不知不覺(jué)間，47歲的寶馬3系，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)走過(guò)了19個(gè)春秋。

更有意思的是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)歷了七次迭代，面臨著無(wú)數(shù)競(jìng)品的狙擊，寶馬3系仍然是全球汽車(chē)市場(chǎng)中B級(jí)車(chē)的標(biāo)桿。

如今，這支標(biāo)桿迎來(lái)了智能與電動(dòng)的進(jìn)化，2022年，全新BMW i3應(yīng)運(yùn)而生。眼下，數(shù)字化已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)時(shí)代不可逆轉(zhuǎn)的潮流，而加速轉(zhuǎn)型的寶馬也絲毫不落后。

燃油車(chē)時(shí)代，寶馬3系以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的駕駛體驗(yàn)，俘獲了廣大車(chē)主的芳心。

到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，作為搭載寶馬數(shù)字化最新成果的代表作，全新BMW i3不僅憑借卓越的電動(dòng)性能保留了純正的3系運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，在數(shù)字化產(chǎn)品力上同樣不負(fù)眾望，成功迸發(fā)出新的能量，在電動(dòng)時(shí)代續(xù)寫(xiě)寶馬的駕趣新篇章。

01 搭載第8代操作系統(tǒng)的BMW iDrive，實(shí)用才是硬道理

當(dāng)消費(fèi)者被大屏游戲機(jī)、升降屏間歇性刷屏?xí)r，寶馬低調(diào)地選擇了實(shí)用主義。

對(duì)于數(shù)字化應(yīng)用，寶馬摒棄了繁雜的車(chē)機(jī)邏輯、浮夸的大屏堆砌。寶馬相信，智能化要能為用戶的每一個(gè)生活場(chǎng)景帶來(lái)實(shí)用價(jià)值才有意義。

配合數(shù)字化升級(jí)的系統(tǒng)，全新的數(shù)字化座艙應(yīng)運(yùn)而生。

“功能島”設(shè)計(jì)理念的煥新應(yīng)用使車(chē)內(nèi)物理按鍵大幅減少，傳統(tǒng)檔把換裝為精致小巧的撥桿，再加上由14.9英寸觸控顯示屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)集成，并面向駕駛員微微傾斜的一體式懸浮曲面屏，不僅為用戶帶來(lái)了顛覆性的數(shù)字化感官體驗(yàn)，還體現(xiàn)了以駕駛員為導(dǎo)向的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。

現(xiàn)代感和科技感的設(shè)計(jì)雖使視覺(jué)上更簡(jiǎn)化簡(jiǎn)約，但是功能卻絲毫不簡(jiǎn)單。

全新BMW i3在座艙中實(shí)現(xiàn)了許多智能化聯(lián)動(dòng)的小細(xì)節(jié)。例如，如果你在開(kāi)啟暖風(fēng)后持續(xù)按住車(chē)機(jī)上的升溫按鈕，系統(tǒng)就會(huì)判斷駕駛員現(xiàn)在很冷，會(huì)同步打開(kāi)座椅加熱。如果副駕提前下車(chē)，副駕座椅加熱也會(huì)主動(dòng)關(guān)閉?？此坪?jiǎn)單的聯(lián)動(dòng)，卻是最容易被車(chē)企忽視的人性化設(shè)計(jì)。

不僅如此，升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理還采用了全新可視化形象，通過(guò)不同大小和亮度的呼吸式光球，讓智能個(gè)人助理有了全新的情感化表達(dá)方式。在搭載第8代操作系統(tǒng)的BMW iDrive和全新BMW智能個(gè)人助理的加持下，車(chē)輛不僅實(shí)現(xiàn)了多樣化、個(gè)性化的人車(chē)互動(dòng)模式，還集成了豐富的數(shù)字化應(yīng)用。

面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者日趨高要求的智能化需求，寶馬選擇了和國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司深度合作。

目前，車(chē)機(jī)共搭載了24款為客戶精心挑選的騰訊小場(chǎng)景，涵蓋音樂(lè)、資訊、廣播、美食、出游、游戲、車(chē)生活服務(wù)等全生活場(chǎng)景，無(wú)需下載，點(diǎn)按就能使用，即使需要OTA更新也幾乎無(wú)感。關(guān)鍵是完全不會(huì)給車(chē)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)負(fù)擔(dān)。

此外，系統(tǒng)搭載的微信車(chē)載版，通過(guò)語(yǔ)音指令就可以輕松發(fā)送信息，不僅讓你社交不掉線，更為你的安全出行提供了充分保障。同時(shí)，微信車(chē)載版還能與車(chē)機(jī)導(dǎo)航完美配合，滿足地理位置分享的導(dǎo)航需求。

至于遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)功能，BMW操作系統(tǒng)8.0自然也不落伍，20分鐘即可完成遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，讓車(chē)輛時(shí)刻保持安全、可靠、平穩(wěn)運(yùn)行。

談到數(shù)字化應(yīng)用，當(dāng)然少不了手機(jī)的參與。

針對(duì)個(gè)別不習(xí)慣車(chē)機(jī)的用戶，無(wú)線Apple CarPlay也是支持的，從iOS系統(tǒng)映射出來(lái)的界面會(huì)讓蘋(píng)果用戶更快上手。

此外，全新BMW i3還支持?jǐn)?shù)字鑰匙，用戶僅需將手機(jī)靠近車(chē)門(mén)即可輕松解鎖車(chē)輛，進(jìn)入車(chē)輛后，將手機(jī)放置于無(wú)線充電板上即可發(fā)動(dòng)引擎，這意味著你再也不用帶車(chē)鑰匙出門(mén)。

從整套智能駕駛座艙的功能、生態(tài)、設(shè)計(jì)來(lái)看，寶馬在智能數(shù)字化領(lǐng)域并不落伍，而且有著非常優(yōu)秀的使用體驗(yàn)。雖然第一感覺(jué)并沒(méi)有新勢(shì)力那種十分張揚(yáng)的科技感，但是真正用起來(lái)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，什么是真正的實(shí)用、真正的貼心。

02 Pro&Plus，更聰明也更安全

一輛真正可靠的智能電動(dòng)車(chē)，當(dāng)然不能只有內(nèi)在的座艙智能，TA更要有呵護(hù)車(chē)主周全的智慧。

首先，駕駛模式方面，全新BMW i3可以根據(jù)駕駛者的需求，提供全方位、個(gè)性化的感官體驗(yàn)，可提供舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、節(jié)能模式等不同駕駛風(fēng)格。

而在駕駛輔助方面，全新BMW i3也有許多可圈可點(diǎn)之處。關(guān)鍵在于，全新BMW i3提供的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro和自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus（選裝），能夠讓你在高速路況、城市通行、泊車(chē)倒車(chē)等多種駕乘場(chǎng)景中都有周全的保障。

要攬瓷器活，首先得有金剛鉆。

在硬件配置上，全新BMW i3搭載了1個(gè)三目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器和5個(gè)毫米波雷達(dá)。根據(jù)焦距和感知范圍不同，3個(gè)攝像頭有著不同的分工，和5個(gè)毫米波雷達(dá)協(xié)同支持自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro。4個(gè)環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器則主要用于支持自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus。

車(chē)輛搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro包含了前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、緊急?？枯o助、限速識(shí)別輔助、車(chē)道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、變道輔助、交通擁堵輔助、輔助駕駛等眾多契合國(guó)內(nèi)路況的實(shí)用功能，更加適應(yīng)中國(guó)客戶的用車(chē)習(xí)慣和出行環(huán)境。

其中交通擁堵輔助功能是一大亮點(diǎn)。

現(xiàn)階段，絕大部分車(chē)企的交通擁堵輔助都會(huì)間歇性提醒駕駛員手握方向盤(pán)，而寶馬的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，在60公里/小時(shí)以下的堵車(chē)場(chǎng)景下，允許駕駛員在注意前方道路情況的前提下實(shí)現(xiàn)解放手腳，轉(zhuǎn)向和變速可以完全由車(chē)輛進(jìn)行控制。

這項(xiàng)輔助功能真正解決了大多數(shù)車(chē)主在日常城市通勤路況中頻繁剎車(chē)啟動(dòng)的煩心事，大大減少了上下班的疲勞。當(dāng)然，駕駛員的雙眼還必須緊盯路面，準(zhǔn)備在特殊情況下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行接管。

此外，變動(dòng)輔助功能在速度超過(guò)70公里/小時(shí)之后，只需要駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車(chē)輛就能自動(dòng)完成變道。

而自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus，則包含了遠(yuǎn)程3D駐車(chē)影像、360°全景泊車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)入位、駐車(chē)?yán)走_(dá)、50米循跡倒車(chē)輔助等功能?？梢哉f(shuō)是涵蓋了日常的各種泊車(chē)場(chǎng)景需求，包括窄巷倒車(chē)、會(huì)車(chē)、泊車(chē)后主駕無(wú)法進(jìn)出的狹窄車(chē)位、各種細(xì)小障礙物各種麻煩，泊車(chē)系統(tǒng)都能幫你一一解決。

值得一提的是，遠(yuǎn)程3D駐車(chē)影像功能還可以讓你通過(guò)My BMW App遠(yuǎn)程查看車(chē)輛周?chē)膶?shí)時(shí)影像，不輸特斯拉的哨兵功能，大幅提升了用車(chē)的安全感。

作為一款豪華智能電動(dòng)車(chē)，全新BMW i3在駕駛輔助上的用心無(wú)疑是十分扎實(shí)的。得益于智能化的加成，從3系繼承而來(lái)的運(yùn)動(dòng)駕控和舒適性，在TA身上實(shí)現(xiàn)了更上一層樓的表現(xiàn)。

寫(xiě)在最后：

在燃油車(chē)時(shí)代，寶馬3系是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，來(lái)到電動(dòng)車(chē)時(shí)代，全新BMW i3憑借其扎實(shí)可靠的智能數(shù)字化技術(shù)，仍然具備十分出色的標(biāo)桿價(jià)值。

這款車(chē)的誕生，讓世人看到了寶馬不只是單一的性能黨或者只靠寶馬Logo撐場(chǎng)面，在智能電動(dòng)化的新領(lǐng)域上，同樣可以開(kāi)出燦爛奪目的技術(shù)之花。

而在如今豪華品牌艱苦卓絕的新能源較量中，領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)，已然成為寶馬破局而出的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，憑借如此扎實(shí)的創(chuàng)新能力，寶馬有望持續(xù)領(lǐng)跑豪華品牌新能源賽道。