宗申賽科龍聲勢(shì)浩大的開(kāi)年大戲在重慶落下帷幕！全新入門級(jí)美式巡航車型，RA250以黑馬之姿驚艷亮相，17580元的價(jià)格讓各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倍感壓力，同時(shí)也讓初入摩托車圈的新用戶，看到了一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的新選擇。

死磕入門級(jí)市場(chǎng)，是最近幾年各大國(guó)產(chǎn)摩托車品牌，心照不宣的內(nèi)卷方向！巡航車型因?yàn)閷?duì)身高的要求較低，對(duì)新手更加友好的特性，成為市場(chǎng)的新寵兒。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，因而涌現(xiàn)出不少火爆機(jī)型。

賽科龍RA250就是入門級(jí)巡航車型的最新力作，無(wú)論是外觀、配置、性能、品質(zhì)，RA250均已成為這個(gè)級(jí)別的佼佼者。那么，RA250這臺(tái)車如何在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中脫穎而出，這臺(tái)車又有哪些賣點(diǎn)？

純正美式巡航風(fēng)格

巡航一定要美式，這個(gè)觀點(diǎn)不管是品牌方，還是消費(fèi)者都很認(rèn)同！國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巡航車型深受美國(guó)品牌所影響，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在近些年涌現(xiàn)出的新車型上。賽科龍RA250深得其精髓，相比同級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，RA250的美式風(fēng)格更加純正。

這種說(shuō)法絕不是信口開(kāi)河，上圖是哈雷戴維森經(jīng)典的883硬漢，而下圖是相同角度的賽科龍RA250，對(duì)比之下相信你們不難發(fā)現(xiàn)，這兩款車的相似之處。雖然RA250的排量和尺寸更小，但也做到形似神也似。

RA250尺寸雖然沒(méi)有哈雷那么大，但卻很有型，這個(gè)顏值在同級(jí)別的車型當(dāng)中鶴立雞群，對(duì)于喜歡巡航車型的車友而言，好看帥氣的外型是決定最終選擇的重要因素，畢竟這個(gè)類別的車型，比的就是誰(shuí)更有范兒。

顯然，賽科龍RA250的設(shè)計(jì)師，捕捉到了市場(chǎng)需求和消費(fèi)者的審美風(fēng)向，在RA2的基礎(chǔ)上打造出了更具誘惑力的RA250，這個(gè)外觀也讓賽科龍RA系列的顏值達(dá)到了一個(gè)新的高度。

配置細(xì)節(jié)彰顯質(zhì)感

巡航可以復(fù)古但是不能跟不上時(shí)代，這是當(dāng)下年輕人對(duì)復(fù)古巡航車型的理解！主流的入門級(jí)復(fù)古車型，基本都配備了LED的車燈系統(tǒng)，賽科龍RA250自然也不例外，圓形的LED頭燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈更顯精致與現(xiàn)代美感。

因?yàn)槿碌娜藱C(jī)三角設(shè)定，RA250舍棄了RA2的彎把，改換上了更具運(yùn)動(dòng)感的大平把，搭配更長(zhǎng)的軸距和更靠前的腳踏，RA250擁有更加舒展的騎行姿態(tài)。

圓形的單筒儀表簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，LED彩色儀表的設(shè)計(jì)延續(xù)了RA2的風(fēng)格。黑底白字的搭配在陽(yáng)光下具有更高的辨識(shí)度，最主要的時(shí)速、里程、油量被放在最顯眼的位置。

水滴形的油箱與哈雷等美式巡航車型如出一轍，油箱兩側(cè)的CYCLONE標(biāo)識(shí)，更顯美式風(fēng)格的狂野。而15升的容量相較于RA2提升了兩升，小幅度地提升了續(xù)航水平。

RA250運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的階梯式分體坐墊，取代了RA2上的復(fù)古風(fēng)格毛毛蟲(chóng)坐墊，新的坐墊不僅面積更大更舒服，而且增添了一些運(yùn)動(dòng)元素更顯年輕化。僅有745mm的座高，基本可以覆蓋到155c-180cm身高的用戶群體。

減震部分，正立式的前減震，配備了橡膠防塵套彰顯復(fù)古味道。雙邊后減震的兩端采用類似CNC工藝處理的金屬面，提升細(xì)節(jié)質(zhì)感，同時(shí)后減震還具備調(diào)節(jié)功能。

剎車部分，前300mm單碟剎，搭配雙活塞剎車卡鉗，后240mm單碟剎，搭配單活塞剎車卡鉗，前后均有ABS防抱死功能，輕松滿足日常騎行。

輪轂的設(shè)計(jì)也參考了哈雷的風(fēng)格，全黑的十輻輪轂采用亮面的條幅彰顯質(zhì)感。由誠(chéng)遠(yuǎn)提供前110-80/18，后140-90/15的真空胎，另外，RA250還配備了大撐，方便日常保養(yǎng)。

在不容易看見(jiàn)的地方，RA250也有不少輕量化材質(zhì)的運(yùn)用，比如，車把、連板、大燈支架、腳踏換擋桿等等，均為鋁合金材質(zhì)。雖然沒(méi)有鋁合金原色那么顯眼，但是163kg足以證明這些并非噱頭。

GPR250R同款發(fā)動(dòng)機(jī)

RA250和RA2雖然只有兩字之差，但是動(dòng)力平臺(tái)完全不同，動(dòng)力性能更是相去甚遠(yuǎn)。RA2搭載的是PR250風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，RA250則是PY250水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還加入了FCC滑動(dòng)離合器。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還被用在，阿普利亞GPR250R等各種車型上，在賽科龍RA250上的最大功率為20.5kw/9000rpm，最大扭矩為22Nm/7000rpm，這組數(shù)據(jù)也是目前國(guó)產(chǎn)單缸250的主流水準(zhǔn)。而相較RA2，功率提升6.5kw、扭矩提升4Nm，PY250動(dòng)力平臺(tái)帶來(lái)的性能提升不言而喻。

賽科龍RA250尺寸多大

對(duì)于RA2而言，RA250相當(dāng)于是一個(gè)升級(jí)版本。1445mm的軸距，2159mm的車長(zhǎng)，整臺(tái)車看上去要比RA2更加修長(zhǎng)。更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的配置，更大的尺寸，對(duì)身高也有更大的寬容度。這個(gè)寬容度有多大，下面的兩張圖片可以非常直觀地展示。

身高超過(guò)180cm、體重超過(guò)70kg的趙老師，騎上去之后依然非常舒展。而小編雖然只有173cm，也能夠非常輕松地駕馭RA250。對(duì)于喜歡RA2但是嫌尺寸偏小的車友，尺寸更大的RA250非常值得一試。

雖然尺寸大了，但是RA250同樣很適合女孩子，745mm的座高也能給予十足的安全感。外加上163kg的整備重量和較低的重心，女孩子騎或者推，都不會(huì)感到太費(fèi)勁。

顏值配置性能俱佳

說(shuō)了這么多，賽科龍RA250的亮點(diǎn)已經(jīng)非常直觀了。顏值是RA250的一大賣點(diǎn)，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，RA250擁有更高的顏值和更年輕化的配色。性能是另一大看點(diǎn)，強(qiáng)悍GPR250R同款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力堪比300cc單缸車型，對(duì)動(dòng)力有需求的車友不容錯(cuò)過(guò)。最后，17580元的售價(jià)，對(duì)于這么一款250cc級(jí)別的美式巡航來(lái)說(shuō)，更是具備十足的競(jìng)爭(zhēng)力。綜合賽科龍RA250的各方面表現(xiàn)，這臺(tái)車是不是很值得你去試一試。