由于蘇聯(lián)疆域廣大，人跡罕至的地區(qū)比比皆是。

從炎熱的沙漠，到無法穿越的沼澤和茂密的原始森林，沒有越野性能出色的車輛，根本無法深入這些地區(qū)。當(dāng)蘇軍前往偏遠(yuǎn)地區(qū)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，需要越野性能良好的運(yùn)輸車和牽引車。蘇軍非常重視火炮的作用，然而在偏遠(yuǎn)地區(qū)行動時(shí)，除了自行火炮可以跟上機(jī)械化部隊(duì)的腳步，重型火炮全需要牽引車輛的拖曳，如果牽引車輛性能不佳，就會直接影響蘇軍的戰(zhàn)斗力。

且不說軍隊(duì)，就是國民建設(shè)過程中，地質(zhì)學(xué)家和石油工人也需要前往類似的偏遠(yuǎn)地區(qū)。因此，研制專用越野車輛便成一個(gè)非常關(guān)鍵的任務(wù)。以當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的技術(shù)水平，研制履帶式全地形車輛是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的思路。需要提醒的是，當(dāng)時(shí)蘇軍正在裝備的T-54中型坦克，無論從哪個(gè)方面來說，都是超越時(shí)代的存在。

所以，蘇聯(lián)在研制新型履帶式全地形車輛時(shí)，自然會借鑒了T-54中型坦克的技術(shù)。此前，蘇聯(lián)已經(jīng)研制了多款履帶式牽引車，不僅形成了完整系列和規(guī)模，而且性能越來越好。

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)研制的多款履帶式牽引車，已經(jīng)可以滿足軍用和民用需求。但是，隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，需要牽引的武器和設(shè)備重量不斷增加，因此現(xiàn)役的牽引車很快就顯得載重量和牽引力不夠。與其說是履帶式牽引車的性能越來越好，不如說是需求越來越高，設(shè)計(jì)部門不得不為了更高的需求而研制性能更加先進(jìn)的牽引車。

于是，ATS-59G應(yīng)運(yùn)而生，該車配備了六人封閉駕駛艙，讓駕駛員和載員獲得了良好的工作環(huán)境。后部的貨廂可以容納12人或運(yùn)載3噸貨物，并有足夠的空間改裝成其他專用車輛。

駕駛艙后方安裝一臺A-650G型12缸柴油發(fā)動機(jī)，排量39升，功率300馬力，扭矩1650牛米。這樣的布局非常合理，充分利用了有限的空間。ATS-59G的越野速度達(dá)到39千米/小時(shí)，成為蘇聯(lián)行駛速度最快的牽引車之一。如果安裝附加油箱，載油量達(dá)到820升，空車可以行駛500千米。

在ATS-59G的基礎(chǔ)上，又針對各種用途進(jìn)行了大量修改，這其中包括了各種民用型號。正因?yàn)槿绱?，它獲得了大量宣傳機(jī)會，并得到了蘇聯(lián)農(nóng)民的歡迎，他們從未見過哪種重型車輛有如此出色的越野性能和牽引能力。

蘇聯(lián)解體后，許多狀態(tài)良好的ATS-59G落入私人手中，這就是現(xiàn)在時(shí)?？梢栽诙质袌錾弦姷竭@種牽引車的原因。

相信大家看到二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)大力研制和裝備履帶式牽引車確實(shí)讓人有點(diǎn)費(fèi)解。這是由于軍用和民用需求、蘇聯(lián)特殊地形、坦克技術(shù)獲得突破、汽車工業(yè)尚未成熟等諸多因素共同作用下的結(jié)果。隨著蘇聯(lián)汽車工業(yè)的發(fā)展，8×8輪式越野車輛的日益成熟，ATS-59G這樣的履帶式牽引車就顯露出結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)難度大、運(yùn)行成本高等缺陷，應(yīng)用范圍逐漸被輪式越野車擠壓，逐漸退出歷史的舞臺。