有一個(gè)細(xì)節(jié)看似無(wú)關(guān)緊要，實(shí)際上卻隱含著重大的意義。這就是福特級(jí)在紐波特紐斯船廠唯一的50萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)船塢建造時(shí)，都是船頭朝外搭建。而下水出塢時(shí)也是船頭向外，整體往外移動(dòng)下水。甚至福特級(jí)的后兩艘準(zhǔn)備同時(shí)在一個(gè)船塢內(nèi)建造，龍骨墩都提前擺好了。就算是2艘一起建，也都是船頭同步向外，船尾向內(nèi)。而不論是觀察自產(chǎn)翹頭還是大平板的建造和下水出塢的過(guò)程，都是船頭向內(nèi)，在下水出塢時(shí)是倒退著移動(dòng)，最終順利完成出塢過(guò)程。有人可能認(rèn)為，這只不過(guò)是一個(gè)各國(guó)大船廠習(xí)慣性的問(wèn)題而已。就像有的國(guó)家的汽車全部靠右行駛，而有的全部靠左行駛一樣。但是如果仔細(xì)分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題絕沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。在瀚海狼山（匈奴狼山）看來(lái)，福特級(jí)不是不想同樣以倒退的方式下水出塢，而實(shí)際上是絕對(duì)不敢這么做！

這就在于，首先兩國(guó)生產(chǎn)航母的超級(jí)船塢的深度標(biāo)準(zhǔn)不同。紐波特紐斯的這個(gè)超級(jí)船塢，也是全美唯一的50萬(wàn)噸級(jí)干船塢。其深度按說(shuō)是不太達(dá)標(biāo)的，只要12.9米。過(guò)去也不止一次說(shuō)過(guò)。要生產(chǎn)8萬(wàn)噸、10萬(wàn)噸一直到13萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)航母，要求生產(chǎn)船塢的深度超過(guò)14米，最好在14.5米以上。紐波特紐斯這個(gè)船塢建造的時(shí)間比較早，顯然達(dá)不到這個(gè)要求。而且尼米茲級(jí)和福特級(jí)都是核動(dòng)力航母，本身的吃水就比較深。如果仔細(xì)觀察，就發(fā)現(xiàn)下水前的福特級(jí)的水線上限，已經(jīng)和船塢邊緣幾乎一樣高了。這樣就會(huì)導(dǎo)致要安全下水出塢，在模塊入塢組裝前就要提前考慮未來(lái)下水出塢的安全問(wèn)題，否則就有新船在下水期間就有船底碰撞塢門口海底的擱淺風(fēng)險(xiǎn)。為了解決這個(gè)矛盾，福特級(jí)采取了3大應(yīng)對(duì)措施：第一，就是在塢內(nèi)采用相對(duì)低矮的龍骨墩。

一般建造民用巨輪或者航母的龍骨墩的高度在2米左右，以方便船底工人噴涂施工。而福特級(jí)的建造龍骨墩要低矮的多，不超過(guò)1.2米，這樣在塢內(nèi)灌水后，船底可以離開龍骨墩更大的安全距離。第二個(gè)措施，就是在下水前盡量減少內(nèi)部的舾裝作業(yè)。因?yàn)槿绻罅眶秆b材料入場(chǎng)并且安裝到位，全航母在下水前至少增加五六千噸的自重；會(huì)相對(duì)增加大半米的吃水深度。如果下水時(shí)沒(méi)有這么多的舾裝自重，那么就再增加大半米的安全下水深度。不過(guò)這么做并不符合當(dāng)今先進(jìn)造船工藝普遍大規(guī)模預(yù)舾裝的潮流。導(dǎo)致福特級(jí)在下水后舾裝期高達(dá)3到4年。而新興大國(guó)同類舾裝可能只需要12個(gè)月。只不過(guò)超級(jí)大國(guó)的現(xiàn)役航母多，掩蓋了福特級(jí)工期嚴(yán)重超標(biāo)的問(wèn)題。第三大措施，也就是最需要重點(diǎn)說(shuō)的，這就是所有福特級(jí)的下水出塢過(guò)程，都需要以船頭朝外，船頭先出塢的方式進(jìn)行。這么做的好處在哪里呢？這就是超級(jí)大國(guó)目前的所有現(xiàn)役尼米茲級(jí)和福特級(jí)航母?jìng)?，其?shí)分為兩種球鼻艏。

一種球鼻艏是尼米茲級(jí)首艦?zāi)崦灼澨?hào)那種膽型球鼻艏。其特點(diǎn)是球鼻艏的最大吃水深度大于主龍骨的最大吃水深度，而基本和尾舵以及4大螺旋槳的最大吃水深度相同。而后來(lái)的尼米茲級(jí)和所有福特級(jí)，都改為了紡錘型的球鼻艏。這種球鼻艏的吃水深度其實(shí)是減小的，和主龍骨的最大吃水深度一致，但是卻讓船尾底部的尾舵和4大螺旋槳的下邊緣突出了出來(lái)。不論尼米茲級(jí)的膽型球鼻艏，還是福特級(jí)的紡錘型球鼻艏。其實(shí)就是單純的球鼻艏功能，和大多數(shù)貨船一樣只有部分提高穿浪航速的作用，里面并沒(méi)有球鼻艏聲吶，兼任聲吶探測(cè)和作戰(zhàn)功能。這樣就出現(xiàn)了一個(gè)局面，這就是在紐波特紐斯的船塢不夠深的情況下，如果尼米茲級(jí)和福特級(jí)下水出塢，那么最好是船頭朝外。此時(shí)如果球鼻艏碰不壞，那么后面最寶貴也是最脆弱的雙尾舵和4大螺旋槳也高概率碰不到海底而損壞。

而如果萬(wàn)一因?yàn)樗徊粔蚋?，下水出塢期間發(fā)現(xiàn)球鼻艏先碰了海底，那么可以立即停止下水出塢的過(guò)程。反正所有尼米茲級(jí)和福特級(jí)的球鼻艏內(nèi)部都沒(méi)有昂貴的巨型球鼻艏聲吶換能器，那么損失也不過(guò)是重新焊接其球鼻艏外殼的幾塊鋼板。但是一旦船尾向外先下水出塢而碰壞了昂貴而精密的4大螺旋槳，那么不但損失驚人，而且該航母的交付期起碼要多延長(zhǎng)一年，那么問(wèn)題就真的大發(fā)了。10萬(wàn)噸的福特級(jí)下水出塢過(guò)程都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰，那么在同一個(gè)塢內(nèi)再造更大的航母基本沒(méi)有可能性。而新興大國(guó)所有造大型載機(jī)大艦的船塢，都是14米深度以上，甚至還有21米級(jí)的超級(jí)深塢。哪怕是造到13萬(wàn)噸到15萬(wàn)噸級(jí)，也可以倒退著下水出塢，根本不用擔(dān)心尾舵和4大螺旋槳會(huì)碰觸海底。同時(shí)倒退出塢，也暗示所有大型載機(jī)大艦其球鼻艏內(nèi)部，都有全球最大噸位的超級(jí)聲吶換能器。

比洞嗚嗚已經(jīng)足夠大的換能器還大。10艘尼米茲級(jí)看似威風(fēng)，實(shí)際上一旦離開了護(hù)航神盾，對(duì)空情的感知非常有限，而對(duì)水下情況的掌握則是近乎全盲，更不用說(shuō)全面對(duì)抗了。到福特級(jí)上也不過(guò)剛剛具備了部分盾面，而對(duì)水下仍然是一無(wú)所知，必須依靠其他艦艇的通報(bào)才能被動(dòng)躲避伏擊。而新興大國(guó)的正規(guī)載機(jī)大艦，神盾和超級(jí)聲吶一樣不缺，讓自身具備大氣層和水下兩大范圍內(nèi)的強(qiáng)大而獨(dú)立的感知和作戰(zhàn)能力。一旦發(fā)射高能脈沖震波，足夠一次性震暈上百海里范圍的所有海狼和弗吉尼亞。最終翻著肚皮和死魚一起上浮，可就真的很不好看了！