面對合資品牌標桿，中國品牌出手了！

平替，成為了近2年火起來的一個詞，本質(zhì)是用更好的錢，去尋找效果、體驗都同樣好的產(chǎn)品，取代性價比不高的大牌產(chǎn)品。而隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一些中國品牌的車型也能做到平替合資車型，而且是平替那些有代表性的標桿。

坦克500

“廠商指導(dǎo)價：33.50-39.50萬元

平替車型：一汽豐田-普拉多/三菱(進口)-帕杰羅(進口)

有人說，要不是普拉多停產(chǎn)，否則坦克500絕不可能有這么高的關(guān)注度。實際上，如果我們拋開品牌，再拋開多媒體大屏幕、語音控制這些坦克500的碾壓要素，坦克500實際上的表現(xiàn)并不差——尤其是舒適性，坦克500的舒適性幾乎要普拉多VX車型才能抗衡，同時駕駛品質(zhì)也要強于普拉多和帕杰羅。

在越野性能的表現(xiàn)上，坦克500和普拉多的接近角、離去角都差不多，但坦克500有中央差速鎖和后橋差速鎖，還能選裝前橋差速鎖。如果說坦克500的變速箱會有些笨，換擋邏輯不夠清晰，普拉多的變速箱實際上也只快了一點，且同樣會出現(xiàn)頓挫，帕杰羅的變速箱表現(xiàn)差距也不大，當然，在動力方面，坦克500就已經(jīng)完全碾壓普拉多和帕杰羅。可以說，試過坦克500之后，許多人都會詫異長城是什么時候抓住了硬派越野車調(diào)校的重點。

星越L

“廠商指導(dǎo)價：13.72-18.52萬元

平替車型：上汽大眾-途觀L/東風本田-本田CR-V

不得不說，星越L的價格真的非常堅挺，上市一年多，優(yōu)惠幾乎沒有，說它搶了合資車型的市場也是有原因的：除去合資品牌對手車型曾在中保研的碰撞成績上表現(xiàn)不及預(yù)期，以及顆粒捕捉器堵塞的問題，最終導(dǎo)致了合資品牌的口碑不如之前，和中國車型之間的品牌差距正在縮小。最重要的，還是因為途觀L和CR-V的入門級車型預(yù)算，已經(jīng)幾乎可以買到星越L的頂配。

當然，星越L的實力也是明擺著的，2845mm的軸距帶來了非常充裕的后排空間，中配車型開始甚至設(shè)置了3塊12.3英寸的屏幕，且全系標配的雙色內(nèi)飾和皮質(zhì)面料座椅，也比許多合資品牌的對手更有檔次感；而最重要的是，星越L開起來幾乎感覺不到短板。當然，全新一代的CR-V和途觀L都有7座車型，這一點是星越L不能進行平替的。

傳祺M8

“廠商指導(dǎo)價：17.98-36.98萬元

平替車型：廣汽本田-奧德賽/北京現(xiàn)代-庫斯途

傳祺M8的新一代車型已經(jīng)在成都車展上正式亮相，高配置和大空間都是它的優(yōu)勢，且以中大型MPV的身材，把屬于中型MPV的奧德賽比下去也屬情理之中。當然，從配置上作比較，傳祺M8的2023款車型僅3個最低配置沒有第二排電動座椅和小桌板，甚至僅2款入門級車型沒有第二排座椅的加熱、按摩和通風功能，但在奧德賽上，能滿足第二排電動座椅+小桌板配置的車型僅一款，且僅一款車型第二排座椅具備加熱功能，全系第二排座椅都不帶按摩和通風。

庫斯途則同樣屬于中大型MPV，同樣有2.0T+8AT的動力組合，且部分車型指導(dǎo)價和傳祺M8相差不大，細節(jié)配置甚至要占優(yōu)勢，比如頂配的庫斯途車型比起價位相當?shù)?023款傳祺M8要多了前排座椅加熱和通風，以及L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，但在內(nèi)飾氛圍營造、隔音等細節(jié)上，還是傳祺M8更有優(yōu)勢，尤其在預(yù)算足夠的情況下，傳祺M8的選擇更多。當然，傳祺M8的2024款車型也即將上市銷售，動力會追加混合動力車型和PHEV插電式混合動力車型，為進一步高端化做好鋪墊，想必各處細節(jié)同樣有驚喜。

秦PLUS DM-i

“廠商指導(dǎo)價：11.18-15.18萬元

平替車型：一汽豐田-卡羅拉/東風日產(chǎn)-軒逸

秦PLUS DM-i在8月實現(xiàn)了22242輛的銷量成績，對比許多合資品牌轎車表現(xiàn)真的不差。從產(chǎn)品實力來說，秦PLUS DM-i的后排空間較大，且多媒體系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)為全系標配，多媒體屏幕的清晰度也較高，最重要的是，DM-i插電式混合動力系統(tǒng)擁有55km起步的NEDC測試純電續(xù)航里程，日常代步幾乎可以當成純電車型開，成本很低，只加油不沖電也不會有高油耗，且因為是新能源車型，在限牌城市上牌有優(yōu)勢。

緊湊級車型的佼佼者卡羅拉和軒逸，前者的TNGA架構(gòu)短板少、好開，且日常使用成本低、保值率高，后者的空間大、舒適性好，相對而言更注重乘客的感受。當然，秦PLUS DM-i在這些細節(jié)方面或許難以做到平替，但在直觀的空間表現(xiàn)，秦PLUS DM-i不落后，在直觀的多媒體系統(tǒng)易用度，秦PLUS DM-i有優(yōu)勢，在動力數(shù)據(jù)、使用成本等方面，秦PLUS DM-i甚至比混合動力的卡羅拉更好，對消費者來說能做好這些也就夠了。

紅旗H9

“廠商指導(dǎo)價：30.98-86.00萬元

平替車型：奧迪A6L/沃爾沃S90

其實說紅旗H9平替奧迪A6L和沃爾沃S90，好像是有點勉強了，畢竟紅旗H9的優(yōu)惠需要一而再再而三的去談，但奧迪A6L和沃爾沃S90如果算上落地優(yōu)惠，實際上和紅旗H9的差距也并沒有那么大。那么，是哪些消費者群體在買紅旗H9呢？就是那些沖著紅旗品牌來的，教師、醫(yī)生群體占了相當一部分。

從產(chǎn)品實力而言，紅旗H9的設(shè)計沉穩(wěn)大方，氣場絲毫不輸奧迪A6L和沃爾沃S90，細節(jié)用料則更加考究，座椅提供的調(diào)節(jié)方式很多，不難找到最為舒適的坐姿，中配以上車型的后排還有加熱、按摩和通風功能，舒適性比起奧迪A6L和沃爾沃S90好太多。當然，紅旗H9由于是中國品牌的緣故，即使是3.0T動力的四座版車型，也不會被認為太高調(diào)，因此才頗受一些注重內(nèi)涵的消費者喜愛。

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