所謂“顏值即正義”，我覺得這句話十分在理。許久沒有推出新產(chǎn)品的起亞終于有了大動作，在2019年年底發(fā)布的全新一代K5就證明了這句話，很多購買起亞的車主都會把外觀作為重要考量之一。盼星星盼月亮，4月20日盼來了全新國產(chǎn)K5的中文名稱：凱酷，正式上市時間定在了9月份。今天，我們就來看看這臺讓人期待的全新起亞K5凱酷。

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·始于顏值

要說起顏值，必須要提到一個人--彼得·希瑞爾，他是歐洲三大設(shè)計師之一，也是前奧迪設(shè)計總監(jiān)。正是他，賦予了起亞家族的虎嘯式前臉設(shè)計。2006年加入起亞，將起亞從一個名不見經(jīng)傳的韓國本土品牌上升到了全球視野。

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看見K5的第一眼就被它完全吸引，車頭扁平且低矮，搭配上啞光黑裝的飾件，呈現(xiàn)出極富攻擊性的觀感。源于“心跳設(shè)計”的日行燈，更是將車頭的犀利等級再次升華。

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眾所周知，溜背設(shè)計已經(jīng)成為當(dāng)下的潮流，但是很少能見到像K5一樣從B柱一直溜到車尾的盡頭，試問市面上哪家品牌走量的B級車能有這樣大膽的嘗試。更長、更寬、更矮的設(shè)計，讓它趴在地上的姿態(tài)更像是一臺GT轎跑。

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數(shù)據(jù)上的變化更為直接，國產(chǎn)后的K5凱酷在車身長度上增加了75mm，軸距加長了50mm。以這樣的數(shù)據(jù)上市，能讓年輕人在準(zhǔn)備買它時，堵住爸媽“不實(shí)用”的理由。

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這段時間很少有前、中、后各個角度都值得聊一聊設(shè)計的車型了，全新K5是算一個。貫穿式尾燈不足為奇，但點(diǎn)陣式的排列相當(dāng)吸睛。同樣是心跳的元素，搭配熏黑的燈罩，活躍了車尾的氣氛，并創(chuàng)造出流動的觀感。?

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·實(shí)用且新奇

和外觀的激進(jìn)不同，沉穩(wěn)的內(nèi)飾算不上有多吸睛，但絕對耐看。偏向保守的設(shè)計上，加入了木紋飾板，質(zhì)感不錯但感覺有點(diǎn)“年齡偏大”。配置層面還是相當(dāng)對應(yīng)潮流，兩塊10.25英寸大屏幕 電子換擋機(jī)構(gòu)足夠吸引大家的目光。?

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中控屏和液晶儀表可以根據(jù)當(dāng)時的天氣情況而實(shí)時更新的場景畫面，這樣玄幻的設(shè)計是基于車聯(lián)天氣信息做的可視化的功能。這樣新奇的設(shè)計，總是能在韓系車上見到。當(dāng)然，也少不了ADAS L2.5級自動駕駛功能，這種“堵車?yán)鳌痹趪鴥?nèi)可是相當(dāng)實(shí)用的功能。

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·力量充沛 -- 第四代CVVD發(fā)動機(jī)

當(dāng)然，光有設(shè)計是不夠讓我們折服，真正的技術(shù)才是站穩(wěn)腳跟的王道。全新K5搭載了全新研發(fā)的引擎，這是近年來才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的黑科技—CVVD。它在實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門正時的基礎(chǔ)上，還首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)可變氣門開啟時間。

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從技術(shù)原理來講，CVVD的工作方式與日產(chǎn)的VC-TURBO有著異曲同工之妙，只不過VC-TURBO是通過特殊機(jī)構(gòu)對活塞位置進(jìn)行控制，從而讓氣缸排量產(chǎn)生變化。而現(xiàn)代的CVVD則是通過電機(jī)推動一根活動的軸，從而控制凸輪軸的位置高低，最終實(shí)現(xiàn)類似效果。簡單來說就是可以凸輪軸按相同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過調(diào)整凸輪軸上的一個機(jī)構(gòu)，就可以實(shí)現(xiàn)凸輪頂開氣門的時間長短，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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說了這么多看不懂的話，都是基于海外版全新K5的1.6T發(fā)動機(jī)，而即將上市的國產(chǎn)車型上搭載的卻是1.5T發(fā)動機(jī)。不過請大家放心，起亞這樣做只是針對國內(nèi)消費(fèi)稅政策調(diào)整了排氣量，功率可能會有少許浮動，但是發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和技術(shù)原理都是完全一樣，所以我們國內(nèi)的小伙伴也能夠享受到這項(xiàng)黑科技。

·第三代i-GMP平臺

最后一點(diǎn)就是全新K5基于第三代i-GMP平臺打造而來，它將有著更加輕量化、更高強(qiáng)度的車身設(shè)計，在重量減少55公斤以上的同時，平均強(qiáng)度提高了10%以上，讓它有了更好的駕控體驗(yàn)。?

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·說在最后

新K5在未來的表現(xiàn)，將直接影響到東風(fēng)悅達(dá)起亞日后的發(fā)展走向，所以國產(chǎn)版本一定會保持著高配的優(yōu)勢，在先進(jìn)的ADAS L2.5自動駕駛、第四代CVVD發(fā)動機(jī)、第三代i-GMP平臺的加持下，最終在B級車市場打出差異化。我相信，不僅僅是東風(fēng)悅達(dá)起亞，我們也在期待著它的到來。