11月9日，由華為和奇瑞共同打造的智界S7正式開啟預(yù)售。這款在華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長口中直接對標(biāo)特斯拉Model S的車型，在定位上同樣也屬于中大型純電動轎車。 不過，在看到新車的預(yù)售價(jià)時，還是多多少少讓我感到有些意外。四款車型售價(jià)分別為25.8萬元、29.8萬元、32.8萬元和35.8萬元，基本上跟特斯拉Model 3處于同一售價(jià)區(qū)間。難怪在活動現(xiàn)場，華為余承東直言關(guān)于新車的定價(jià)，華為內(nèi)部吵得不可開交。目前四個版本的車型都是虧損的，寄希望于未來銷量好成本可以平衡下來。

那么問題來了，Model S的級別價(jià)格向Model 3看齊的智界S7，到底有哪些亮點(diǎn)？換言之智界S7到底能不能打？聊聊我的看法。

關(guān)于新車的外觀設(shè)計(jì)，在前兩天的文章中我們做過比較詳細(xì)的講解。所以在本文中就不做過多說明了，主要看配置和動力。

雖然在車身尺寸上，智界S7相比特斯拉Model S略小一些，車身長度不到5米。但是據(jù)華為官方介紹，由于新車采用的是OneBox造型設(shè)計(jì)，在車內(nèi)空間上優(yōu)勢還是非常明顯的，可用率達(dá)到88%，將駕乘空間最大化。所以新車在實(shí)際的體驗(yàn)感受上，應(yīng)該跟特斯拉Model S表現(xiàn)相當(dāng)。

在內(nèi)飾上智界S7采用的是創(chuàng)新游艇駕艙設(shè)計(jì)，配備了懸浮式的中控大屏和全液晶儀表盤。從官方公布的效果圖上來看，智界S7車內(nèi)的視野十分通透。在兩邊的A柱部位，還設(shè)計(jì)有小的三角窗，這在轎車中并不多見。

在中控臺上，智界S7采用的是純屏多功能儀表臺設(shè)計(jì)。這樣設(shè)計(jì)的好處，就是可以能夠讓副駕在車輛靜止時，直接在中控臺上辦公。打開中控臺蓋板，還內(nèi)置了精致的化妝臺。

車快評注意到，華為官方對于智界S7，用了“高能大空間智慧轎車”這幾個字。那就意味著智界S7除了空間大，智能化配置也將會是新車最大的賣點(diǎn)。

不錯，新車首發(fā)搭載了鴻蒙座艙4.0。跟鴻蒙座艙3.0相比，鴻蒙4.0座艙新增加了多屏同項(xiàng)和多屏同步功能。在智能駕駛輔助方面，智界S7 同樣也會搭載華為ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)。在不依賴高精地圖的情況下，全國都能開。新車還配備了女王副駕的零重力座椅，支持10點(diǎn)式按摩和18項(xiàng)電動調(diào)節(jié)。

另外，新車還首次搭載的華為全新的途靈智能底盤，配備了前雙叉臂和智能空氣懸架。

動力上搭載了由華為和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的800V高壓電池包，厚度只有117毫米，純電續(xù)航超800公里，充電5分鐘行駛400公里以上。

關(guān)于具體參數(shù)，官方此次并未公布，目前已知的是零百加速為3.3秒，百零剎停距離33.5米。這樣的動力水準(zhǔn)，在售價(jià)50萬元以內(nèi)的純電動車中實(shí)屬少見。

最后做總結(jié)，從綜合產(chǎn)品力來看智界S7足夠出色。它的到來，對于特斯拉Model 3來說，應(yīng)該算稱得上是一個強(qiáng)大的對手。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。