? 上世紀(jì)90年代末期,隨著我國高速公路的發(fā)展,短途出行的旅客更多選擇公路。鐵路中短途客流量明顯下降。為了與公路運(yùn)輸競爭客流。這就引申出了四方機(jī)車車輛廠的NYJ1型內(nèi)燃動車組和本集故事的主角-NZJ型雙層內(nèi)燃動車組。

研制

? 1996年,唐山機(jī)車車輛廠開始進(jìn)行適用于短途快速客運(yùn)的內(nèi)燃動車組的研制工作。在此之前唐山機(jī)車車輛廠為哈爾濱鐵路局研制了一款電傳動的公務(wù)動車組。

? 1998年5月,首組NZJ型內(nèi)燃動車組下線。

? NZJ型內(nèi)燃動車組最高運(yùn)行時速120km/h,編組2M2T。列車的直流傳動柜由西門子設(shè)計制造,動力系統(tǒng)采用美國康明斯QST 30系列產(chǎn)品,控制系統(tǒng)測采用了?PLC 控制系統(tǒng)。

試驗(yàn)

? 1998年5月22日和23日,NZJ型內(nèi)燃動車組在京承線、京秦線進(jìn)行了測試。期間列車最高運(yùn)行時速達(dá)到137km/h。

運(yùn)用

? 1998年5月29日,首組NZJ型內(nèi)燃動車組正式出廠,成為我國第一款現(xiàn)代化動車組。

? 1998年6月5日,NZJ型內(nèi)燃動車組交付南昌鐵路局南昌車輛段空調(diào)車間并在6月18日命名為“廬山號”后開始擔(dān)當(dāng)南昌至九江區(qū)間的城際列車任務(wù)。

? 這里必須要要插一嘴：南昌鐵路局為了滿足NZJ型內(nèi)燃動車組的運(yùn)用而專門將南昌火車站的11站臺進(jìn)行了改造以適應(yīng)NZJ型內(nèi)燃動車組的?？?。同時,為了滿足NZJ型內(nèi)燃動車組的駕駛,南昌鐵路局在全局選出了8名最優(yōu)秀的機(jī)車乘務(wù)員并對他們進(jìn)行NZJ型內(nèi)燃動車組的駕駛培訓(xùn),最后這8名機(jī)車乘務(wù)員成為了中國鐵路第一批動車組乘務(wù)員。

? 1999年1月,唐山機(jī)車車輛廠向南昌鐵路局交付了第二組NZJ型內(nèi)燃動車組,這組列車的最高運(yùn)行時速由120km/h提高到140km/h。

??同時,南昌鐵路局為了宣傳“廬山號”內(nèi)燃動車組,在當(dāng)時規(guī)定：轉(zhuǎn)乘動車組列車的旅客,不必出站,直接轉(zhuǎn)站臺,先上車后補(bǔ)票（當(dāng)時鐵道部規(guī)定換乘列車需要先出站再持票進(jìn)站）。站外旅客也可由專門開通的通道先上車再補(bǔ)票,并且南昌鐵路局為早晨乘坐NZJ型內(nèi)燃動車組的旅客免費(fèi)提供早餐（雖然只有一塊面包、一袋奶和一個茶葉蛋）。同時,NZJ型內(nèi)燃動車組在南昌至九江區(qū)間的票價遠(yuǎn)低于公路大巴（當(dāng)時南昌至九江區(qū)間NZJ型內(nèi)燃動車組運(yùn)行時間90分鐘,票價22元；公路大巴用時兩個小時以上,票價在30至40元不等）。

? 1999年,昆明鐵路局為了滿足園博會期間的旅客運(yùn)輸需求而向南昌鐵路局租用了1組NZJ型內(nèi)燃動車組。但當(dāng)時昆明鐵路局不具備NZJ型內(nèi)燃動車組的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn),因此南昌鐵路局將當(dāng)時有NZJ型內(nèi)燃動車組運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)務(wù)段維護(hù)人員以及列車員一起租給了昆明鐵路局。

無奈落幕

? 由于NZJ型內(nèi)燃動車組的研制以及試驗(yàn)時間都非常短,從而導(dǎo)致列車的故障率的很高。受制于技術(shù)條件,當(dāng)時動車組的故障自檢系統(tǒng)沒能成功研制,因此在列車發(fā)生故障時連唐山機(jī)車車輛廠都無法在短時間內(nèi)找出故障原因。甚至只有一個無關(guān)緊要的配件損壞都可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)崩潰。

? 對于當(dāng)時NZJ型內(nèi)燃動車組的問題,南昌鐵路局也向唐山機(jī)車車輛廠提出過改進(jìn)建議,雖然都被采納但都對提升列車的可靠性毫無改變。

? 在南昌鐵路局配屬了四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的NYJ1型內(nèi)燃動車組后,NZJ型內(nèi)燃動車組變減少了運(yùn)用,只在春運(yùn)及假期期間擔(dān)當(dāng)管內(nèi)城際列車任務(wù),至2005年,NZJ型內(nèi)燃動車組依然在擔(dān)當(dāng)南昌至玉山的N621/622次列車和南昌至景德鎮(zhèn)的N629/630次列車。

? 2006年,兩組NZJ型內(nèi)燃動車組停運(yùn)并封存在南昌車輛段。

? 2011年底,兩組NZJ型內(nèi)燃動車組被拆解。

結(jié)語

??如今,NZJ型雙層內(nèi)燃動車組雖已離我們遠(yuǎn)去成為了歷史,但它的后輩們卻一代比一代先進(jìn)。在如今這個時速350的時代,又有多少人記得前高鐵時代的功臣呢?

——（完）——

參考資料：

《廬山號動車組—百度百科詞條》
《廬山號動車組—中國火車大圖集》
《 我國研制的首列雙層內(nèi)燃動車組》
《雙層內(nèi)燃動車組》
《廬山號：主要運(yùn)行于南昌至九江，只生產(chǎn)了兩組的NZJ型柴油動車組》
《我親歷的中國第一列動車,它曾讓私人中巴落荒而逃,也有一個讓幾百人瞬間崩潰的毛病......》
《中國最閃亮的一張“名片”，傲視全球，首批只有8人獲得資格 》