俗話說，“不怕一萬，就怕萬一?！钡珜τ陲w了24586個(gè)小時(shí)、起落11071次的重慶航空機(jī)長李晶而言，他的職業(yè)生涯里沒有“萬一”兩個(gè)字。

昨日，李晶在執(zhí)飛完OQ2317/2318重慶到廣州的往返航班后，正式退休。也許，您曾經(jīng)坐過他駕駛的客機(jī)，也許您和他在萬米高空上也曾不期而遇。在五一節(jié)來臨之際，看看這名藍(lán)天上的勞動者，他42年的飛行生涯就像一本《飛行秘笈》。

農(nóng)村娃考飛

李晶是東北人，老家位于吉林省懷德縣（現(xiàn)公主嶺市），從小生活在農(nóng)村。1979年6月，剛上高一的他從老師那里聽到消息，空軍招飛即將開始。

在當(dāng)初的中學(xué)里，能報(bào)考飛行員是一件很值得驕傲的事情，老師這句話剛落下，整個(gè)中學(xué)所有的男生全都報(bào)名去了。

面試現(xiàn)場，來自全縣的考生云集一堂，一個(gè)個(gè)的臉上露出“志在必得”的表情，而最終的結(jié)果，更是讓李晶驚訝不已，經(jīng)過嚴(yán)格的篩選，最終全縣僅有3人被選上，李晶成為其中一人。

1979年6月參軍入伍，來到空軍二預(yù)校?？茖W(xué)習(xí)飛行，并在這里開啟了為期8個(gè)月的訓(xùn)練，過關(guān)后又到山西第十二航空飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行。

戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)成民航客機(jī)

畢業(yè)后的李晶被分配到河北省易縣機(jī)場，訓(xùn)練的時(shí)間有嚴(yán)格的要求，為了提升自己的飛行駕駛技能，不上飛機(jī)的時(shí)候，他會選擇強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)，一旦駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，就如同一只雄鷹一樣，具備翱翔藍(lán)天及隨時(shí)作戰(zhàn)的能力。

26歲這年，年輕的李晶成為空軍某訓(xùn)練基地的教員。看過藍(lán)天上翱翔而過的雄鷹，也見過消失在視野里的大雁，但李晶覺得，最美的身影，一定是戰(zhàn)斗機(jī)留下的。

1993年，在易縣機(jī)場服役7年，教了7批合計(jì)14名學(xué)生后，李晶轉(zhuǎn)業(yè)到當(dāng)時(shí)的北方航空，成為一名民航飛行員。

開戰(zhàn)斗機(jī)和開民航飛機(jī)是截然不同的。開戰(zhàn)斗機(jī)要求飛行員要具備攻擊性、具備反偵察能力，而開民航的飛機(jī)，讓旅客舒適、平穩(wěn)才是最重要的。因此，心態(tài)的轉(zhuǎn)變，成為“老司機(jī)”李晶遇到的第一個(gè)問題。

40多歲買網(wǎng)課學(xué)英語

李晶的適應(yīng)能力很強(qiáng)，盡管兩種飛機(jī)截然不同，但他很快習(xí)慣了民航客機(jī)?！爸饕€是歸功于當(dāng)初的基本功過硬，轉(zhuǎn)變起來也很快?！?/p>

在北方航空第一次駕駛的飛機(jī)是運(yùn)7飛機(jī)，承載46人，是李晶作為民航飛行員過度的第一種飛機(jī)。機(jī)型雖然小，但對于乘坐這架飛機(jī)的乘客來說，卻是幸運(yùn)的。李晶載著他們從長春飛到大連、合肥、青島等城市，在6個(gè)月累計(jì)飛行300小時(shí)后，李晶開始通過“改裝機(jī)型”（是指飛行員為適應(yīng)新機(jī)型而實(shí)施的一種訓(xùn)練），執(zhí)飛MD8飛機(jī)。

2004年，李晶再次改裝機(jī)型，執(zhí)飛空客A320型飛機(jī)。

改裝的地點(diǎn)在法國，教員是一位比利時(shí)人，作為一點(diǎn)兒英語也不會的李晶說，當(dāng)時(shí)的學(xué)習(xí)全靠現(xiàn)場翻譯，不懂英文的難題，第一次擺在自己面前。

空客A320所有的按鈕和說明書都是全英文。“不懂英文，怎么能操控好這架飛機(jī)呢？”

學(xué)成歸來的李晶開始意識到再次學(xué)習(xí)的重要，40多歲的他決定：購買網(wǎng)課學(xué)習(xí)英語。

果斷備降躲過雷擊

2019年5月，北京首都機(jī)場迎來雷暴天氣。當(dāng)天，李晶機(jī)長駕駛著飛機(jī)從重慶前往北京，在進(jìn)近管制區(qū)域等待降落時(shí)，李晶的前方有一架飛機(jī)等待降落。

當(dāng)天，機(jī)場的天氣實(shí)在是太糟糕了。原本已經(jīng)快要輪到自己降落了，李晶做出決定：就近其他機(jī)場備降，隨后離開北京。

待到飛機(jī)在石家莊機(jī)場備降后，李晶手機(jī)收到一條短信：首都機(jī)場一架飛機(jī)被雷擊。而這架飛機(jī)，恰好就是排隊(duì)在他之前降落的那一架。

被雷擊中的概率有多大呢？

李晶說，當(dāng)雷暴在天空中形成后，會以打雷的形式釋放能量。這個(gè)時(shí)候，一連多架次飛機(jī)從雷暴區(qū)域通過，可能它們都能順利躲過，也有可能就有那么一架次飛機(jī)被雷擊中。“我開飛機(jī)從不相信運(yùn)氣，我相信過硬的技術(shù)加上果斷的決策，才能做到百分之百的安全。”

正是基于這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行態(tài)度，才成就了李晶在業(yè)界的好口碑。2009年，李晶進(jìn)入重慶航空。

技術(shù)面前不留情面

作為重慶航空的機(jī)長教員，李晶有他的兩面。

一面是“柔”，一面是“剛”。他具備天生的親和力，說話平易近人。而軍人出身，又注定了他必須事事要求嚴(yán)格。

機(jī)長菅士博2013年進(jìn)入航空公司，最初，李晶在他的面前是以“老師”的身份出現(xiàn)，這位從部隊(duì)走出、深耕民航的前輩，沒有私心的教學(xué)，讓他的技術(shù)精進(jìn)得很快。

但在生活中，李晶又很“柔”，他關(guān)心學(xué)員的生活起居、心情。慢慢地，李晶在他嘴里的稱呼從“李教員”變成了“李叔”。

把每件事都當(dāng)作很難來對待

從萬里挑一到光榮退休，李晶機(jī)長的前半生“榮光無限”。

但他覺得，其實(shí)任何事情于他而言，都不那么簡單，只是對待事情的態(tài)度不一樣罷了。

比如當(dāng)初在法國改裝機(jī)型學(xué)習(xí)，英語不好讓他最深的感觸是，翻譯可能不能完整反映教員的話，“別人會不如自己會?！睅е@樣的想法，他從頭開始，無處不在地想方設(shè)法學(xué)習(xí)英語。

再比如遇到天氣條件不好，李晶也會選擇更為安全的方式?！案蛇@份工作，安全只有一萬，不能出現(xiàn)萬一?！?/p>

把每件事情都當(dāng)作很難來對待，李晶說，即將退休的他也會把未來的生活當(dāng)作“很難”來對待，好好地過好每一天。

李晶機(jī)長簡歷

1982年6月航空兵飛行員、榮立飛行安全三等功。1993年5月空軍退伍轉(zhuǎn)至原北方航空公司大連飛行隊(duì)從事民航飛行員工作，后為空客飛行員、A320機(jī)型機(jī)長、A320機(jī)隊(duì)機(jī)長教員，2009年11月到重慶航空從事飛行員工作。截至2021年1月，李晶機(jī)長累計(jì)安全飛行24586小時(shí)，起落11071，模擬機(jī)任務(wù)742小時(shí)。到2021年5月，李晶正式退休。

在航空兵某師和中國北方航空公司工作期間，在飛行生涯中，李晶經(jīng)歷多種機(jī)型的升級變化。飛過初教六、殲五、殲六。從運(yùn)七、麥道82，再到現(xiàn)在的空客A320。經(jīng)過刻苦努力、軍營錘煉和組織培養(yǎng)，他成長為一名優(yōu)秀的機(jī)長教員。