今年1-5月份，比亞迪宋PLUS銷量達(dá)14.94萬輛，宋Pro 為6.05萬輛，如果相加，宋系列遙遙領(lǐng)先與于SUV市場，也比特斯拉model Y多了近5萬輛。是中國品牌最快實現(xiàn)50萬輛銷量的新能源SUV車系，當(dāng)仁不讓的新能源爆款。

宋PLUS的成功成為其他車企競逐的核心車型，但是比亞迪對這款火爆的明星SUV有更高的期望。端午節(jié)前，比亞迪在總部深圳六角大樓又上市的宋PLUS冠軍版，售價15.98萬元-20.98萬元。

宋PLUS冠軍版是今年比亞迪海洋網(wǎng)的重磅車型，仍舊承擔(dān)銷量大戶的角色，沿用比亞迪DM和EV車款相當(dāng)?shù)牟呗?。宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價15.98萬元-18.98萬元，宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價16.98萬元-20.98萬元。純電與混動共8款車型，將承擔(dān)比亞迪在15-21萬元市場攻城拔寨的重任。

海洋美學(xué)尺寸增加，取消四驅(qū)提高入門續(xù)航

歸于比亞迪海洋網(wǎng)的宋PLUS冠軍版，相比在售的2021款，最大的變化一眼就知——前臉設(shè)計，與海豹、驅(qū)逐艦車型的前臉元素歸于一類。雖然設(shè)計見仁見智，人的審美更有不同，對于筆者來說，設(shè)計更有運動韻味，波光粼影組合大燈更犀利，海際星耀貫穿式尾燈等設(shè)計，更耐看。這體現(xiàn)了其歸于海洋網(wǎng)的設(shè)計思路。同時，全系還增加了天青色、蒼煙色。

另外，宋PLUS冠軍版相比2021款，尺寸有所提升，而且變化不同，其中DM-i版本加長了70mm，EV版本加長了80mm，車標(biāo)也不再是“宋”，而是換上了“BYD”?？梢哉f，外觀、內(nèi)飾和配置都有不同程度的提升。

混動產(chǎn)品市場之所以大漲，是包括續(xù)航、駕駛品質(zhì)、用車成本、油電組合更實用等很多原因構(gòu)成的，宋PLUS之所以是中國品牌最快突破50萬銷量的新能源SUV?？梢哉f，在上述維度上，匹配了非常務(wù)實合理的價格，加之比亞迪本身在混動領(lǐng)域長期深耕，銷量大，口碑好，消費者信賴，讓宋PLUS躍升為新能源冠軍SUV。

就以混動的宋PLUS DM-i冠軍版來說，純電續(xù)航提高到了110公里，而NEDC工況下則到了150公里，虧電油耗僅4.5L/100KM，綜合續(xù)航達(dá)1250公里；而對于純電的宋PLUS EV冠軍版來說，續(xù)航里程升級為520公里，CLTC工況下則為605公里，搭載八合一電驅(qū)動系統(tǒng)及寬溫域熱泵系統(tǒng)，百公里電耗最低僅13.86kWh，30分鐘可從30%充電至80%。續(xù)航更長，能耗更低。

宋PLUS冠軍版混動DM-i動力搭載的是1.5L發(fā)動機與相應(yīng)電機構(gòu)架組成的插混系統(tǒng)，最大功率81W，電機功率為145kW，NEDC純電續(xù)航里程分別為110km和150km兩種。

這里要說明的是，宋PLUS冠軍版DM-i車型舍去了2021款宋PLUS的純電續(xù)航51km的入門版，相比2021款純電續(xù)航110km的入門版本，售價又降低了8000元?？梢哉f，在入門車型上，就提供了續(xù)航更長的版本，讓選擇入門版本的用戶更實惠。

在智能配置和車機方面，宋PLUS冠軍版采用刀片電池，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，360°高清透明全景影像系統(tǒng)，及APA全自動泊車。搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、一體式超感座椅、雙15W手機無線充電等豐富配置。

特別值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版150公里車型標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減振器，帶來更高品質(zhì)乘坐體驗；同時150公里車型VTOL移動電站最大放電功率達(dá)6kW，讓用戶體驗全面進(jìn)階。

有望再創(chuàng)比亞迪宋家族新高度

混動市場的聲浪印證了中國車市混動黃金時代的到來，在這個市場，中國品牌顯得尤為投入。但是不同的品牌限于投入時間長短、過去重視層次不齊，所以面對市場爆炸性釋放而得到的回饋顯然又大不同。

與豐田、本田等很早投入混動產(chǎn)品在中國市場深耕者相比，中國品牌近5、6年來才大舉進(jìn)入，多以全新的品牌和全新的產(chǎn)品打車市巨變形態(tài)下與合資的錯位競爭，多數(shù)取得不錯的成績。但相比之下，比亞迪作為投入最早、最潛心深耕混動的中國車企，收到的回報自然是最大的。

從2022年比亞迪爆發(fā)性增長，砍掉燃油車，專注其混動和純電（DM和EV），一舉登上中國汽車市場銷量榜首，混動貢獻(xiàn)了幾乎一半的銷量。而這其中，混動+SUV又成為一個中國車市銷量最大品類。而在比亞迪混動SUV中，宋系列包括宋Pro、宋PLUS以覆蓋面最大群體的價格、緊湊定位和不菲的產(chǎn)品力，成為銷量最大的SUV。

作為最快突破50萬輛新能源SUV的中國車系，宋PLUS冠軍版上市，在續(xù)航、設(shè)計、用車成本、車身尺寸以及入門版續(xù)航等各個方面做到了提升。

盡管吉利銀河L7、哈弗梟龍MAX等重磅混動車型虎視眈眈，盯著冠軍宋PLUS，但以宋PLUS很大的銷量、用戶口碑和其本身自我的不斷完善，有望進(jìn)一步鞏固其市場地位，有望再創(chuàng)比亞迪宋家族新高度。