黃舒泉從三大邊緣交付模式分析出發(fā)，深度剖析邊緣網(wǎng)關(guān)、5G MEC邊緣云和CDN云邊緣的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)，并通過對比三種模式的能力和場景，提出了三種模式各自的問題和解決方案，每一種邊緣計算的模式都適用于不同的場景，因此在選擇邊緣計算時，要將應(yīng)用場景、計算的位置以及側(cè)重點結(jié)合進(jìn)行選擇。同時分析了5G MEC邊緣云和CDN云邊緣國內(nèi)外發(fā)展趨勢和兩者之間相互滲透發(fā)展的博弈，指出CDN云邊緣和5G MEC邊緣云廠商之間的攻守格局，有相互延伸、交錯競爭的趨勢。發(fā)展的核心在于運營商“5G帶邊（MEC）”抓手的拒守和自身拓展，和互聯(lián)網(wǎng)廠商 “5G入邊（CDN）”的渴求。

黃舒泉認(rèn)為，對于邊緣云的應(yīng)用，國外廠商提供的體驗與國內(nèi)如阿里云或運營商等不太相同：國外只提供一些實例，沒有提供非常豐富的界面，因為國外IT動手能力較強，可以提供豐富的SDK進(jìn)行訪問；而國內(nèi)提供的更多是圖形化操作，而在操作和功能上會更加受限，若要更豐富的操作，仍需要所有生態(tài)一同努力，開放更多接口來滿足國內(nèi)日益豐富的應(yīng)用開發(fā)。此外，像國外的公有云廠商已開始通過開發(fā)自己的應(yīng)用切入5G MEC的邊緣，如亞馬遜宣布以預(yù)覽版的形式推出“AWS Private 5G”，國內(nèi)雖也有相關(guān)研究，但相比之下，國外公有云進(jìn)行得更為激進(jìn)。

最后，黃舒泉闡述了5G MEC邊緣云產(chǎn)業(yè)鏈合圍和行業(yè)融合，并以O(shè)penV2X開源項目為例分享了九州云在車路協(xié)同領(lǐng)域的探索和創(chuàng)新。黃舒泉介紹道，在5G終端模組不斷成熟、不斷降價的情況下，無人駕駛已逐步走向落地。九州云同運營商一起積極探索5G MEC在無人駕駛行業(yè)的融合，并發(fā)起OpenV2X開源項目，希望通過OpenV2X開源項目為車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展帶來更多可能，加速推進(jìn)車路協(xié)同的落地。

目前OpenV2X開源項目更多關(guān)注路側(cè)數(shù)據(jù)的整合，項目范圍涵蓋路側(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)融合，路側(cè)數(shù)據(jù)的識別和預(yù)警算法，RSU發(fā)送的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理，路側(cè)攝像頭、雷達(dá)設(shè)備的原始信息處理，5G MEC模式下的云邊協(xié)同等，實現(xiàn)路側(cè)邊緣云的車路協(xié)同應(yīng)用。

隨著邊緣云能力得到普遍認(rèn)可，越來越多的應(yīng)用開始在邊緣部署，從基本加速、安全，到算網(wǎng)融合、視頻云、邊緣云未來也將在深度數(shù)字化進(jìn)程中發(fā)揮更加重要的作用。作為中國最早一批從事“開放云邊基礎(chǔ)架構(gòu)技術(shù)開發(fā)和服務(wù)”的專業(yè)公司，九州云早在2017年就開始在邊緣計算領(lǐng)域展開相關(guān)布局，建立了完整的“云+邊”生態(tài)體系和解決方案。未來，九州云將依托自身開放的技術(shù)體系、深厚的技術(shù)實力以及成熟的解決方案，一如既往地與生態(tài)合作伙伴緊密合作，積極推動邊緣技術(shù)的發(fā)展，加速5G MEC在行業(yè)的落地，為行業(yè)算力水平持續(xù)、顯著提升貢獻(xiàn)力量。