近日，據(jù)媒體報道，1月新能源乘用車上險數(shù)據(jù)以及20家主流車企相關排名一同出爐。受春節(jié)月影響，17家車企出現(xiàn)環(huán)比下滑，整體較去年12月有35%的下滑。其中，特斯拉環(huán)比下滑72.1%，僅排第三。比亞迪則憑借市場底蘊以及較低的環(huán)比跌幅，1月上險76720輛，連續(xù)8個月問鼎冠軍。

具體數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車上險31.3萬輛，同比大幅增長114%，但較去年12月環(huán)比下滑35%。其中，純電動車型占比77%，環(huán)比下滑6%，上險24.1萬輛，同比上漲103%，而插電式混動汽車占比23%，上險7.2萬輛，同比大幅增長161%。

分車企來看，比亞迪雖然較去年12月有19.2%的環(huán)比下滑，但憑借著1月高達25%的市場占有率，依舊霸榜成功。目前上市15款車型，居行業(yè)首位，其中5款車型排進車型排名前10，搭載DM-i超級混動的王朝系列更是3款車型月上險數(shù)破萬。據(jù)介紹，今年比亞迪還將在海洋系列有多款新車推出，包括海豹、海獅、海鷗、驅逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07等，這必將對比亞迪在新能源市場的影響力加大。

排名第二的上汽通用五菱則上險3.3萬輛，其中五菱宏光MINI EV雖然環(huán)比下滑35.7%，但29581輛的上險量依舊名列車型榜第一，助力品牌超越特斯拉；后者則在上險榜排名第三，環(huán)比跌幅72.1%，不僅Model Y上險量環(huán)比跌幅59.0%，上險16489輛，Model 3則僅有3千余臺上險輛。

除頭部三家外，剩余長城、奇瑞、小鵬、理想等7家車企當月上險量均突破1萬輛，整體市場份額提升3%。但占總銷量的82%的前15名車企中只有奇瑞汽車與上汽乘用車實現(xiàn)了小幅度環(huán)比上漲，分別為4%和8.2%。

而助力品牌實現(xiàn)環(huán)比上漲的車型，奇瑞方面正是去年年底上市的QQ冰淇淋，火爆的關注度帶來了7517輛上險數(shù)，環(huán)比增長83.7%；上汽方面則憑借環(huán)比大漲73.6%的主力車型，科萊威CLEVER 5351輛的上險數(shù)實現(xiàn)品牌上漲。

對此，汽車分析師張翔分析大面積同比下滑原因表示：“首先，去年年底車企為了沖擊銷售量，給了消費者很大的優(yōu)惠幅度，很多消費者提前透支消費；其次是補貼退坡，導致消費者購買同樣的車花的錢多了；第三是因為12月份是銷售旺季，而1月份本身就是銷售淡季，春節(jié)假期沒人買車，導致1月份車企銷量下降，屬于正?，F(xiàn)象?！?/p>

寫在最后：

總的來說，2022年1月受春節(jié)月影響，各家車企出現(xiàn)了大幅度的環(huán)比下降可以理解。畢竟，在整體大環(huán)境上升的情況下，各家車企還是實現(xiàn)了不同幅度的同比增長。不過，今年傳統(tǒng)和新勢力自主品牌齊發(fā)力，都將推出更多的車型，這或許預示著新一輪更激烈的競爭，各家的排名也會在今年多次易位。