如果細心觀察豐田和大眾的車型，會發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，豐田的低端車型大多數(shù)都使用CVT變速箱，中高端使用AT變速箱。而大眾低端就用AT，中高端卻使用雙離合，高端進口車型又使用AT變速箱，為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？

豐田為什么低端用CVT，中高端用AT？

豐田低端車型用CVT的原因，其實比較好理解，也是市面上家用車的普遍做法。

1、CVT變速箱結構簡單，制造成本低，比較適合搭載在低端車型上。

2、CVT變速箱是無極傳動，沒有換擋的段落感，駕駛的平順性較好，比較適合低端的家用買菜車。

3、CVT變速箱可以盡可能讓發(fā)動機處在高效率區(qū)間，比較省油，符合日系車的一貫特點。

4、但是CVT變速箱也存在可以承受的最大扭矩低，在急加速的時候，動力傳遞不是特別直接的缺點，另外，國人對于CVT變速箱的印象比較差，認為CVT變速箱較為廉價，因此豐田的高端車型，一般都使用愛信的8AT變速箱。

大眾為什么低端用AT，中高端用雙離合？

倒是大眾品牌，在高中低車型的變速箱搭配方面，有些耐人尋味，低端車型使用AT變速箱，中高端使用雙離合變速箱，高端車型又使用AT變速箱。大眾之所以這么做，主要是因為這樣幾個原因：

1、低端車型使用愛信6AT變速箱，是因為自吸發(fā)動機搭配AT變速箱，本身在質(zhì)量穩(wěn)定性方面表現(xiàn)較好，而像朗逸、桑塔納、捷達等車型，都是大眾旗下的主銷車型，買這些車的群體比較在意故障率，因此大眾使用更穩(wěn)定的AT變速箱。

2、因為害怕被愛信卡脖子，大眾無法全部車型都使用愛信的AT變速箱，愛信畢竟是豐田系的供應商，因此大眾選擇了研發(fā)難度相對比較低的雙離合變速箱，自產(chǎn)自銷雙離合變速箱，作為旗下主銷車型搭載的變速箱。

3、雙離合變速箱的制造成本，要比采購豐田的愛信8AT低一點，對于大眾來說，也是一個降本增效的方法。

4、大眾在一開始推出雙離合變速箱的時候，都是以跑車變速箱作為宣傳口號，宣傳這是更高級更代表未來的變速箱，低端用AT，中高端用雙離合，可以凸顯雙離合變速箱的高級感。

5、雙離合變速箱可以承受的最大扭矩偏低，存在低速頓挫的問題，因此大眾的高端進口車型途銳，采用的是愛信的8AT變速箱。

正是因為這樣的原因，大眾低端和高端使用AT變速箱，中高端使用雙離合變速箱，豐田低端使用CVT變速箱，中高端使用AT變速箱。其實無論是CVT、雙離合還是AT，都是硬件而已，真正的表現(xiàn)怎么樣還要看硬件和軟件的結合。