原標(biāo)題：重塑“小蔚理”格局的小鵬汽車不被資本看好，“減配交付”能自救嗎？

撰稿 | 多客

來源 | 貝多財經(jīng)

近日，一份“陰陽合同”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，再次將小鵬汽車推上風(fēng)口浪尖。

作為造車新勢力，小鵬汽車?yán)響?yīng)以“信任”“品質(zhì)”打動消費(fèi)者，而不是靠“耍小聰明”來鉆法律的空子。

事實(shí)上，資本市場自12月以來就不太看好小鵬汽車，即使2021年1~11月交付量（82155輛）超過同期的蔚來（80940輛）和理想汽車（76404輛），但股價仍下跌，由11月30日收盤價55元/股下跌7.02%至12月1日收盤價51.14元/股。此后，仍維持下跌趨勢，截至12月13日收盤價46.83元/股，短短2周市值“蒸發(fā)”140億元。

資料來源：Wind金融終端（小鵬汽車日K線圖）

“陰陽合同”惹關(guān)注，小鵬汽車默認(rèn)了？

根據(jù)媒體報道，今年10月初，南京的消費(fèi)者陳先生看中了一款小鵬P7，與銷售人員談好價格后交付了5000元定金并簽署了購車協(xié)議，雙方分別簽字蓋章確認(rèn)。但是，次月陳先生準(zhǔn)備提車時，卻被4S店通知需要額外多交7000元才能提車，而陳先生提前并不知曉此事，此前的銷售人員也始終不接電話。

資料來源：小鵬汽車官網(wǎng)。

對此，門店銷售主管回應(yīng)稱是因?yàn)樯婕暗絿已a(bǔ)貼的問題，并表示，加錢提車涉及到國家補(bǔ)貼問題，若整車價格超過30萬的話便拿不到國家補(bǔ)貼，因此賣車均是先做低合同價格，將價格控制在30萬以下，之后再把價格補(bǔ)齊，實(shí)際上車主所付的錢就是原車款，并未多收錢。

目前在我國，國家新能源補(bǔ)貼政策為補(bǔ)貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補(bǔ)貼：續(xù)航里程大于等于300km且小于400km的車型補(bǔ)貼1.3萬元，續(xù)航里程大于等于400km的車型補(bǔ)貼1.8萬；而補(bǔ)貼前售價超過30萬元的不享受補(bǔ)貼。

值得一提的是，該門店銷售主管表示，交付時再補(bǔ)齊費(fèi)用，這是統(tǒng)一操作。這意味著，陳先生并非個例。

此時不少網(wǎng)友質(zhì)疑這是用“陰陽合同”騙取國家新能源補(bǔ)貼，但并未得到小鵬汽車的回應(yīng)。

隨后小鵬汽車官方回應(yīng)稱，該店員未了解清楚11月相關(guān)促銷活動，有關(guān)人員對相關(guān)政策沒有講清楚，是公司管理失誤，后續(xù)小鵬將履行合同的承諾。南京景峰門店店員為了促成訂單，在未經(jīng)客戶確認(rèn)購買精品套餐的情況下，提前將相關(guān)權(quán)益內(nèi)容體現(xiàn)在客戶簽署的整車銷售合同中。客戶提車時，該店員要求客戶支付精品套餐價款，客戶表示未同意過購買該精品套餐，但要求按照已簽署的銷售合同享受相關(guān)權(quán)益，遂產(chǎn)生糾紛。對此，小鵬汽車對該客戶造成的不便和困擾真誠致歉。后續(xù)小鵬汽車將規(guī)范門店銷售及交付流程，加強(qiáng)對門店人員專業(yè)知識的培訓(xùn)，從銷售端、交付端為用戶帶來更好的服務(wù)。

小鵬汽車還稱，小鵬P7（除鵬翼版）的最高配車型（670E），補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)價為29.94萬元，不存在也沒有必要，做低價格獲取國家補(bǔ)貼。但據(jù)相關(guān)報道，670E選配“智能音樂座艙增強(qiáng)套件”后，官網(wǎng)顯示售價為31.74萬元，明顯超過了30萬元補(bǔ)貼線，并且下方有彈出超過補(bǔ)貼范圍的提示。但官方回應(yīng)“不存在”的原因究竟是什么，小鵬方面未予回應(yīng)。

值得關(guān)注的是，后續(xù)該事件以“管理失誤”草草了事了，但小鵬汽車的回應(yīng)里絲毫看不到對是否涉嫌騙取國家補(bǔ)貼的正面解釋。

而之所以被網(wǎng)友質(zhì)疑“騙補(bǔ)”，是因?yàn)槲覈鳛樾履茉雌嚢l(fā)展速度較快的國家，各地亦紛紛出臺相應(yīng)補(bǔ)貼政策來響應(yīng)和支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

從2009年“十城千輛”工程開始，就已針對新能源汽車進(jìn)行政策補(bǔ)貼；2013年我國推出了補(bǔ)貼混動及純電動車的相關(guān)規(guī)定，乘用車可享受3.5萬-6萬補(bǔ)貼，客車按長度享受25萬-50萬補(bǔ)貼；2020年兩會所提出的“碳中和”“碳達(dá)峰”更是直接將新能源汽車政策補(bǔ)貼推向高潮。

面對如此誘人的補(bǔ)貼力度，不少車企便動起了“騙補(bǔ)”的壞心思，通過相應(yīng)手段謀取補(bǔ)貼以獲得利潤。財政部就在2016年的集中檢查中通報了蘇州金龍客車、河南少林客車、奇瑞萬達(dá)客車和深圳五洲龍客車四家企業(yè)，共涉及騙補(bǔ)近10億元，其中僅蘇州金龍一家就騙補(bǔ)5億余元。

資料來源：工業(yè)和信息化部官網(wǎng)。

“騙補(bǔ)”、“延期交付”成為小鵬汽車的新標(biāo)簽

除“騙補(bǔ)”纏身外，小鵬汽車投訴不斷。

據(jù)黑貓投訴官網(wǎng)顯示，小鵬汽車涉及投訴量高達(dá)258條，主要是因延期交付而引發(fā)的投訴。

資料來源：黑貓投訴官網(wǎng)

小鵬銷售的普遍說法是6~8周的提貨期，介于汽車配件短缺的現(xiàn)實(shí)問題，消費(fèi)者普遍會接受一兩個月的等待期，但事實(shí)上等待20周也沒能提車的消費(fèi)者不在少數(shù)。

據(jù)相關(guān)媒體報道，在“騙補(bǔ)”事件持續(xù)發(fā)酵下，不能按時提車的小鵬車主，幾乎同時發(fā)表了諸如《小鵬預(yù)定車主對小鵬P7 480車型不配車、變相加價、惡意宣傳聯(lián)合聲明》（以下簡稱“聯(lián)合聲明”）的文章。

聲明截圖

其中提到：“我們在9月-11月訂購小鵬汽車，APP與銷售人員一致說6-8周配車，可現(xiàn)已經(jīng)超過交付時間并沒有配車，而670車型后訂都是秒配車現(xiàn)象，官方不給任何解釋，存在變相加價、惡意宣傳等行為。”

同時附在聯(lián)合聲明里的，還有“官方給銷售人員的郵件”，其中有關(guān)于P7 480延期交付的應(yīng)對方案，包括由銷售與客戶主動溝通（3種方案），交付同學(xué)無需主動聯(lián)系客戶、僅需根據(jù)要求應(yīng)對客戶的提問（2種要求）等。

對于480車型的延遲交付，小鵬官方的說法是目前受疫情影響，行業(yè)面臨著磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張，也給小鵬P7 480E/N車型的生產(chǎn)帶來了很大的影響。根據(jù)最新的排產(chǎn)計劃，小鵬梳理了預(yù)計有超期風(fēng)險的客戶，通過銷售人員一對一地聯(lián)系客戶，告知最新的交付預(yù)計周期(最遲2月下旬完成配車)，同時了解客戶需求，協(xié)助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續(xù)，并表達(dá)真摯的歉意。

細(xì)心的讀者可能會發(fā)現(xiàn)，480車型和670車型是不一樣的，這里只給出了480車型的延遲交付的原因，那670車型也是如此嗎？

答案當(dāng)然是不一樣的。據(jù)悉480車型的電池類型為液冷恒溫磷酸鐵鋰電池包，而發(fā)表聯(lián)合聲明的車主提及的670車型，電池類型為液冷恒溫三元鋰電池包。

對于上述官方說法，目前也沒有得到證實(shí)。但可以證實(shí)的是，消費(fèi)者對于小鵬汽車的處理態(tài)度已經(jīng)是強(qiáng)烈不滿了。

“減配交付”加持下，四季度的小鵬何去何從

但無法否認(rèn)的是，作為中國領(lǐng)先的智能電動汽車公司之一，小鵬汽車處在造車新勢力的前沿。

縱觀整個2021年，多家新能源汽車企業(yè)銷量排名可謂翻天覆地，輪流坐莊。在上半年，蔚來分別以2.01萬輛、2.19萬輛的銷量成績遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小鵬的1.33萬輛、1.74萬輛和理想的1.26萬輛、1.76萬輛；而第三季度理想汽車后來居上，領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)；但從最新發(fā)布的10月、11月銷售量來看，小鵬又處于領(lǐng)先地位，第四季度或許該輪到小鵬坐莊了。

這時不少網(wǎng)友紛紛表示，這難道是“減配交付”發(fā)揮作用了嗎？

此前10月26日，小鵬汽車就曾對外宣布，將優(yōu)先交付缺少毫米波雷達(dá)的車型，后續(xù)芯片到貨后再進(jìn)行補(bǔ)裝。據(jù)了解，此次減配交付車型包括剛剛上市的小鵬第三款量產(chǎn)新車——小鵬P5。

而對于受到芯片短缺影響的車主，小鵬汽車也并非置之不理，而是提供了兩種可供選擇的解決方案：一是等待提車，不要權(quán)益，按順序進(jìn)行交付；二是選擇提車后補(bǔ)裝雷達(dá)的交付方案，小鵬汽車預(yù)計在2022年3月31日起可以分批啟動雷達(dá)補(bǔ)裝，并對這部分車主免費(fèi)贈送XPILOT（3.0/3.5）軟件。

此外，上述兩種方案選擇需要在2021年11月2日24點(diǎn)前決定，逾期未選則視為默認(rèn)為第一種方案，即選擇按序等待提車。此外，小鵬汽車還指出，如果車主有修改配置的意愿，那么需要重新簽署購車合同，按規(guī)則排序交付。

當(dāng)然，在“缺芯”危機(jī)下，小鵬汽車推出“減配交付”不失為一種好辦法。

要想基業(yè)長青，顛覆“蔚小理”格局，小鵬汽車如何重新“俘虜”消費(fèi)者的心成為下一步必須考慮的問題。

聲明：本文僅作為知識分享，只為傳遞更多信息！本文不構(gòu)成任何投資建議，任何人據(jù)此做出投資決策，風(fēng)險自擔(dān)。