配合網(wǎng)狀納米隔熱材料，整體的隔熱性能大幅度提升40%。

雙層冷卻系統(tǒng)，對電芯頂部和底部同時進(jìn)行冷卻，冷卻效率提升了80%，還降低了75%的上殼體溫度。溫度降下來，安全升上去。

如果熱失控還是發(fā)生了，埃安還自帶“消防隊”。

如果電池整包受外界影響，發(fā)生損壞，埃安彈匣電池2.0還有電芯滅火系統(tǒng)來幫忙。

如果電芯還是發(fā)生熱失控了，會有大量的滅火劑瞬間精準(zhǔn)噴淋到電芯上，同時還能消除排氣中的火星和99.5%的PM10，就是“消防隊”一般的存在。

埃安第六代云端電池管理系統(tǒng)，防患于未“燃”。

基于超過60萬臺車輛、1300TB的全生命周期應(yīng)用數(shù)據(jù)，埃安的第六代云端電池管理系統(tǒng)的綜合熱失控管理能力提升了5倍。它能實現(xiàn)提前診斷，防患于未“燃”。

相比上一代管理系統(tǒng)，大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣等故障的識別能力，內(nèi)短路AI識別能力更是達(dá)到了200Ω級，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于了10Ω的風(fēng)險線。

電車圈觀察：

彈匣電池2.0電池整包技術(shù)，可以匹配長續(xù)航、超快充等純電汽車技術(shù)，讓速度與安全可以共舞。埃安，不止是一家汽車生產(chǎn)廠商，更是一家充滿技術(shù)優(yōu)勢的科創(chuàng)公司。