憑借準(zhǔn)確的定位，領(lǐng)克汽車收獲了一眾年輕擁躉，而領(lǐng)克01則是品牌產(chǎn)品序列下的第一款車型，已經(jīng)面市整整三年，如今終于迎來(lái)了它的中期改款。2021款領(lǐng)克01分為燃油版與插電式混動(dòng)版本，其中燃油版車型共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98-20.18萬(wàn)元；混動(dòng)版共推出1款車型，售價(jià)區(qū)間為22.27萬(wàn)元。新車在外觀內(nèi)飾等方面均做出了相應(yīng)的調(diào)整，今天我們就來(lái)看看都有哪些細(xì)節(jié)上的變化。

外觀變化都在細(xì)節(jié)

領(lǐng)克和諸多車企“外觀大改 內(nèi)飾微調(diào)”的中期改款路數(shù)不太一樣，中期改款的領(lǐng)克01的外觀變化并不是特別大，但卻不難發(fā)現(xiàn)與老款車型的區(qū)別，變化主要集中在細(xì)節(jié)。

新車依舊采用了領(lǐng)克經(jīng)典的分體式大燈設(shè)計(jì)，上半部分的燈組垂直布局在車頭兩側(cè)，下半部分的燈組則與前進(jìn)氣格柵融為一體，而格柵寬度變窄了，增加了新車車頭的橫向視覺(jué)寬度。

前包圍的設(shè)計(jì)也有變化，在造型上向領(lǐng)克03看起，層次感更加分明，而兩端的氣流通道并不是裝飾，確實(shí)是有一定作用的。

新款領(lǐng)克01的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm，長(zhǎng)度增加37mm，高度增加3mm。車身側(cè)面的變化不大，車頂采用了與車身不同色的雙色設(shè)計(jì)，并采用隱藏式的A/B柱設(shè)計(jì)，前后翼子板稍寬出車身，搭配黑色的輪眉、寬厚的側(cè)裙，以及花瓣式的雙五輻輪圈，讓新車時(shí)尚感極佳。

暗夜版車型因?yàn)榧尤肓恕鞍狄购谔籽b”，所以采用了20英寸的熏黑輪圈，與之搭配的是來(lái)自固特異的Eagle F1 Asymmetric 3輪胎，規(guī)格為235/45 R20。而勁Halo則選用的微19英寸輪圈，搭配的是規(guī)格為235/50 R19的馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎。

車尾部分的變化來(lái)自于后包圍，看著像是領(lǐng)克03的簡(jiǎn)化版，整體造型與前包圍相呼應(yīng)，后霧燈同樣采用了居中設(shè)計(jì)，更加動(dòng)感。此外就沒(méi)有了其他變化，官方稱之為“能量晶體”的尾燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。

全新內(nèi)飾讓人眼前一亮

新款領(lǐng)克01的內(nèi)飾變化要大過(guò)外觀變化，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人眼前一亮，沿用了領(lǐng)克05的內(nèi)飾風(fēng)格。中控臺(tái)設(shè)計(jì)變化較大，新車采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，并將中控多媒體觸摸屏的尺寸進(jìn)行提升達(dá)到12.7英寸，整個(gè)中控區(qū)域更加簡(jiǎn)潔，整體氛圍也更顯高級(jí)。

雙色的三輻式多功能方向盤在造型上有種似曾相識(shí)的感覺(jué)，沒(méi)錯(cuò)，依然與領(lǐng)克05一樣，不過(guò)多功能按鍵并非像領(lǐng)克05那樣是整體按鍵，采用的是傳統(tǒng)物理按鍵設(shè)計(jì)。

12.3英寸的液晶儀表盤擁有三種現(xiàn)實(shí)風(fēng)格，包括經(jīng)典風(fēng)格、自我風(fēng)格以及顛覆風(fēng)格，此外還可以進(jìn)入導(dǎo)航模式。

車機(jī)方面也有所優(yōu)化，新一代智能車機(jī)功能全面，開(kāi)機(jī)速度變快了，響應(yīng)也更加靈敏，顯示畫面更加清晰細(xì)膩，操作界面與蘋果手機(jī)十分相似。值得一提的是屏幕下方的HOME鍵可錄入指紋，能夠存儲(chǔ)不同用戶的用車設(shè)定。

中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)域也簡(jiǎn)化為兩顆旋鈕，電子換擋桿的區(qū)域也做了重新的整合，看上去更加規(guī)整，整體細(xì)節(jié)的變化讓新車內(nèi)飾更加年輕化與科技化。中控下方的無(wú)線充電位置用著很趁手，充電板的也面積很大，手機(jī)隨便一放就能充上電。

新車在乘坐方面整體變化不大，空間表現(xiàn)和老款領(lǐng)克01差不多。前排座椅采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，比老款車型多了翻毛皮材質(zhì)，此外像8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能，以及主駕駛背部支撐調(diào)節(jié)都有。

后排座椅同樣也有大面積的翻毛皮材質(zhì)，提升了觸感，后排空調(diào)出風(fēng)口因內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)改變而順勢(shì)修改，乘員的頭部和腿部空間都會(huì)有一拳左右的余量。

新車在儲(chǔ)物空間方面做了一些小優(yōu)化，門板、手套箱、前后杯架、中央扶手等儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得十分人性化，尺寸和位置都十分合理，副駕網(wǎng)兜的設(shè)計(jì)更是錦上添花。

后備箱內(nèi)部沒(méi)有明顯變化，后排座椅支持比例放倒，不過(guò)后備箱下方還有一個(gè)隱藏暗格，能放置不少東西，可以放置一些私密物品。

兩套動(dòng)力總成，三種動(dòng)力選擇

新款領(lǐng)克01共提供了兩套動(dòng)力總成，以及三種動(dòng)力可供選擇。燃油版車型配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為低/高兩種功率調(diào)校，最大功率分別為218馬力、254馬力，最大扭矩分別為325?！っ着c350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，數(shù)據(jù)方面有著都不小的提升。

而插電式混動(dòng)車型方面，新車基于CMA架構(gòu)打造，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式、混動(dòng)模式和動(dòng)力模式間切換。新車配備了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加前置電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，電池則選用的是17.7kWh三元鋰電池，純電續(xù)航81公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到800公里以上。

車輛的前后懸架不變，依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，無(wú)論是行駛品質(zhì)還是在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其他方面，四驅(qū)車型擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和越野四種駕駛模式可選，四驅(qū)系統(tǒng)是以多片式離合器作為中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

結(jié)語(yǔ)：

作為一個(gè)主打個(gè)性化的品牌，領(lǐng)克在領(lǐng)克01的中期改款上，讓大家看到了更多的運(yùn)動(dòng)化、年輕化與智能化的元素，種種標(biāo)簽的疊加，讓新車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中可以吸引更多年輕消費(fèi)者的青睞。雖然改款后的部分車型價(jià)格有所上漲，但是這款車的熱度依舊不回衰減，正是印了領(lǐng)克車主們的那句話：“懂領(lǐng)克的人自然懂”。