韓寒，中國(guó)著名的賽車手，也是一位相當(dāng)出色的作家，現(xiàn)在還擔(dān)任電影導(dǎo)演一職，針對(duì)韓寒的風(fēng)格而言，詼諧幽默、語氣中帶有一絲絲諷刺調(diào)侃是他的一貫作風(fēng)。這次韓寒的最新作品《飛馳人生》中，大牌喜劇人的加入，再次提升了整部影片的幽默感，成為了一部熱銷好看的賀歲電影。除了風(fēng)格親民、易于接受，影片中奪人眼球的拉力賽車和比賽場(chǎng)景與車迷達(dá)成共識(shí)，還承擔(dān)起了科普拉力賽事的重任。不過除了影片中講述的拉力賽車外，經(jīng)典的拉力賽車你又了解幾分？影片最后你又會(huì)聯(lián)想到什么？

理查德·伯恩斯的富士汽車

這是一臺(tái)由富士車隊(duì)仿照WRC97打造的WRC99富士impreza賽車，也是富士車隊(duì)給這位拉力賽總冠軍的一份厚禮。記得那是2001年，伯恩斯依靠自己穩(wěn)定的駕駛水平打敗了強(qiáng)敵麥克雷，成為了史上第一位奪冠的英國(guó)車手，被人們熟知，穩(wěn)健踏實(shí)的駕駛技術(shù)同時(shí)也得到了人們的認(rèn)可。

不幸的是，2005年伯恩斯因?yàn)椴∏閻夯?，離開了我們，或許天堂也缺少一位附有天賦的賽車手也不一定，只可惜留給我們的只有冷冰冰的“Burns”和斯巴魯后期陸續(xù)打造的紀(jì)念車型RB5和RB320。

伯恩斯創(chuàng)造了英國(guó)WRC賽事的神話，這也奠定了斯巴魯汽車在英國(guó)人心目中的位置，這就是伯恩斯帶給我們最有價(jià)值的財(cái)富。

奧迪運(yùn)動(dòng)的先河

奧迪，我們對(duì)它的固有印象還停留在官車形象，至于它的運(yùn)動(dòng)基因，又有幾個(gè)清楚的？是奧迪RS嗎？確切地說，應(yīng)該是上世紀(jì)80年代真正的奧迪運(yùn)動(dòng)！

這臺(tái)車名為Audi sport quattro S1 ，用自己的四驅(qū)結(jié)構(gòu)命名想必它的實(shí)力不一般，這也讓德國(guó)賽車手沃爾特·羅爾可以將它駕馭的順?biāo)浦?。沃爾特·羅爾是一位名副其實(shí)的操控選手，夜路和一些復(fù)雜路段，他都能跑出不錯(cuò)的成績(jī)，不過當(dāng)時(shí)的Audi sport quattro S1車頭重量沉，會(huì)出現(xiàn)較明顯的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，需要對(duì)轉(zhuǎn)向角度、油門力度進(jìn)行更為細(xì)膩的控制。在一切不利環(huán)境下，更多地還是需要賽車手對(duì)于整臺(tái)車的理解。

從全新一汽-大眾奧迪A6L、奧迪A8、奧迪Q7等車型中，都可以看出奧迪從刻板形象逐漸像運(yùn)動(dòng)年輕轉(zhuǎn)型的舉動(dòng)，暫且不論這樣的做法正確與否，但我們可以大膽想象一下，是不是當(dāng)年奧迪留下的運(yùn)動(dòng)基因逐漸暴露原形了？

不斷刷新紀(jì)錄的勒布“大神”

2004年-2012年，法國(guó)車手塞巴斯蒂安·勒布打破了WRC歷史上的4連貫記錄，成為了一名擁有9個(gè)WRC冠軍的車手，確定了屬于自己的“勒布時(shí)代”。

這是一臺(tái)07-10年與勒布并肩作戰(zhàn)的賽車——雪鐵龍C4 WRC，除了涂裝不同，我們依然能在后車窗的S.Loeb上找到他的痕跡，而且這臺(tái)車曾在國(guó)內(nèi)某家雪鐵龍經(jīng)銷商做過展車，輕量化材質(zhì)以及空氣動(dòng)力學(xué)套件可以近距離觀賞，只是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件已經(jīng)被法國(guó)人拿走了。

在2008年阿根廷賽段，足球巨星馬拉多納客串“領(lǐng)航員”，與勒布共同體驗(yàn)了真實(shí)的WRC賽車，也許近距離接觸工作中的勒布，對(duì)馬拉多納的車技也是個(gè)不小的提升。

上圖是2008年巴黎車展中雪鐵龍展示的C4 WRC HYmotion4混合動(dòng)力版WRC戰(zhàn)車，采用了一套2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為315馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為168馬力，并且整套動(dòng)力可以提供四種駕駛模式，包括了純內(nèi)燃機(jī)模式、內(nèi)燃機(jī)充電模式、純電模式以及內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同作用的BOOST模式。負(fù)責(zé)測(cè)試C4 WRC HYmotion4的就是車神勒布。

總結(jié)：WRC作為世界著名的汽車賽事，可以直觀展示車手實(shí)力以及車隊(duì)對(duì)賽車的研究成果，當(dāng)然從側(cè)面也能傳播各車企的綜合實(shí)力及特點(diǎn)。比如我們從WRC賽事中了解到了PSA集團(tuán)善于在底盤調(diào)校上做文章；奧迪quattro就是在WRC賽事上一舉成名的；而斯巴魯、三菱的鼎盛時(shí)期正是80-90年代的WRC賽場(chǎng)上。

（2017年上海車展與觀眾見面的長(zhǎng)安逸動(dòng)R。）

（長(zhǎng)安逸動(dòng)裝配了一套包裹性很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)賽車座椅，看起來極具戰(zhàn)斗氣息。）

（倍耐力P0高性能輪胎，尺寸為225/40 ZR18,剎車卡鉗也被噴成了綠色。動(dòng)力方面，逸動(dòng)R搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱的組合，參數(shù)并未公布。）

說到最后，講一講近些年給我印象深刻的中國(guó)性能車逸動(dòng)R吧。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在性能車領(lǐng)域的研究可以說是缺少的，而逸動(dòng)R無論是外觀、性能從表面分析還是值得認(rèn)同的，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)的缺失。希望有朝一日能在國(guó)際賽事上看到中國(guó)車、中國(guó)人的身影，這一天應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)！