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出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

對于多數(shù)車主來說，可能最大的感觸就是“買車容易養(yǎng)車難”，信任與價格始終是橫亙在交易雙方之間的一道坎，盡管汽車服務(wù)后市場已高速發(fā)展多年，市場規(guī)模已達萬億級，面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮的澎湃之勢，國內(nèi)企業(yè)將迎來前所未有的新機遇。

一超多強顯現(xiàn)，汽后行業(yè)格局已定？

截至2022年底，國內(nèi)機動車保有量已達4.17億輛，其中汽車有3.19億輛，縱觀全球汽車市場，能達到如此規(guī)模的也是廖廖無幾，龐大的汽車保有量同時亦成為了汽車服務(wù)后市場穩(wěn)定成長的堅實基礎(chǔ)。

灼識咨詢預(yù)計，按照商品交易總額（GMV）計算，到2025年國內(nèi)汽車服務(wù)市場的交易規(guī)?；蜻_到1.65萬億元，全球四大會計事務(wù)所之一的德勤也預(yù)計，屆時的市場規(guī)模將達到1.7萬億元。

與一次性購車交易不同，維修保養(yǎng)涵蓋了汽車的整個生命周期，再加上巨大的市場保有量，由此帶來的商業(yè)價值不可估量，其萬億級的體量已吸引了包括京東、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭扎堆入局。

不過在門店數(shù)量上，仍然是以途虎養(yǎng)車位居翹楚，其門店主要有工場店與合作店2類，前者又包括自營和加盟2種模式，這部分門店構(gòu)成了企業(yè)品牌價值及服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)與核心。

截至2022年9月30日，去年上半年，途虎養(yǎng)車擁有超4400家工場店。相比之下，合作店的數(shù)量規(guī)模就顯得更為龐大，截至2022年6月30日，為25321家。

從財報數(shù)據(jù)來看，加盟店的運營狀況最好，去年上半年自營店毛利率為21.5%。在去年前三季度，途虎養(yǎng)車的工場店數(shù)量增加了超過500家。在去年上半年，合作門店減少了6302家，這說明企業(yè)也在圍繞營收與服務(wù)品質(zhì)，進行必要的經(jīng)營策略與布局方面的調(diào)整。

從2018年初京車會正式上線，到京東整合各類資源推出京東養(yǎng)車品牌，京東擁有的門店數(shù)量已在1400家以上，2019年阿里聯(lián)合康眾汽配推出天貓養(yǎng)車，現(xiàn)在也擁有超過1500家門店。

作為汽車服務(wù)市場的后起之秀，美孚1號車養(yǎng)護不僅在激烈的競爭中站穩(wěn)了腳跟，同時也形成了較為成熟穩(wěn)定的發(fā)展模式，截止去年6月，美孚1號車養(yǎng)護在全國共有臻選店、認證店2400余家，合作店3.7萬家。

除了以上提及的連鎖品牌，汽車后市場中同樣不乏規(guī)模達到一定量級的全國性連鎖。如杭州小拇指的門店數(shù)量大約1200家，米其林馳加有1600家門店，百援精養(yǎng)的門店規(guī)模則達到了1700家。

作為重線下的服務(wù)行業(yè)，汽車后市場連鎖的門店規(guī)模和覆蓋廣度，決定了連鎖的服務(wù)能力和競爭力。從門店數(shù)量上，汽車后市場的格局隱約呈現(xiàn)出一超多強的格局，其中擁有超4400家工場店的途虎養(yǎng)車，在汽車后市場處于領(lǐng)先地位，其身后的幾家門店數(shù)量在1000-2000家的連鎖品牌則處于第二方陣，努力追趕。

雖在規(guī)模上追趕者與途虎養(yǎng)車相比還有較大的差距，不過它們都似乎擁有各自相應(yīng)的強大的現(xiàn)金流和巨大的流量優(yōu)勢，比如天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車依托于阿里和京東的品牌效應(yīng)。但值得關(guān)注的是，作為綜合性電商平臺，其零售品牌的國民影響力能多大左右在汽車后市場這一細分領(lǐng)域的用戶選擇，尚屬疑問。本質(zhì)上，汽車后市場需要的是服務(wù)品牌，服務(wù)品牌的建立需要在長期的服務(wù)用戶過程中疊加形成，零售品牌并不能等同于服務(wù)品牌。

而小拇指、米其林馳加等在汽車后市場扎根多年的連鎖品牌，入局早、加盟成本低是其發(fā)展的優(yōu)勢。不過隨著汽車后市場整體邁入數(shù)字化時代，彌補自身在數(shù)字化上的短板，當(dāng)屬各家當(dāng)前的重點。

目前看來，汽車后市場的連鎖企業(yè)在門店規(guī)模上呈現(xiàn)出顯著分級態(tài)勢，隨著行業(yè)競爭加劇，行業(yè)能否還有好戲上演？

用數(shù)字賦能打通高質(zhì)量發(fā)展的任督二脈

如今一提到汽車服務(wù)后市場，人們自然就會先想到途虎養(yǎng)車，公司成立于2011年，它最初是以輪胎銷售為立足點，切入進該市場，與傳統(tǒng)的線下連鎖經(jīng)營模式不同，途虎養(yǎng)車采取了O2O模式，即用線上運營來為線下門店引流攬客。

這也是各主流互聯(lián)網(wǎng)電商平臺都在使用的常規(guī)打法，這種方式可以幫助企業(yè)實現(xiàn)快速擴張規(guī)模，進而贏得資本的青睞，截至2021年，途虎養(yǎng)車共獲得16輪融資，合計90多億元，投資方包括騰訊、高盛、百度、高瓴資本、紅杉資本等國內(nèi)知名的科技巨頭或投資機構(gòu)，騰訊是其第一大股東，股份占比為19.41%。

去年1月份，途虎養(yǎng)車向港交所提交了上市申請，7個月后，公司再次遞交了最新的財務(wù)數(shù)據(jù)，繼續(xù)為進軍資本市場而努力，其招股書顯示，2021年途虎養(yǎng)車營收為117.2億元，同比增長34%，毛利率為16%，同比也有所上升。

截至去年上半年，途虎養(yǎng)車注冊用戶達8640萬人，同比增長27%，從這些數(shù)據(jù)來看，公司的綜合業(yè)績尤其是運營狀況似乎都還不錯，仍處于蒸蒸日上的成長階段。

如何將多年來積攢的用戶存量轉(zhuǎn)化為營收增量，這是企業(yè)在成長過程中都會面臨著的共同煩惱，同時這個轉(zhuǎn)化步驟實際上也是在企業(yè)與用戶之間逐步建立起相互信任的過程，需要企業(yè)認真思考解決之道，而扭虧為盈也并非是一朝一夕的事。

當(dāng)前可以考慮從2個方向雙管齊下，一個是針對不同的消費需求，細化服務(wù)產(chǎn)品，實現(xiàn)價格透明，進一步提升用戶對品牌的認可度，變流量為銷量，另一個是用高品質(zhì)服務(wù)來不斷提升消費體驗，在維持現(xiàn)有存量的基礎(chǔ)上，爭取能吸引更多的增量。

例如，途虎養(yǎng)車率先推出，且被京東等公司尾隨的“線上下單+線下服務(wù)”一體化運營模式使得交易透明化，車主在線上就能看到價格信息，明碼標價可以打消用戶的消費顧慮。

在此基礎(chǔ)上，還可以針對用戶喜好、需求以及車型、車況，用智能化系統(tǒng)幫助用戶定制價位合理、可自由組合的服務(wù)套餐，變被動響應(yīng)為主動服務(wù)，并且從近幾年各企業(yè)確定的發(fā)展目標來看，全程的數(shù)字化服務(wù)能力正備受企業(yè)的重視。

數(shù)字賦能將幫助企業(yè)實現(xiàn)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，例如依靠車載智能互聯(lián)功能，車輛的健康狀況數(shù)據(jù)都會被實時上傳到云端平臺，企業(yè)可以根據(jù)這些信息，隨時為車輛做出預(yù)先診斷和服務(wù)引導(dǎo)，所以未來全鏈數(shù)字化水平的高低將成為企業(yè)在競爭中迅速脫穎而出的關(guān)鍵因素。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速推動行業(yè)重新洗牌

截至2022年底，國內(nèi)新能源汽車的保有量已達1310萬輛，占據(jù)汽車總量的4.1%，從長遠來看，汽車產(chǎn)業(yè)向新能源方向發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨，新能源汽車的滲透率和保有量也是屢創(chuàng)新高，最終必將會替代傳統(tǒng)燃油車的主流地位。

中信證券預(yù)計，到2030年新能源汽車售后市場的產(chǎn)值將達到千億元規(guī)模，因此在汽車服務(wù)后市場，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)會逐步收縮，新能源汽車業(yè)務(wù)的地位正在同步大幅度上升。

與燃油車不同，新能源汽車維護保養(yǎng)的關(guān)鍵點主要在三電系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)組成及保養(yǎng)方式與燃油車相比差異明顯，尤其部分車型采用了車電一體化的底盤，在維修售后方面需要更細致的服務(wù)，所以企業(yè)還需要對線下門店的軟硬件環(huán)境進行較大幅度的調(diào)整，這自然會在一定程度上推高企業(yè)的運營成本。

同時不少新能源汽車廠家也推出了各具特色的質(zhì)保服務(wù)，并以此作為公司產(chǎn)品的宣傳賣點，這樣一來也會切走相當(dāng)大一部分汽車售后服務(wù)的市場份額，如特斯拉、比亞迪、蔚來、理想等車企大多都擁有自己的售后服務(wù)體系。

除此以外，還有不少與新能源汽車制造相關(guān)的企業(yè)也成為了市場的新玩家，去年底寧德時代與博世汽車簽署了全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，前者作為全球新能源汽車電池行業(yè)的一哥，已在全球設(shè)立了超過500個服務(wù)站，后者一直致力于在全球范圍內(nèi)提供涵蓋汽車配件、診斷和維修服務(wù)的一站式解決方案。

此前寧王還與知名汽車零部件供應(yīng)商采埃孚達達成戰(zhàn)略合作，共同推進汽車電池領(lǐng)域的售后服務(wù)，寧王的入局，必然會給新能源汽車的后市場帶來更多的變數(shù)。

總的來說，在各方都在運籌帷幄、排兵布陣之時，新能源汽車的服務(wù)后市場一開局就呈現(xiàn)出狹路相逢、短兵相接的局面，傳統(tǒng)汽車維修個體店、夫妻店將會面臨更大的生存壓力，不過壓力雖大，但其中所孕育出的商機會更大。

常言道“先發(fā)制人，后發(fā)制于人”，轉(zhuǎn)型亦是勢在必行，途虎養(yǎng)車已經(jīng)意識到了這一點，早在2021年，公司就在經(jīng)營范圍中新增加了與新能源汽車維護保養(yǎng)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，并與新能源汽車企業(yè)達成了一系列的戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前公司正在把工場店逐步轉(zhuǎn)型為能同時滿足新能源汽車與燃油車保養(yǎng)維護需求的一店雙服務(wù)模式。

結(jié)語

全渠道、一站式和數(shù)字化是未來連鎖型汽車服務(wù)企業(yè)必備的三大特征，因此對于企業(yè)而言，還是要以數(shù)字化的零售及供應(yīng)鏈體系作為支撐，進一步加大服務(wù)力度與密度，用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品結(jié)合高效服務(wù)的模式，構(gòu)建起方便快捷的用戶生活服務(wù)圈和一站式消費新體驗。