隨著 2023年1月31日的到來(lái)，1月份的最后一天各大數(shù)據(jù)平臺(tái)也開(kāi)始著手將2023年1月的汽車銷售情況數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，其中乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2023年1月乘用車零售銷量為136.0萬(wàn)輛，同比下降34.6%，在消費(fèi)前置、疫情感染和春節(jié)提前的擾動(dòng)下，車市增速下行，主要廠商零售第一、二周的日均同比分別為-24%、-18%，第三周為春節(jié)前一周、工作日5天，受春節(jié)因素影響，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)日均零售與2022年春節(jié)前一周持平、同比2022年同期-65%。因此預(yù)測(cè)整體趨勢(shì)是下降的是有道理的。

目前流行用"上險(xiǎn)量"來(lái)定義汽車銷量，上險(xiǎn)量指的是車輛售出后買交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量,并以此數(shù)據(jù)為準(zhǔn),衡量市場(chǎng)總需求的變化，訂單隨時(shí)都有人取消，上險(xiǎn)車不能退，所以，上險(xiǎn)量最準(zhǔn)確；從2023年1月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾憑借一汽大眾+上汽大眾的所有車型銷量登上榜首，而拋開(kāi)燃油車來(lái)看，比亞迪以一己之力依舊拿下110518臺(tái)的上險(xiǎn)量，獲得新能源汽車榜首。才是真正的贏家，比第二名特斯拉多出了8.5萬(wàn)+，可以說(shuō)是完全無(wú)對(duì)手的存在。

當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車廠家還在糾結(jié)國(guó)內(nèi)銷量的時(shí)刻，"贏麻了"的比亞迪，卻早已把目光瞄準(zhǔn)了數(shù)千公里之外的歐洲市場(chǎng)。近兩個(gè)月中國(guó)新能源汽車比亞迪進(jìn)入歐洲市場(chǎng)引起國(guó)外媒體廣泛關(guān)注。當(dāng)?shù)刂髁麟娨暸_(tái)DW、德國(guó)知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對(duì)比亞迪Atto3(元plus)的產(chǎn)品測(cè)試傳播在國(guó)外收獲了廣泛的好評(píng)，其好評(píng)再次印證了刀片電池的安全性、優(yōu)秀的整車的設(shè)計(jì)與良好駕駛體驗(yàn)。為國(guó)產(chǎn)汽車走向世界奠定了基礎(chǔ)。

來(lái)至海外媒體評(píng)論更是一針見(jiàn)血，"超級(jí)安全"、"超越特斯拉成為最暢銷品牌"、"超越大眾位居第一"等等，可見(jiàn)比亞迪的歐洲之行是直擊新能源消費(fèi)者的"痛點(diǎn)"，廣受好評(píng)。

電視臺(tái)DW評(píng)測(cè)人重點(diǎn)提到了比亞迪新車的優(yōu)秀整車設(shè)計(jì)以及舒適的駕乘體驗(yàn)，當(dāng)然最讓他放心的還是來(lái)自刀片電池的安全性；比亞迪刀片電池經(jīng)受住了針刺測(cè)試，通過(guò)一個(gè)金屬針刺穿電池，比亞迪刀片電池沒(méi)有明顯的起火爆炸等現(xiàn)象，電池的表面溫度都沒(méi)有超過(guò)60℃。而三元電池在針刺穿電池的同時(shí)發(fā)生了膨脹冒煙然后電池爆炸燃燒至500℃高溫。

不僅如此，比亞迪在重卡承壓測(cè)試時(shí)讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包后再將其裝回車上，比亞迪刀片測(cè)試結(jié)果顯示它在如此極端測(cè)試下仍然可以正常使用工作，展現(xiàn)了它的高安全性和強(qiáng)度高。

在耐用性方面，比亞迪的刀片電池也是可圈可點(diǎn)，可以充放電3000次以上，行駛120萬(wàn)公里，能夠輕松實(shí)現(xiàn)超過(guò)600公里的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，安全的電池技術(shù)，比亞迪的歐洲之行，用技術(shù)實(shí)力贏得了消費(fèi)者的一致好評(píng)，這也難怪比亞迪能獨(dú)霸新能源汽車榜首數(shù)月之久了，大家說(shuō)呢。