成年人的成熟在于懂得權(quán)衡利弊以及學(xué)會克制自己。

站在商業(yè)的風口上，要懂得哪些是風口給的加成，哪些是自己能力帶來的改變。一旦判斷失誤，失去的有時候并非一塊市場，而是翻身的機會。

作為這兩年從風口上摔得最慘的“豬”，要不是時不時冒出一些被執(zhí)行或者注銷公司的消息，大眾也幾乎快要忘記ofo存在了。

個人的記憶是短暫的，但是互聯(lián)網(wǎng)記憶卻是持續(xù)的。

事件在互聯(lián)網(wǎng)的串聯(lián)下，如果不徹底付清所欠的“債”，那么這個人就會一輩子被打上失信的標簽。

7月2日，ofo關(guān)聯(lián)公司青島拜克洛克科技有限公司新增注銷備案信息，注銷原因為決議解散……

但是該消息并未引起市場過分關(guān)注。

幾天之后，ofo再次因為判賠被拉回到了大眾視野之中。

7月6日，據(jù)北京法院審判信息網(wǎng)消息，ofo運營主體公司被罰5萬元。

根據(jù)法院裁定書顯示，自2019年底起東峽大通（北京）公司不再退還ofo平臺承租人申請退還的押金。經(jīng)北京市交通執(zhí)法總隊約談責令改正后，未在規(guī)定期限內(nèi)及時向承租人退還押金，且拒不改正。

2020年5月14日，北京市交通執(zhí)法總隊對其作出《交通行政處罰決定書》，處以5萬元罰款。法院審理認為，行政處罰決定書事實清楚，準予執(zhí)行。

很顯然，ofo去向成謎，根本就拿不出來錢。

實際上，早在今年4月底，ofo深圳分公司就曾新增了一條限制消費令，限制消費人員就是戴威。根據(jù)天眼查信息顯示，目前戴威有38條限制高消費信息，其有實際控制權(quán)的企業(yè)還有12家。

戴威和ofo的故事已行至尾聲，如果沒有特殊干預(yù)，那些押金最終也會不了了之。實際上，戴威和ofo也均沒有任何能力再償還用戶的押金，畢竟數(shù)十億的欠款并不是一個小數(shù)目。

可以預(yù)見的是ofo未來恐怕也就只剩破產(chǎn)清算這一條路了，如果不擺脫這些欠債，戴威想東山再起或許比賈躍亭還要難得多。

當下，ofo注冊地北京市豐臺區(qū)西三環(huán)南路14號院1號樓620室已經(jīng)難覓公司的蹤跡了，排隊等候的1600萬用戶在動輒以十年為單位的退款進度面前，似乎也已經(jīng)忘記了199元或者99元的押金的存在了。因為并沒有為了那點錢選擇死磕，因為機會成本太大。

對于大眾來說，ofo似曾存在，但是作為商業(yè)史上最經(jīng)典的失敗案例它會永存。對于創(chuàng)業(yè)者來說，理想大廈的日子提醒著每一個創(chuàng)業(yè)者，謹防奢靡之風。

創(chuàng)業(yè)并不是大多數(shù)人的路，而是少數(shù)人的游戲。一口氣租下四層，發(fā)誓要超越谷歌的戴威就是絕佳的例子。

在理想大廈的日子，戴威完成了超越與衰落，作為胡潤榜上第一個白手起家的90后，如果當時他選擇了和摩拜合并，今天可能就會是另外一個故事。

2019年，榮光了兩年多的ofo開了最后一個年會，之后合伙人也開始陸陸續(xù)續(xù)地退出了公司的管理。

依稀記得，戴威在年會上鏗鏘地說道：“就算跪著也要走到最后”。

如今，戴威失言了，ofo也“消失”了。

為了99元或199元的押金，ofo曾經(jīng)玩過消費退押金的套路，為了拿到這點押金，用戶需要消費的金額高達幾千元。到最后，撕下了偽裝的面具，直接“失蹤”，甚至連一個負責人是誰都成了謎題。

這是商業(yè)的悲哀，也是企業(yè)野蠻生長的代價。

資本的無序競爭下，ofo就是那個被放出來的怪物。

在輪番奇葩的操作下，押金問題不了了之，沒有人為此負責，除了公司還是存續(xù)狀態(tài)，ofo就只剩下了傳說。

我相信，現(xiàn)在幾乎沒有用戶再找ofo退錢了，戴威在債多不壓身的情況下，也徹底沒有了壓力，去年有消息還稱戴威已經(jīng)升級為奶爸，他現(xiàn)在唯一的工作就是在家?guī)Ш⒆印?/p>

當爸爸是一件好事情，但是父親教給孩子第一節(jié)課則必須是——責任。只有懂得責任，他才能更好地給孩子樹立榜樣。

因此，我希望戴威能像史玉柱一樣，承擔起該有的責任，選擇重新創(chuàng)業(yè)，還清1600萬用戶199元的押金。