“時(shí)代正在發(fā)生巨變，華系車正在崛起”。

自從進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化日益深入，人民的生活水平日益提高，對(duì)汽車的需求越來(lái)越大，帶動(dòng)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。

2022年7月21日，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，正式吹響了華系新能源車國(guó)際化的號(hào)角。

一、時(shí)代劇變，華系車崛起

誰(shuí)掌握了“三大件”，誰(shuí)就掌握了話語(yǔ)權(quán)；

20世紀(jì)末，涌現(xiàn)出一批華系自主汽車品牌。例如比亞迪、榮威、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等，但曾經(jīng)的自主品牌就是低端落后的代名詞，核心原因我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，燃油車核心三大件均被國(guó)外掌握，對(duì)于華系汽油車來(lái)講，突破瓶頸需要時(shí)間。

近年來(lái)，新能源汽車賽道給自主品牌帶來(lái)全新契機(jī)。

比亞迪掌握了完整了新能源汽車三大件，也就是“電機(jī)”、“電控”、“電池”。

不少消費(fèi)者愿意用一輛購(gòu)買BBA的錢去買一輛自主品牌的高端電動(dòng)車，只要汽車產(chǎn)品力到位，那華系車國(guó)際化也是順理成章的事。

二、國(guó)際化，比亞迪進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)

“比亞迪混動(dòng)技術(shù)上已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”

來(lái)自知名車評(píng)人38號(hào)車評(píng)中心李天揚(yáng)的評(píng)價(jià)。

7月21日比亞迪正式宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)！并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，預(yù)計(jì)將于2023年發(fā)售。而其作用，更多的是展示當(dāng)前比亞迪新能源汽車的絕對(duì)技術(shù)實(shí)力，也方便比亞迪樹立高端形象。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)表視頻致辭并表示：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過27年對(duì)綠色夢(mèng)想的堅(jiān)守，全面掌握了電池、電機(jī)、電控和車規(guī)級(jí)芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費(fèi)者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來(lái)到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢(mèng)想，這讓我們與日本廣大消費(fèi)者沒有距離?！?/p>

日本是汽車制造強(qiáng)國(guó)，而比亞迪進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，兩者借鑒與學(xué)習(xí)絕對(duì)是好事。

三、比亞迪國(guó)際化，成敗幾何？

“絕對(duì)技術(shù)實(shí)力+合理定價(jià)=成功”

比亞迪依靠EV、DM-i雙線布局策略，及其全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)勢(shì)如破竹，儼然已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車王者。2022年1-6月比亞迪以累計(jì)近57萬(wàn)銷量穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量榜首，這是遙遙領(lǐng)先其它品牌的存在。

基于此，我是看好比亞迪在日本新能源乘用車領(lǐng)域的前景的。

希望比亞迪未來(lái)能夠進(jìn)入更廣闊的海外市場(chǎng)。