提到中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的空中力量，人們都會(huì)想到高志航等中國(guó)空中英雄，也會(huì)想到蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)，以及著名的美國(guó)“飛虎隊(duì)”。同時(shí)也會(huì)想到，諸如“霍克III”、“伊-15”、“伊-16”、“P-40B”這些名噪一時(shí)的戰(zhàn)機(jī)。

中國(guó)空軍 41 驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)使用的 D.510C 其實(shí)，在長(zhǎng)達(dá)8年的中國(guó)抗戰(zhàn)歷史上，也曾短暫的出現(xiàn)過(guò)一支駕駛法國(guó)戰(zhàn)機(jī)的法國(guó)航空志愿隊(duì)，當(dāng)時(shí)中國(guó)將這支飛行部隊(duì)編成了中國(guó)空軍第41中隊(duì)，裝備的飛機(jī)是德瓦蒂納D.510戰(zhàn)斗機(jī)。 在抗戰(zhàn)開始前，由于宋美齡頗具“經(jīng)營(yíng)才能”的建議，把空軍的經(jīng)費(fèi)全數(shù)存在香港外國(guó)銀行里。結(jié)果導(dǎo)致中國(guó)空軍在在抗戰(zhàn)前的兩年時(shí)間里，再?zèng)]有任何新的飛機(jī)補(bǔ)充，日常訓(xùn)練的飛機(jī)依然是陳舊貨色，大半超齡。于是，臨時(shí)抱佛腳，趁著1936年孔祥熙前往英國(guó)參加英國(guó)喬治六世加冕典禮的機(jī)會(huì)，順道拜訪了英、法、德、意等國(guó)，商洽購(gòu)買戰(zhàn)機(jī)的事宜。

中國(guó)空軍 41 驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)使用的 D.510C 按照當(dāng)時(shí)國(guó)民黨政府的計(jì)劃，中國(guó)將向英國(guó)求購(gòu)格洛斯特·斗士型雙翼戰(zhàn)機(jī)36架；向法國(guó)求購(gòu)德瓦蒂納D.510單翼戰(zhàn)斗機(jī)34架，莫朗．蘇尼爾MS-406單翼戰(zhàn)斗機(jī)12架，波泰63雙發(fā)動(dòng)機(jī)輕轟炸機(jī)8架；向德國(guó)求購(gòu)亨舍爾Hs-123俯沖轟炸機(jī)12架；意大利菲亞特G-50戰(zhàn)斗機(jī)50架。結(jié)果，意大利非常干脆的以政治原因拒絕出售任何飛機(jī)。推行“綏靖主義”的英、法害怕此舉會(huì)得罪日本，表現(xiàn)的也不積極。英國(guó)沒有答應(yīng)出售飛機(jī)，法國(guó)只答應(yīng)出售性能較差的德瓦蒂納D.510單翼戰(zhàn)斗機(jī)，不過(guò)數(shù)量也降低到了24架。德國(guó)由于與中國(guó)有長(zhǎng)期良好的關(guān)系，在國(guó)內(nèi)親華派的推動(dòng)下，原則上同意了出售Hs-123俯沖轟炸機(jī)。不過(guò)抗戰(zhàn)爆發(fā)后，也只有D.510單翼戰(zhàn)斗機(jī)被運(yùn)抵中國(guó)參戰(zhàn)。

地瓦丁D.510單翼戰(zhàn)斗機(jī)，是法國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家地瓦丁所創(chuàng)辦的飛機(jī)公司的產(chǎn)品。而且，地瓦丁曾經(jīng)研制過(guò)度D.27型戰(zhàn)斗機(jī)，在1931年由東北地方政府為東北航空隊(duì)購(gòu)買了8架。D.510單翼戰(zhàn)斗機(jī)是其在1930年代研發(fā)，1934年首飛的一款新型戰(zhàn)機(jī)。該機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)兩排汽缸之間，裝置一門20毫米機(jī)炮，在機(jī)翼兩側(cè)按照兩挺7.5毫米機(jī)槍。由于采用了西班牙-瑞士12ycrs型860馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)到400公里，是法國(guó)第一型達(dá)到該速度的戰(zhàn)斗機(jī)。

如上圖，圖中第41中隊(duì)D.510C戰(zhàn)斗機(jī) （法國(guó)出售給中國(guó)的D.510戰(zhàn)斗機(jī)，C型為代號(hào)）1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，在中國(guó)政府的再三催促下，德瓦蒂納公司在當(dāng)年年底將10架D.510戰(zhàn)斗機(jī)裝船運(yùn)抵安南（今越南）海防。然后，這些飛機(jī)被裝上火車，運(yùn)到了云南昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)進(jìn)行組裝。不過(guò)這批組裝完成的飛機(jī)，卻有兩個(gè)致命的問(wèn)題，由于抗戰(zhàn)爆發(fā)之后，中國(guó)飛行員大多在前線與日寇搏殺，同時(shí)訓(xùn)練和培養(yǎng)體系不健全，所有中國(guó)無(wú)法抽出足夠的人員來(lái)接收這批飛機(jī)。 于是，中國(guó)政府不得不采用了雇傭洋人的辦法來(lái)駕駛和組裝這批飛機(jī)。最后決定從法國(guó)聘請(qǐng)8名飛行員和8名機(jī)械維修人員（合同為期半年1938年4月——10月）。很快法國(guó)政府聘請(qǐng)到了以賴俾特為首的16名人員，在1938年6月抵達(dá)昆明。除了一名飛行員因身體原因被拒絕之外，另外4名轟炸機(jī)飛行員，3名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和8名機(jī)械師被確定聘用。再加上14航空隊(duì)解散時(shí)留用之法籍飛行員威廉·拉布西耶，安德雷·布蘭格爾，以及新來(lái)應(yīng)聘的英籍飛行員羅伯特·懷特海德共18名外籍人員，以及相應(yīng)的中國(guó)人員，組成了新的中國(guó)空軍第41中隊(duì)。

該中隊(duì)準(zhǔn)備了最先抵達(dá)中國(guó)，并裝配完成的6架D.510戰(zhàn)斗機(jī)，隨即準(zhǔn)備飛往武漢參戰(zhàn)。結(jié)果由于零件和武器是分開運(yùn)輸?shù)?，這6架飛機(jī)中有1架沒有20毫米機(jī)炮，有2架沒有配套零件，結(jié)果全隊(duì)不得不留在昆明等配套設(shè)施。 在昆明停留期間，9月28日日本海軍駐臺(tái)灣的鹿星航空隊(duì)出動(dòng)9架三菱96式陸攻轟炸機(jī)空襲昆明。上午9時(shí)，駐昆明巫家壩中國(guó)空軍軍官學(xué)校率先得到警報(bào)，驅(qū)逐組教員周庭芳帶領(lǐng)學(xué)員洪其偉、吳國(guó)培和高又新等駕駛“霍克”戰(zhàn)機(jī)起飛迎敵。另外，正在空中進(jìn)行飛行訓(xùn)練的學(xué)員戴宗彥也加入編隊(duì)迎敵。其他轟炸組的教官和學(xué)員，立即疏散AT-6教練機(jī)。雖然41中隊(duì)也有3架D.510戰(zhàn)斗機(jī)起飛。但是他們非但不與中國(guó)戰(zhàn)機(jī)合力抗敵，反而作壁上觀看著中國(guó)官兵與日軍在空中鏖戰(zhàn)。

結(jié)果，中國(guó)官兵雖然擊落一架日本96轟炸機(jī)，但是卻無(wú)法阻止其他96轟炸機(jī)對(duì)巫家壩機(jī)場(chǎng)狂轟亂炸。最終，造成了嚴(yán)重?fù)p失。41中隊(duì)正在機(jī)場(chǎng)裝配的3架飛機(jī)被擊毀，1架停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)被擊傷，1名法國(guó)機(jī)械師受傷。更為慘痛的是，供飛行員和地勤人員家屬居住區(qū)也遭到了轟炸，由于都是木質(zhì)房屋，大約有60名婦女和兒童不幸遇難。 在此后的日子里，41航空隊(duì)除了英國(guó)人懷特海德駕駛戰(zhàn)機(jī)參加過(guò)一次空戰(zhàn)，并受傷之外。其他法國(guó)飛行員更多時(shí)間是在與中國(guó)政府扯皮。比如，支付的薪金是否應(yīng)按照1美元兌換3.39法幣執(zhí)行。結(jié)果在無(wú)盡的扯皮中，41中隊(duì)的法國(guó)飛行員逐漸暴露了軍紀(jì)散漫等弊病，甚至發(fā)生了隊(duì)長(zhǎng)賴俾特帶著機(jī)密文件潛逃，飛行員葛朗擅自離隊(duì)（其實(shí)就是逃兵）等一系列惡心事件。最終讓中國(guó)政府痛下決心，將這些法國(guó)人全部解雇，41中隊(duì)撤銷編制。僅僅留下拉布西耶、布蘭格爾和懷特海德三人，當(dāng)然這三人到了1939年2月也被解雇了。從此D.510戰(zhàn)斗機(jī)起飛，就開始了由中國(guó)人自行駕駛。

起初，這批飛機(jī)直接交給了同樣駐扎在巫家壩機(jī)場(chǎng)的中國(guó)中國(guó)空軍軍官學(xué)校。結(jié)果，別說(shuō)是飛行經(jīng)驗(yàn)還稍顯稚嫩的學(xué)員們，就是那些堪稱老鳥的教員對(duì)這家飛機(jī)也難以掌握。尤其是該飛機(jī)最大優(yōu)勢(shì)的20毫米機(jī)炮，在空戰(zhàn)中屢屢卡殼。1939年4月8、9日連續(xù)兩天，日本海軍航空隊(duì)第14航空隊(duì)，出動(dòng)24架96式陸攻轟炸機(jī)對(duì)昆明進(jìn)行空襲，中國(guó)官兵立即駕駛D.510戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎敵。結(jié)果中國(guó)空軍3架D.510戰(zhàn)斗機(jī)起飛受傷，取得戰(zhàn)績(jī)不過(guò)是擊傷一架96式陸攻轟炸機(jī)。

如上圖：著陸時(shí)出現(xiàn)事故的D.510C戰(zhàn)斗機(jī)，編號(hào)4105?。之后這批飛機(jī)被移交給了第5航空大隊(duì)第17中隊(duì)。這支由廣東空軍北飛投效班底組成的航空部隊(duì)，絕對(duì)堪稱是訓(xùn)練有素，戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)豐富的部隊(duì)。在南京保衛(wèi)戰(zhàn)中，他們?cè){駛波音B-281戰(zhàn)斗機(jī)（P-26的出口型）與日軍進(jìn)行過(guò)殊死搏斗，此后又在三次蘭州保衛(wèi)戰(zhàn)中獲得不出的戰(zhàn)機(jī)，多次擊毀、擊落日軍菲亞特Br.20轟炸機(jī)。果然，這批D.510戰(zhàn)斗機(jī)交到他們手里后，很快就顯示了威力。1939年11月4日，日本海軍第13航空隊(duì)出動(dòng)36架96式陸攻21型（G3M2）轟炸機(jī)，津木屋和鹿星航空隊(duì)各出動(dòng)18架96陸攻，共計(jì)72架飛機(jī)對(duì)成都實(shí)施轟炸。17中隊(duì)在中隊(duì)長(zhǎng)岑澤鎏帶領(lǐng)7架D.510戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎敵，在4000米高空，以65度角從日軍編隊(duì)后方進(jìn)行俯沖。然后采用正面迎敵，發(fā)揮20毫米機(jī)炮最大威力的戰(zhàn)術(shù)。這次，D.510戰(zhàn)斗機(jī)那個(gè)喜歡卡殼的20毫米炮有卡殼沒有舊病復(fù)發(fā)，岑澤鎏卻利用其巨大的威力，將一架96陸攻擊落。只可惜，在岑澤鎏取得戰(zhàn)績(jī)之后，就遭到日機(jī)攻擊，飛機(jī)受傷不得不選擇迫降。也就是在這次空戰(zhàn)中，有著日本海軍“海軍轟炸之王”美譽(yù)的第13航空隊(duì)司令?yuàn)W田喜久司大佐以及森千代次、細(xì)川直三兩大尉擊斃。

雖然初戰(zhàn)告捷，但是D.510戰(zhàn)斗機(jī)由于零部件的缺乏和機(jī)炮卡殼故障越來(lái)越嚴(yán)重，1940年17中隊(duì)一次最多只能派出4架D.510戰(zhàn)斗機(jī)，所以不得不補(bǔ)充了幾架伊-152戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)機(jī)雖然補(bǔ)充了，但是戰(zhàn)績(jī)卻沒有隨之到來(lái)。1940年5月18日，17中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)劉敏光帶領(lǐng)3架D.510戰(zhàn)斗機(jī)攔截進(jìn)犯成都的日軍轟炸機(jī)。結(jié)果面對(duì)日軍飛機(jī)，劉敏光選擇了自下向上的攻擊方式，結(jié)果三次通過(guò)日軍編隊(duì)而沒有任何戰(zhàn)績(jī)。同樣，兩位駕駛員陳文雄和雷庭枝駕駛的飛機(jī)也同樣遭遇機(jī)炮卡殼的影響，最終無(wú)功而返。結(jié)果5月19，飛行員胡莊如再次駕駛D.510戰(zhàn)斗機(jī)攔截轟炸成都的日本轟炸機(jī)。結(jié)果，胡莊如雖然與敵發(fā)生接觸，無(wú)奈機(jī)炮卡殼，根本無(wú)法進(jìn)行攻擊。

如上圖：機(jī)場(chǎng)上被擊毀的一架4106號(hào)D.510C戰(zhàn)斗機(jī)。 這次無(wú)功而返，也成為17中隊(duì)駕駛D.510戰(zhàn)斗機(jī)的最后一戰(zhàn)。此后，17中隊(duì)接收了更為先進(jìn)的伊-153戰(zhàn)斗機(jī)。而剩余的4架D.510戰(zhàn)斗機(jī)交給了前來(lái)接防的第3航空大隊(duì)第7中隊(duì)。結(jié)果這些缺乏零件的法國(guó)戰(zhàn)機(jī)，經(jīng)常只能保持一架出勤率，而且各項(xiàng)性能已經(jīng)大打折扣。比如1940年7月24日，唯一能起飛的D.510戰(zhàn)斗機(jī)在截?fù)羧毡?7轟炸機(jī)編隊(duì)時(shí)，D.510戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)機(jī)根本追不上日本編隊(duì)。到了下半年，D.510戰(zhàn)斗機(jī)遭遇到了更大的危機(jī)，那就是日本的零戰(zhàn)來(lái)了。在10月4日，一架D.510戰(zhàn)斗機(jī)被零式戰(zhàn)機(jī)擊毀；10月5日，一架D.510戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)場(chǎng)被零式擊毀。11月，第3大隊(duì)移防成都雙流機(jī)場(chǎng)，D.510戰(zhàn)斗機(jī)移交給了第3航空大隊(duì)第28中隊(duì)。結(jié)果到了12月26日，在一次疏散過(guò)程中，由石大彪駕駛的D.510戰(zhàn)斗機(jī)被日本零式戰(zhàn)機(jī)擊毀。從此，中國(guó)再無(wú)D.510戰(zhàn)斗機(jī)。

相對(duì)于，蘇、美飛行員的風(fēng)光無(wú)限，以及蘇、美戰(zhàn)機(jī)在中國(guó)的家喻戶曉，法國(guó)航空人員只留下軍紀(jì)散漫的印象，D.510戰(zhàn)斗機(jī)也因?yàn)閼?zhàn)績(jī)乏善可陳很快被人遺忘。

抗日時(shí)期著名航空畫家梁又銘先生作品《奧田之死》，可見一架D.510C戰(zhàn)斗機(jī)沖向日軍機(jī)群，不過(guò)畫中友機(jī)伊-152變成了伊-16。