深圳地鐵客流量恢復(fù)不錯(cuò)，將破500萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能面臨重大轉(zhuǎn)折

3月31日，星期四，深圳的地鐵客流量達(dá)到了481.74萬(wàn)人次，位居全國(guó)第四位，僅次于北京、廣州和成都，在武漢、重慶、西安、南京、鄭州之前，因?yàn)榉獬堑年P(guān)系，上海已經(jīng)進(jìn)不了前十了。地鐵客流強(qiáng)度達(dá)到了1.15萬(wàn)人次/公里，僅次于廣州和北京。

一周之前的3月25日是星期五，深圳地鐵客流量為384.11萬(wàn)，比24日增加了14萬(wàn)，也算是不錯(cuò)了。當(dāng)天，深圳地鐵的客流強(qiáng)度達(dá)到了0.92，超過(guò)了0.7的及格線。

那幾天，深圳地鐵的客流量一直穩(wěn)定300多萬(wàn)，在全國(guó)第四位，在北京、廣州、成都之后，在重慶、武漢、西安、上海之前。

3月11日，也就是三個(gè)星期之前，深圳地鐵的客流量仍有440.05萬(wàn)人次，客流強(qiáng)度為1.05，比現(xiàn)在稍微低一點(diǎn)點(diǎn)。

2月25日，也就是一個(gè)多月之前，深圳地鐵客流量達(dá)到了473.84萬(wàn)人次，客流強(qiáng)度1.13。2月18日，深圳地鐵客流量更是達(dá)到了582.33萬(wàn)人次，客流強(qiáng)度達(dá)到了1.39，比現(xiàn)在還要高一些。

由此可見(jiàn)，深圳地鐵客流量恢復(fù)得很快，但要恢復(fù)到600萬(wàn)的高位，我估計(jì)還需要一段時(shí)間。

不過(guò)，我們也要看到深圳的韌性。地鐵恢復(fù)的第一天，深圳的客流量只有區(qū)區(qū)6000人，第二天卻高達(dá)300.6萬(wàn)，這之間差了300萬(wàn)。由此可見(jiàn)，深圳人口底盤(pán)很穩(wěn)固，經(jīng)濟(jì)底盤(pán)也很穩(wěn)固。

前幾天我說(shuō)過(guò)，這一波疫情有可能成為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，深圳將更加注重產(chǎn)業(yè)的含金量與科技含量，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于普通的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，可能會(huì)逐步淘汰，或者遷移到湘南、贛南、粵東等地區(qū)去。

隨著深圳產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)，深圳的常住人口可能會(huì)有所減少，首當(dāng)其沖的是城中村人口。產(chǎn)業(yè)升級(jí)之后，所需的普通勞動(dòng)力少了，而對(duì)高端人才的需求量會(huì)越來(lái)越高。也就是說(shuō)，未來(lái)幾年，深圳將出現(xiàn)人口置換的高潮，普通勞動(dòng)者離開(kāi)深圳，而高端人才會(huì)進(jìn)一步聚集。

七普時(shí)，深圳大專以上人口占比沒(méi)有超過(guò)30%，在同級(jí)別的大城市中算是比較低的。大量一般制造業(yè)轉(zhuǎn)移出深圳之后，深圳的人口質(zhì)量也會(huì)進(jìn)一步提升，這是毋庸置疑的。（2022年4月1日于武漢）