國(guó)家發(fā)改委3月發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)，明確了氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。畢馬威發(fā)布的報(bào)告稱，未來(lái)幾年我國(guó)燃料電池汽車保有量的年均增長(zhǎng)率將超過(guò)50%。

作為全國(guó)首批氫燃料電池汽車示范城市，上海的首批氫燃料電池汽車網(wǎng)約車將在本月內(nèi)上路，80輛以虹橋機(jī)場(chǎng)為中心運(yùn)行的車輛，每天將在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣后，上路運(yùn)營(yíng)。這批車型來(lái)自于豐田，正是第二代的豐田Mirai。

這也是繼廣州實(shí)行全國(guó)首個(gè)燃料電池乘用車商業(yè)化示范項(xiàng)目后，又一城市在乘用車推廣領(lǐng)域取得的突破。此前的2021年10月，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的首款氫燃料電池車AION LX Fuel Cell，在廣州開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，這也是國(guó)內(nèi)首款燃料電池網(wǎng)約車。

第二代的豐田Mirai長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4973/1885/1471mm，軸距為2918mm，該車配備了3個(gè)儲(chǔ)氫罐，WTLC續(xù)航里程可達(dá)850公里。第二代Mirai電動(dòng)機(jī)最大功率134千瓦，峰值扭矩為300牛·米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為9.2秒，車輛最高時(shí)速為175公里/小時(shí)。

其實(shí)燃料電池在上個(gè)世紀(jì)70年代就已經(jīng)開(kāi)始興起了，但是因?yàn)榧夹g(shù)難度高，一直沒(méi)有取得太大的進(jìn)展，但是國(guó)家層面一直將氫能的發(fā)展列為重要的發(fā)展方向，2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出推進(jìn)燃料電池汽車的研究開(kāi)發(fā)和示范應(yīng)用，2016年，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，其中包括了燃料電池汽車的技術(shù)路線圖?！笆奈濉睍r(shí)期，氫能被正式寫入《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》。2020年，氫能首次寫入《中華人民共和國(guó)能源法(征求意見(jiàn)稿)》，從法律上正式步入能源體系。2021年，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》出臺(tái)，明確將氫能作為未來(lái)能源體系中的重要組成部分。

除了國(guó)家層面的高度重視以外，近年地方氫能產(chǎn)業(yè)政策密集出臺(tái)，目前已有近30個(gè)省份及直轄市發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展相關(guān)政策方案。

國(guó)家和地方層面之所以這么重視氫能源，主要原因還是因?yàn)?，氫能源本身的前景令人期待，一旦氫能技術(shù)取得突破，將徹底改寫國(guó)內(nèi)的能源格局，也能夠大大緩解我國(guó)的能源安全問(wèn)題。中國(guó)有80%的進(jìn)口石油需要途經(jīng)馬六甲海峽運(yùn)入，氫能的大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的能源安全，推進(jìn)碳中和有著非常重要的意義。

但是氫能的普及還面臨著很多的障礙，比如說(shuō)，氫燃料汽車的制造成本較高，只有通過(guò)規(guī)?；拍懿粩嘟档统杀?，最終達(dá)到普通消費(fèi)者可以承受的價(jià)格。再比如說(shuō)，制氫成本雖然已經(jīng)有所降低，但是氫氣的大規(guī)模運(yùn)輸和儲(chǔ)存還是一個(gè)難題。加氫站的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，依然是任重道遠(yuǎn)。

氫燃料汽車的發(fā)展，已經(jīng)走過(guò)了從0到1的階段，已經(jīng)進(jìn)入到了從1-100的階段，氫能的發(fā)展雖然依然困難重重，但是前景廣闊，值得期待。