受疫情的影響，西方國(guó)家的制造業(yè)與經(jīng)濟(jì)全部陷入停擺，然而令人疑惑的是，在國(guó)外面臨重大危機(jī)的同時(shí)，中歐班列的訂單卻暴漲了3倍，一大堆貨物源源不斷送往歐洲，結(jié)果這下新加坡要難受了，因?yàn)樽鳛橐蛔劭诔鞘?，以往依靠海運(yùn)，直接讓這個(gè)國(guó)家賺得盆滿缽滿，但現(xiàn)在有了鐵路，很多貨物再也不用走海上運(yùn)輸，直接讓新加坡的收入直線下降。

雖然國(guó)外的工廠很多都陷入了停工，但國(guó)內(nèi)的工廠卻在馬不停蹄地完成西方訂單，之所以出現(xiàn)這樣的局面，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)防疫工作做得好，才能夠讓制造業(yè)沒(méi)有受到嚴(yán)重的影響，在全球疫情的影響下，各種生活用品與防疫物資無(wú)疑成為緊俏商品，西方國(guó)家既然自己生產(chǎn)不了，自然也只能從其他國(guó)家進(jìn)口，而全球目前也就只有中國(guó)能夠提供。

之所以選擇中歐班列來(lái)運(yùn)輸，還是因?yàn)闅W洲國(guó)家重視效率，雖然海運(yùn)的成本低廉，但救人如救火，等到國(guó)內(nèi)的物資裝船并且運(yùn)到歐洲，都是一兩個(gè)月以后了，然而用鐵路運(yùn)輸，最慢也不會(huì)超過(guò)一周時(shí)間，可謂是優(yōu)勢(shì)巨大，中歐班列開(kāi)通已經(jīng)有10年時(shí)間，發(fā)揮的作用也開(kāi)始越來(lái)越大，并且國(guó)內(nèi)的多座城市都已經(jīng)可以直接抵達(dá)歐洲，甚至比海運(yùn)更加方便。

更為關(guān)鍵的是，走中歐班列相較于海運(yùn)還更加安全，因?yàn)楹Ｉ侠@不開(kāi)馬六甲海峽，并且在亞丁灣還可能遇到海盜，一旦海上交通線被封鎖，那么商品物資將很難運(yùn)抵客戶手中，而陸路鐵道運(yùn)輸則沒(méi)有這方面的顧慮，可謂優(yōu)勢(shì)巨大，并且在看到中歐班列取得巨大成功后，中國(guó)也開(kāi)始萌發(fā)更加大膽的想法，那就是修建連接中歐的高速鐵路。

一旦中歐高鐵建成，那么從北京前往倫敦，全程也僅需要2天時(shí)間，甚至就連空運(yùn)，在高速鐵路面前也將失去優(yōu)勢(shì)，其實(shí)高鐵不僅能夠運(yùn)輸乘客，現(xiàn)在也出現(xiàn)了貨運(yùn)高鐵，跟貨運(yùn)飛機(jī)比起來(lái)，速度并沒(méi)有慢多少，運(yùn)載量更大，運(yùn)費(fèi)價(jià)格還因此而便宜了不少，對(duì)于歐洲而言，在看到中歐班列發(fā)揮出的巨大作用后，它們對(duì)于高鐵自然也會(huì)更加歡迎，并且愿意對(duì)這一項(xiàng)目進(jìn)行投資，中國(guó)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴全世界，只有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步建設(shè)，并且在西方遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)的過(guò)程中，推動(dòng)高鐵項(xiàng)目建設(shè)，也能夠給歐洲創(chuàng)造更多的工作崗位，這也符合西方國(guó)家的利益。

令新加坡難受的不僅是中歐班列，中國(guó)的泛亞鐵路，以及在印度洋上建設(shè)多個(gè)大港口，都在刺痛著新加坡的神經(jīng)，同時(shí)這也讓更多的國(guó)家意識(shí)到，只有與中國(guó)合作，才能夠獲得源源不斷的好處，如果站在中國(guó)的對(duì)立面，那么不僅是新加坡，澳大利亞也是一個(gè)明顯的例子，畢竟這個(gè)國(guó)家原本還妄圖通過(guò)原材料價(jià)格上漲大賺一筆，結(jié)果現(xiàn)在直接失去中國(guó)市場(chǎng)，可謂是賠了夫人又折兵。