上汽榮威RX5，上汽榮威的一款核心拳頭產(chǎn)品。2016年，第一代榮威RX5誕生，成為國內(nèi)首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，短短七年時(shí)間，歷經(jīng)三代革新，截止到目前，累計(jì)銷量已超百萬輛，市場消費(fèi)者的認(rèn)可度可見一斑。

日前，一場以全新榮威RX5為主導(dǎo)的對比試駕品鑒活動(dòng)，在鄭州舉行，應(yīng)邀參與的有國產(chǎn)和合資品牌車型。為了更好的了解全新榮威RX5與友鄰品牌車型的區(qū)別，筆者放棄的與國產(chǎn)同級(jí)品牌進(jìn)行對比，選擇了一款實(shí)際為越級(jí)的上汽通用昂科威，進(jìn)行一次同場較量，以期達(dá)到全面了解全新榮威RX5與越級(jí)車型究竟存在哪些不同。

眾所周知，上汽通用昂科威，是一款上汽通用的經(jīng)典產(chǎn)品，上市以來，有著良好的市場表現(xiàn)和用戶口碑。相信昂科威如果搞對比評(píng)測的話，榮威將不是它選擇的對象車型。呵呵，有以大欺小之嫌疑。那今天就看看這個(gè)大與小的同場競技。

全新榮威RX5與上汽通用昂科威，各有各的優(yōu)勢，各有各的消費(fèi)群體，消費(fèi)群體不同，審美也不盡相同，這里不做贅述。但全新榮威RX5整車的幾個(gè)點(diǎn)，還是可以與大家共享一番的。

榮威RX5寬體低趴造型，讓全新榮威RX5豪氣十足。4655mmx1890mmx1664mm的車身尺寸，這樣的車身比例，配上2765mm的超大軸距。豪華、穩(wěn)重、安心，盡顯大氣。

大面積采用數(shù)字化鳳羽格柵，如同鳳凰展翼，盡顯鋒芒。全LED聚能自動(dòng)大燈，展現(xiàn)美感的同時(shí)，使亮度更加突出?？蛇h(yuǎn)程開啟隱藏式智能門把手，全LED展翼式貫穿尾燈，為大氣的車身平添一種優(yōu)雅。智能電吸尾門，開啟、取物，輕松便捷。

進(jìn)入全新榮威RX5，目光所及，大面積軟包覆，觸感細(xì)膩。超大面積的iMAX巨幕智能全景天窗，美景一覽無余。27英寸4K全景智能交互屏，支持Local Dimming動(dòng)態(tài)背光調(diào)節(jié)，具備4032x756高清分辨率。好玩的是它可以實(shí)現(xiàn)主副駕300mm自由滑屏。電子擋桿，精選水晶材質(zhì)，山水紋水晶以千里江山紋設(shè)計(jì)呈現(xiàn)文化藝術(shù)感。

全新榮威RX5搭載洛神智能座艙系統(tǒng)，通過堪稱車機(jī)界“最強(qiáng)大腦”的高通驍龍8155車規(guī)級(jí)旗艦芯片加持，AI算力高達(dá)8TOPS（每秒運(yùn)算8萬億次），帶來順暢體驗(yàn)不卡頓的車機(jī)體驗(yàn)，比自主競品搭載的IMX8芯片、驍龍625芯片、瑞薩R-CAR H3芯片和合資競品搭載的普通芯片在圖像處理能力和AI算力上更強(qiáng)，讓中控屏操作更順滑、人機(jī)交互更精準(zhǔn)更更迅。

同時(shí)，全新榮威RX5采用由斑馬智行聯(lián)合阿里達(dá)摩院共同打造的養(yǎng)成式AI語義系統(tǒng)，具備“聽得懂、學(xué)得快、會(huì)得多”的自學(xué)習(xí)能力。人機(jī)交互支持一次喚醒，90秒內(nèi)連續(xù)對話功能，能夠精準(zhǔn)識(shí)別地方方言、車輛功能語音控制。在高通8155芯片算力加持下，全新榮威RX5沒有出現(xiàn)合資和競品車在交互過程中出現(xiàn)的喚醒延遲、反應(yīng)卡頓等情況，交互體驗(yàn)更精準(zhǔn)、更流暢。

全新榮威RX5亦支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，可實(shí)現(xiàn)一鍵解鎖/上鎖/啟動(dòng)車輛狀態(tài)查看和空調(diào)控制等功能。標(biāo)配360全景影像：通過夜視攝像頭，讓視野安全清晰可見。內(nèi)置式行車記錄儀：支持隨車啟停、循環(huán)錄影。

實(shí)事求是講，全新榮威RX5與上汽通用昂科威，不是一個(gè)級(jí)別的車型，在外觀、內(nèi)飾方面各自側(cè)重點(diǎn)并不相通，可以說是各有所長，在車機(jī)、智能方面，全新榮威RX5甚至還略微占優(yōu)，更加的時(shí)尚，現(xiàn)代感更強(qiáng)些。

但話說回來，車還是車，它的基本屬性和功能是駕駛和安全。

在這次的場地試駕中，得益于低重心底盤設(shè)計(jì)和DP-EPS，全新榮威RX5以40KM/h繞樁環(huán)節(jié)，它徹底擺脫了車身擺動(dòng)、車身傾側(cè)和懸掛支撐不足等情況。全新榮威RX5不僅傾側(cè)較小，懸掛支撐性也更好。在駕駛質(zhì)感的靈活穩(wěn)定和轉(zhuǎn)彎便利性的表現(xiàn)上，全新榮威RX5的表現(xiàn)同上汽通用昂科威表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。

在掉頭測試中，全新榮威RX5搭載了和德系車同款的DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎通過性方面，也可以媲美上汽通用昂科威。

底盤低重心設(shè)計(jì)、輪胎抓地力和座椅支撐方面的優(yōu)越性，全新榮威RX5在測試中可以做到急速入彎，完全不會(huì)出現(xiàn)的較大車身傾側(cè)、輪胎抓地力不足、懸掛及座椅支撐性弱等現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向后車身響應(yīng)非?？欤€(wěn)定性和操控性和上汽通用昂科威處在同一水準(zhǔn)線上。

全新榮威RX5全系標(biāo)配的 6氣囊以及防碰撞預(yù)警等主被動(dòng)安全的多重防護(hù)，有效規(guī)避碰撞事故的發(fā)生，同時(shí)保障在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)給與用戶全面的安全保障。全新榮威RX5特有的前后一體式側(cè)氣簾設(shè)計(jì)，展開超過2米，能夠?yàn)橛脩籼峁?A到 C柱的全方位保護(hù)，將車輛內(nèi)部的人員損傷降到最低。

全新榮威RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外剛內(nèi)柔，通過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板和加強(qiáng)板的全局剛度優(yōu)化與輕量化設(shè)計(jì)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的吸能效率，有效降低行人頭部傷害。保險(xiǎn)杠吸能設(shè)計(jì)，大幅減少行人小腿在碰撞過程中膝部的傷害值。

總之，在時(shí)間短、場地受限的?試駕環(huán)境下，要對兩款不同車型進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的對比，顯然是有一定難度，通過這次對比試駕，粗略的感覺，全新榮威RX5在外觀、內(nèi)飾、車機(jī)、智能、操控、安全要素諸單元，已經(jīng)達(dá)到或接近作為上汽通用暢銷車型的昂科威，說明作為中國品牌的全新榮威RX5完全能夠滿足用戶對一款好車的期待和需求。

如果說全新榮威RX5的勢優(yōu)所在，那就是12.29-15.59萬元的銷售價(jià)格！拿出這樣的價(jià)格，來消費(fèi)在各方面品質(zhì)足以達(dá)到二十以上車型的產(chǎn)品，沾光啦，還需要猶豫?