“踏板才是摩友的最終歸宿”，這句話在如今似乎已經(jīng)不適用了！國(guó)產(chǎn)玩樂(lè)型踏板摩托車(chē)發(fā)展至今，早已擺脫了通勤的單一形態(tài)，更加多樣化的風(fēng)格和使用場(chǎng)景，是目前國(guó)產(chǎn)踏板摩托車(chē)的真實(shí)寫(xiě)照。從前幾年風(fēng)靡的大踏板，到這兩年流行的ADV跨界，如今各類(lèi)摩托車(chē)的瘋狂內(nèi)卷之下，入門(mén)級(jí)踏板也掀起了一陣狂潮，可以說(shuō)踏板摩托車(chē)已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)當(dāng)中主流種類(lèi)之一。

國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)發(fā)展至今，踏板摩托車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再是合資與進(jìn)口車(chē)型的天下，國(guó)產(chǎn)品牌的迅速崛起，正在持續(xù)的搶奪原本屬于他們的市場(chǎng)，在這其中賽科龍的RT系列是一股中堅(jiān)力量，不僅贏得了不少市場(chǎng)份額，還獲得了來(lái)自車(chē)友的一眾好評(píng)。RT系列車(chē)型眾多，每一款車(chē)都有自己的特點(diǎn)和所覆蓋的消費(fèi)群體，今天筆者就帶你們了解一下RT系列的各種型號(hào)。

賽科龍RT1

賽科龍RT系列的最新力作RT1，在不久之前剛剛發(fā)布，這款入門(mén)級(jí)踏板車(chē)型的出現(xiàn)，讓RT系列的顏值再度提升，從這款車(chē)上也能看出賽科龍?jiān)谕庥^設(shè)計(jì)上的日漸成熟。賽科龍RT1的高顏值，可以說(shuō)對(duì)年輕消費(fèi)者充滿(mǎn)了吸引力，在目前的國(guó)產(chǎn)150踏板當(dāng)中，RT1的顏值至少可以排到前三位。

當(dāng)然除了顏值之外，RT1還是一款高階的運(yùn)動(dòng)踏板。它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀，也絕不只是停留在表面上。首先在配置層面，提供了全LED車(chē)燈、脈沖點(diǎn)火、自動(dòng)啟停、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、TFT儀表、手機(jī)投屏、行車(chē)記錄儀、T-BOX等等。

高強(qiáng)度的雙搖籃車(chē)架，1330mm的短軸距，40度的轉(zhuǎn)向角，賦予了其扎實(shí)靈活的操控基礎(chǔ)。正立式的前減震，雙邊可調(diào)的后減震，前后單碟剎+雙活塞卡鉗，全系標(biāo)配TCS、雙通道ABS，半熱熔的輪胎，讓RT1在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也賦予了更多的安全性能。

融合比亞喬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的，XQ150側(cè)置單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率11.5kW/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm。四氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和高壓縮比的設(shè)計(jì)，讓RT1在高速工況下更加從容，對(duì)比同級(jí)別的兩氣門(mén)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，RT1這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是占據(jù)了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

賽科龍RT1的定位，很顯然非常符合當(dāng)下流行的趨勢(shì)，并且整個(gè)的設(shè)計(jì)也達(dá)到了主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。配置拉滿(mǎn)、運(yùn)動(dòng)屬性突出，價(jià)格還很給力，RT1堪稱(chēng)實(shí)力顏值俱佳，同時(shí)具備極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)疑，RT1已經(jīng)成為當(dāng)下國(guó)產(chǎn)入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)踏板當(dāng)中，最亮眼的新星。

賽科龍RT3

賽科龍RT系列大踏板的開(kāi)山之作RT3，是目前國(guó)產(chǎn)大踏板當(dāng)中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。從2016年5月RT3研發(fā)部門(mén)成立，到2017年9月首次亮相重慶摩博會(huì)。上市5年多的賽科龍RT3已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)大踏板車(chē)型的中堅(jiān)力量，全球累計(jì)銷(xiāo)量也早已超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)下，賽科龍RT3已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)同級(jí)別當(dāng)中的首選車(chē)型之一，而且多次蟬聯(lián)同級(jí)別銷(xiāo)冠。這款車(chē)主打的是豪華舒適，長(zhǎng)途騎行。RT3擁有超過(guò)1.5米的軸距，尺寸夠大、夠舒適，能夠輕松滿(mǎn)足雙人出行的要求，而且擁有遠(yuǎn)超同級(jí)的17升大油箱，能夠帶來(lái)超過(guò)500公里的巡航能力，即便你想要騎著它環(huán)游中國(guó)，也不需要擔(dān)心續(xù)航的問(wèn)題。

主打豪華的RT3在配置功能部分不遺余力，2023款RT3配備有，全車(chē)LED車(chē)燈，帶背光的車(chē)把按鍵，全彩TFT儀表（支持手機(jī)投屏，胎壓監(jiān)測(cè)），無(wú)鑰匙啟動(dòng)，加熱手把/坐墊（選裝），輻條輪（選裝），超大風(fēng)擋，加大坐墊，可放置全盔的座桶，側(cè)撐熄火，博世雙通道ABS，智能OBD（選裝），夏德三箱（選裝）等等。這些功能配置，不管是在日常使用，還是長(zhǎng)途通勤的情況下，都非常的實(shí)用。

當(dāng)然僅憑功能配置肯定是不夠的，RT3還搭載了一臺(tái)，250單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力23匹，最大扭矩22.5牛米，最高時(shí)速超過(guò)120km/h。這組動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)趕超合資進(jìn)口同級(jí)車(chē)型，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，各方面表現(xiàn)都很成熟，是目前國(guó)產(chǎn)250級(jí)大踏板當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的存在。

賽科龍RT3新款分為三個(gè)版本：暢享版售價(jià)22980元，尊享版售價(jià)24500元，智慧版售價(jià)25980元，三個(gè)版本具體的配置差異如圖所示。三種不同的選擇，滿(mǎn)足你各種不同的需求。

賽科龍RT3C

賽科龍RT3的平踏板車(chē)型RT3C，作為衍生車(chē)款進(jìn)一步豐富了RT3系列的使用場(chǎng)景。平踏板的加入，也提升了RT3系列在日常生活當(dāng)中使用的便利性，同時(shí)也能夠讓更多不同身高的車(chē)友，感受到來(lái)自RT3的魅力。

作為平踏板車(chē)型，RT3C多了更多的便捷性，在日常使用當(dāng)中上下車(chē)更加方便，同時(shí)平踏板還能充當(dāng)應(yīng)急載物使用。不過(guò)，因?yàn)槠教ぐ宓脑O(shè)定，犧牲了一些油箱容量。雖然油箱容量只有12升，但是RT3C的定位是中短途出游，并不會(huì)追求極致的高續(xù)航，況且RT3C的續(xù)航依然能夠做到300公里以上，輕松滿(mǎn)足日常出行。

在功能配置以及硬件規(guī)格部分，RT3C基本上與RT3保持一致。包括相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，前后減震，剎車(chē)，可選OBD和夏德三箱等等。不過(guò)，RT3C并不提供全彩TFT儀表，以及手機(jī)投屏、胎壓監(jiān)測(cè)的功能，現(xiàn)有的這些功能配置應(yīng)付日常使用足矣。

另外，RT3C的價(jià)格門(mén)檻要比RT3低一些，暢享版售價(jià)22,500元，尊享版售價(jià)23,999元，兩個(gè)版本之間的配置差異如上圖所示，可以根據(jù)自身需求去選擇。

賽科龍RT3S

在擁有RT3和RT3C之后，賽科龍并沒(méi)有停滯不前，在去年中旬的時(shí)候推出了更強(qiáng)的RT3S車(chē)型。簡(jiǎn)單點(diǎn)講，RT3S就是RT3的升級(jí)版本，相比RT3來(lái)說(shuō)，RT3S的性能更強(qiáng)、配置更豪華、而且更具科技感，同時(shí)RT3S也是該系列最強(qiáng)的型號(hào)。

賽科龍RT3S搭載新的XQ300單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力25匹，最大扭矩26.5牛米，0-50km/h加速僅需3秒。相比RT3的動(dòng)力，馬力提升9%，扭矩提升20%。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用新的傳動(dòng)箱體、加強(qiáng)型曲軸和軸承，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更加安靜、穩(wěn)定。

配置部分，RT3S加入了更有逼格的電動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋，新的帶背光按鍵，前后行車(chē)記錄儀（支持儀表回放），新的6.75寸全彩TFT儀表（IP67防水，手機(jī)投屏），LED透鏡大燈等等。

除了上述功能，RT3S依然具備胎壓監(jiān)測(cè)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，可放置全盔的座桶，17升的大油箱。并且可以選裝4G OBD，加熱手把，加熱座椅，智能手表，鋼絲輻條輪，夏德三箱等等。與此同時(shí)，RT3S還升級(jí)了帶氣囊的后減震，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)性能。

賽科龍RT3S同樣是主打長(zhǎng)途騎行、豪華舒適的大踏板，這款車(chē)也是RT3的衍生型號(hào)，只不過(guò)各方面的實(shí)力要比RT3更強(qiáng)一些。隨著時(shí)間的推移以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這種升級(jí)型號(hào)必不可少，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)踏板車(chē)型的更高要求。不過(guò)，也因?yàn)樗亩喾矫嫣嵘?，價(jià)格要比RT3更貴一點(diǎn)。

賽科龍RT3S也有兩個(gè)版本，智慧版29800元，尊享版27800元。作為RT3的強(qiáng)化版，RT3S由內(nèi)而外地進(jìn)行了大幅度提升，同時(shí)它也是目前RT系列當(dāng)中的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

森藍(lán)ERT3

除了燃油車(chē)型，RT3系列還有一個(gè)衍生版本的新能源車(chē)款ERT3，而新能源車(chē)型均屬于宗申的森藍(lán)品牌旗下。從外觀上看ERT3和RT3并沒(méi)有太大差別，同樣的外觀造型，只是將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電機(jī)。

ERT3的定位是高性能豪華大踏板，該車(chē)搭載一臺(tái)8kw的中置電機(jī)，最大功率17kw，最大扭矩110Nm，極速120km/h，0-100km/h加速2.6秒。由72V96Ah的三元鋰電池提供能量，工況續(xù)航220km，30%-80%充電時(shí)間僅需1.5小時(shí)。

功能配置部分，配備了全彩TFT儀表，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，全車(chē)LED車(chē)燈，帶背光的車(chē)把按鍵，可放全盔的座桶。同時(shí)還具備坡道輔助、定速巡航、倒擋、充電監(jiān)測(cè)、電池保護(hù)、第三代智能OBD等等。

因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車(chē)型，ERT3的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)要更高一些，39800元的售價(jià)比RT3系列高出不少，不過(guò)電摩出色的加速性能，以及更舒適的駕乘體驗(yàn)，也讓ERT3擁有獨(dú)特的魅力。

賽科龍RT2?

機(jī)甲風(fēng)格運(yùn)動(dòng)踏板RT2，是賽科龍對(duì)當(dāng)下踏板摩托車(chē)ADV之風(fēng)的有力回應(yīng)。不過(guò)賽科龍并沒(méi)有跟風(fēng)模仿，而是用原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，打造出了一款極具個(gè)性，且顏值超高的都市運(yùn)動(dòng)踏板。在筆者看來(lái)，這款車(chē)是賽科龍的一次大膽嘗試，同時(shí)也是賽科龍對(duì)運(yùn)動(dòng)踏板的一次另類(lèi)詮釋。

賽科龍RT2作為RT系列的差異化產(chǎn)品，在外觀設(shè)計(jì)上做出一些突破，個(gè)性的機(jī)甲風(fēng)格引人側(cè)目，棱角分明的線條，賦予外觀出色的運(yùn)動(dòng)感。如果說(shuō)RT3的設(shè)計(jì)是成熟大氣，那么RT2的外觀則是運(yùn)動(dòng)年輕，各種擁有不同的目標(biāo)群體。

既然RT2的定位是運(yùn)動(dòng)踏板，那自然會(huì)有一些獨(dú)到的地方。RT2搭載一臺(tái)，247cc的單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率17千瓦（23匹），最大扭矩22.5牛米，0-50km/h加速僅需3.4秒，這個(gè)數(shù)據(jù)堪比某些300cc級(jí)別大踏板了。

該車(chē)采用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼管編織車(chē)架，雙龍骨的設(shè)計(jì)，強(qiáng)度更高，車(chē)架剛性更強(qiáng)。搭配僅有1400mm的短軸距，轉(zhuǎn)彎半徑僅有2.25米，讓RT2更適合城市穿梭的同時(shí)，也具備更高的操控靈活性。

35mm的正立式前減震，5段可調(diào)的雙邊后減震行程80mm，原廠還提供了可選裝帶氣囊的后減震。前后單碟剎，雙活塞卡鉗，雙通道ABS，正新半熱熔輪胎，這一組規(guī)格搭配也很符合其運(yùn)動(dòng)踏板的身份。

不僅如此，RT2的功能配置部分，也很符合年輕用戶(hù)的多元化需求。全車(chē)LED車(chē)燈，5寸彩色液晶儀表，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，汽車(chē)級(jí)遙控鑰匙，可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，可放全盔的座桶，12.6升油箱（續(xù)航400+），還可選裝4G OBD、前后行車(chē)記錄儀、后靠背、夏德尾箱等等。

綜合來(lái)看，RT2確實(shí)更加適合年輕的消費(fèi)群體，而且更適合那些對(duì)運(yùn)動(dòng)屬性有一定追求的人群。另外，20,800元的價(jià)格，相比同級(jí)別的車(chē)型，性?xún)r(jià)比也具備非常突出的優(yōu)勢(shì)，喜歡跨界風(fēng)格，但是看膩了ADV風(fēng)格踏板的車(chē)友，這款RT2一定會(huì)令你側(cè)目。

RT系列不止于此

從入門(mén)級(jí)的150到跨界的250，還有跑長(zhǎng)途的大踏板，更有純電動(dòng)的ERT，賽科龍RT系列已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車(chē)友，選擇玩樂(lè)型踏板時(shí)繞不開(kāi)的一個(gè)系列。而賽科龍也不負(fù)眾望，每一款RT系列的新車(chē)型都能帶給我們驚喜，并且各方面都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。據(jù)小道消息，賽科龍RT系列單缸500以及雙缸400踏板，正在緊鑼密鼓的研發(fā)當(dāng)中，彼時(shí)就是龍珠集齊之時(shí)，到時(shí)候賽科龍RT系列將會(huì)成為國(guó)產(chǎn)踏板當(dāng)中最耀眼的存在，未來(lái)可期。