新軒逸整容成“小CC”，看似想走運(yùn)動風(fēng)，奈何1.6L配祖?zhèn)鰿VT

從今年的銷量表現(xiàn)看，日系汽車品牌的日子已經(jīng)沒有那么好過了，豐田明顯推行的是以價保量策略，而本田和日產(chǎn)的銷量數(shù)據(jù)有下滑。就拿東風(fēng)日產(chǎn)品牌來說，看似基本盤很穩(wěn)，實際上能夠支撐銷量的也就那么幾款黃金車型，其中日產(chǎn)軒逸是銷量大戶，至今經(jīng)典軒逸和現(xiàn)款軒逸還在同臺銷售，不過要想吸引到更多年輕人，軒逸這款車顯然要做出一些改變。

最近新一批工信部申報名單出爐，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸確實要整容了，車頭前臉的改造和全新日產(chǎn)天籟思路非常類似，去掉了原來的家族進(jìn)氣中網(wǎng)，整個進(jìn)氣格柵面積擴(kuò)大，而且使用了橫紋鍍鉻線條裝飾。搭配兩側(cè)矩陣燈光，如今看起來的效果有點類似大眾CC，不過車身尺寸和大眾CC是有等級差異的。

日產(chǎn)軒逸新版本依然是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材，2023款車型總長度4652mm，軸距2712mm，車寬1815mm。后排空間體驗不算寬敞，不過也并不局促，對比朗逸卡羅拉反而小有優(yōu)勢，但是對比現(xiàn)在越來越大的國產(chǎn)緊湊型轎車，比如UNI-V，艾瑞澤8，日產(chǎn)軒逸就不存在尺寸優(yōu)勢。

車身側(cè)面雖然是傳統(tǒng)三廂轎車風(fēng)格，但是新款軒逸的車頂流線造型越來越突出了，從側(cè)面45度角看過去，甚至感覺整個車頂成了轎跑溜背風(fēng)格。尾部的改動是偏保守的，沒有用上貫穿式燈光，也沒有大口徑排氣管出口裝飾，整體屬于耐看型。

如今日系品牌主力車型的科技氛圍相對比較落伍，和國產(chǎn)同級別產(chǎn)品對比往往缺少大屏幕，缺少智能化車機(jī)系統(tǒng)。不過日產(chǎn)軒逸至少已經(jīng)提供了主流尺寸懸浮導(dǎo)航屏幕，基本的導(dǎo)航娛樂功能是可以滿足的。

看完這次的申報造型，是不是感覺日產(chǎn)軒逸想走年輕運(yùn)動路線了？對比老款確實有年輕化的趨勢，不過整部車的動力搭配和運(yùn)動性能毫不沾邊。申報信息顯示依然搭載經(jīng)典的1.6升排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率99千瓦，也就是135馬力的動力輸出，另外搭配祖?zhèn)鞯腃VT變速箱，這就不可能有激進(jìn)的推背感駕駛體驗。

日產(chǎn)軒逸官方給出的零百加速成績12秒，而同樣價位的運(yùn)動型國產(chǎn)緊湊轎車往往提供1.5T高性能發(fā)動機(jī)，加速成績可以跑到7秒級別左右的水準(zhǔn)，開起來根本不是一個質(zhì)感。不過日產(chǎn)軒逸畢竟有日系品牌光環(huán)加持，可靠省油的屬性還是基礎(chǔ)賣點，這次更新上市之后預(yù)計還是能夠走量的車型，短時間之內(nèi)銷量斷崖下跌只是小概率事件。

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