理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想收獲人生第二家上市公司，至此王興、張一鳴、李想，這三位80后最強創(chuàng)業(yè)者站在了一起。

今晚，理想汽車敲響了納斯達克上市鐘聲。

投資界（ID：pedaily2012）7月30消息，今日晚間，理想汽車成功在納斯達克上市，發(fā)行價11.5美元/股，按照發(fā)行價計算，理想汽車的市值超過97億美元。

至此，美股迎來繼蔚來之后第二家上市的中國造車新勢力，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想收獲人生第二家上市公司。

成立于2015年，理想汽車是國內為數(shù)不多能夠實現(xiàn)量產的造車新勢力之一。在李想看來，上市只是一個開始，“敲完鐘后還是要該干活干活，該開會開會?！崩钕雽τ诶硐氲钠谕h不止于上市，他的目標是要創(chuàng)辦一家市值千億美金的企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)5年，理想汽車離不開背后眾多投資方的一路陪伴。據(jù)投資界不完全統(tǒng)計，理想上市前獲得過至少7輪融資，背后站著明勢資本、藍馳創(chuàng)投、源碼資本、梅花創(chuàng)投、經緯中國、元璟資本、中金資本、山行資本等知名創(chuàng)投機構。

其中，理想汽車更是罕見地集結了王興和張一鳴二人的投資。迄今為止，王興和其關聯(lián)方美團合計持有理想股份從23.4%上升到24%，超過李想的21%，成為了理想的第一大股東。王興、張一鳴、李想，這三位80后最強創(chuàng)業(yè)者站在了一起。

李想第三次創(chuàng)業(yè)，

收獲第二家上市公司，市值百億美元

創(chuàng)立理想汽車汽車之前，李想已經成功創(chuàng)業(yè)兩次。

早在2000年，還在上高中的李想就開始了創(chuàng)業(yè)，他注冊泡泡網并開始運營，后來迅速成為中文IT垂直網站領跑者之一，被盛拓傳媒收購；2004年年底，李想又開始創(chuàng)辦了汽車之家，2013年12月11日，汽車之家在美國紐約證券交易所成功上市。

對于這兩次創(chuàng)業(yè)，李想曾這樣評價：“那時候我做泡泡網，在PC互聯(lián)網時代做的三流生意，當時不甘心，做了第二次創(chuàng)業(yè)，做了汽車之家，汽車之家雖然是網站里收入和排名遙遙領先第一名，這是移動互聯(lián)網里做得比較好的二流生意，過去兩次創(chuàng)業(yè)經歷本質上都和一流的商業(yè)和生意沒有關聯(lián)。”

2015年，李想開始辭去在汽車之家的職務，開啟了人生的第三次創(chuàng)業(yè)。這一次，李想選擇了創(chuàng)業(yè)中的“地獄模式”——造車，成立了車和家，后來改為理想汽車汽車，他的目標是打造一個“千億美金以上的公司”。

然而，造車是一條比他以往創(chuàng)業(yè)更加艱難的征程，“燒錢”更是繞不過去的坎。理想汽車在招股書中坦言，“自成立以來，我們一直沒有盈利。在2018年和2019年以及截至2020年3月31日的三個月中，我們分別發(fā)生了人民幣15億元，人民幣24億元（3.444億美元）和人民幣7,710萬元（1,090萬美元）的凈虧損?！?/p>

當然，虧損40多個億，對于造車新勢力來說，并不算多。據(jù)了解，李想在理想汽車內部推行了嚴苛的成本控制方式。他曾透露，理想汽車一半的錢放在了研發(fā)上，30%多的錢花在了工廠上，只有百分之十幾花到了人員和銷售上。不久前，李想在評論拜騰失敗原因時透露，公司行政要求理想汽車員工出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住。

事實上，李想對于造車的艱難一直都有準備的。一開始，他就堅持自主研發(fā)并自建制造基地，其在江蘇常州投資50億元建造30萬輛產能的整車制造基地，在2017年年底投入生產。而一些曾經也有大量資金投入的新造車勢力卻死于圖紙之后，量產之前。

所以，理想汽車并沒有像其他造車新勢力出現(xiàn)各種“難產”的問題。2019年11月理想汽車ONE如期交付。2020年6月16日，理想汽車交付第10000輛汽車，創(chuàng)下了中外造車新勢力全新車型最快交付10000輛的紀錄。

奔跑五年，李想這場孤注一擲的創(chuàng)業(yè)，終于在今天看到了階段性的成果。理想汽車今晚在納斯達克成功掛牌，市值超97億美金，持股21%的李想，身家隨之上漲20億美元。

“當時投資理想汽車還是需要勇氣的”

早期投資人講述背后故事

造車“燒錢”已經眾所周知，只靠李想自掏腰包也遠遠不夠。投資界不完全統(tǒng)計，理想汽車上市前獲得過至少7輪融資，背后站著明勢資本、藍馳創(chuàng)投、源碼資本、梅花創(chuàng)投、經緯中國、元璟資本、中金資本、山行資本等知名創(chuàng)投機構。

2015年初，李想找到明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明在望京SOHO的咖啡廳聊了三個小時后，提出了要造智能電動車的想法。這和明勢資本內部對智能電動車是繼智能手機和移動互聯(lián)網之后下一個結構性機會的判斷一拍即合，黃明明當場就表示要做第一個投資人。

明勢資本成為除了李想個人和汽車之家?guī)孜辉弦酝馕ㄒ坏奶焓馆啓C構投資人。此后，明勢資本更是在理想汽車的后續(xù)融資中持續(xù)跟投。

到了2016年，理想完成A輪融資，清科母基金所投子基金——梅花創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投，以及源碼資本、元璟資本等知名投資機構紛紛入局。

藍馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇早在2014年就和李想相識。2016年下半年，朱天宇和李想經常一起聊出行方面的項目。有一次他倆見面聊到了ADAS 公司，當朱天宇提出 “這些公司怎么落地呢？沒法落地”，李想順勢發(fā)出了邀請，“要不你過來跟我聊聊，來看看我們在做什么事？”

一番了解之后，李想對于未來出行的看法打動了朱天宇，最終促成了這一筆投資。朱天宇感慨，“現(xiàn)在回想，當時投資理想汽車還是需要勇氣的。理想汽車在B輪之前的融資挑戰(zhàn)，主要是要求市場上的基金敢于接受用 D 輪的估值和資金規(guī)模，來支持一個業(yè)務還處于天使期的項目。能這么做的人還是少，要么是資金實力雄厚，要么是膽兒肥?！?/p>

只有對賽道有深入的獨立思考，對李想的構想深度認同，才形成了投資決心。梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春向投資界透露，“理想汽車是梅花當時所有早期投資中最大的一筆”。之所以敢于下重注，因為吳世春相信，智能汽車將是未來最大市場，而李想又是行業(yè)最優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，理想汽車的未來不可估量。

元璟資本合伙人劉毅然回憶起參與理想汽車A輪融資時情景，“我們最終投資的邏輯是，一方面是看到從電動車開始的巨大的市場機會，另一方面也是覺得找到了非?？孔V的團隊?！?/p>

還有一個細節(jié)令劉毅然至今印象深刻，“在理想汽車多輪融資中，李想自己也是幾乎每一輪都會投，他的股份不光是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)出來的，也是投出來的。李想自己也說過投資自己的事業(yè)就是最好的回報。”

艱難的融資歷程

見了很多VC/PE，吃了閉門羹

不過，相比起當時其他造車新勢力動輒十億、百億的融資金額，理想汽車的融資歷程卻頗顯“寒酸”。

“不管是自建工廠這種重資產模式，還是增程式的方案，對于很多投資人、尤其是美元基金都稱不上是一個好故事?！秉S明明坦言，早期拉著李想見了幾乎所有頭部的VC、PE等投資機構，吃到的大都是閉門羹。

據(jù)投資界估算，理想汽車C輪融資以前的總融資金額僅為約10億美元，甚至頂不上蔚來的一輪融資金額。

山行資本是理想汽車的兩輪投資人，創(chuàng)始合伙人楊浩涌早期在看著DEMO聽李想描述就已經內心激動。被李想傳教士般的信念所打動，楊浩涌不停地幫助理想汽車做后面的工作，從幫忙找錢到討論戰(zhàn)略，“李想本來就是頂尖的創(chuàng)業(yè)者，在交流的時候可以互相啟發(fā)，他專注在造好車上，我要將目光投至整個行業(yè)，從出行整個產業(yè)鏈的視角上提供不同的思路與借鑒?！?/p>

2017年，經緯中國領投了理想汽車B輪，隨后在B+輪、C輪等多次持續(xù)加碼，是除理想汽車團隊和美團王興之外，理想汽車最大的機構投資人。

經緯最早的一筆投資堪稱“及時雨”。李想曾說，“當時停掉了一個項目，融資也不那么順利，那是一個比較難的時期”。與大多新造車公司不同的是，理想汽車為了解決里程焦慮，采用了增程式技術路線，但市場當時對于這種技術路線的判斷存在比較大的分歧，這讓理想汽車的融資屢屢碰壁。

但基于對李想及其團隊的堅定看好，以及對這個賽道的認可，經緯選擇重比率地投資了理想汽車。“對于早期投資者來說，最重要的永遠是人，優(yōu)秀的創(chuàng)始人大于一切。”經緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎直言，造一款車比弄個手機APP，或是設計一款手機難多了，這需要創(chuàng)始人真的足夠兇悍、資源豐富，能在快速變化的市場中找準方向，建立壁壘。

王興、張一鳴背后出手

現(xiàn)在，三位80后最強創(chuàng)業(yè)者站在一起

直到美團王興和字節(jié)跳動張一鳴的入局，才打開了理想汽車融資困局。

這里不得不提到理想汽車另一家主要投資方——源碼資本。李想是源碼資本早期LP，源碼亦是理想汽車A輪主要投資方，并在后續(xù)持續(xù)多輪加碼投資，累計持股在財務投資機構中排前兩位（美團、字節(jié)為戰(zhàn)略投資）。

而王興和張一鳴投資理想汽車的過程中，源碼起到了推動作用。源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅向投資界回憶，“2016年初，我們A輪投資理想汽車，曾組織幾位碼會小伙伴去他們最早來廣營的樸素簡單的小辦公室交流?！?/p>

曹毅說，李想在2017年碼會的課程活動上做過兩次路演，那兩次路演給大家的印象非常深刻，后面也組織的一些試駕活動，“我想這些都潛移默化有助于幫助兩年后這幾個碼會成員對理想汽車的投資判斷”。

對于理想汽車，王興一出手就是重注。2019年8月王興個人出資2.85億美元，美團旗下龍珠資本出資1500萬美元，都來自質押其持有美團點評股票，共計3億美元參與理想汽車C輪融資。就在理想汽車提交招股書不久前，王興再度出手，剛獲得的5.5億美元D輪融資中，美團出資5億美元領投。

顯然，王興和張一鳴的投資，給了理想汽車很強的背書。黃明明回憶，在王興和張一鳴投資了理想汽車之后，好多美國投資公司對理想汽車產生了極大興趣。他們打電話問黃明明，“這是什么情況？中國下一代最超級的企業(yè)家為什么在這造車新勢力中都不約而同地選擇了理想汽車。”而黃明明的回答只有簡單的一句話——“Only super entrepreneurs can identify who is winner”（只有超級企業(yè)家能夠認出誰才是最后的勝利者）。

理想汽車的估值隨之漲了起來。不到一個月前，理想汽車D輪融資的投后估值還是40.5億美元，在此次上市前就已經暴漲到80億美元。即便如此，在理想汽車IPO認購啟動后仍然備受投資人熱捧，提前結束招股并獲足額認購，這也直接導致了理想汽車的IPO進程比原定計劃提前了一天。

在此次IPO的認購中，王興和張一鳴再度加碼。理想汽車最新招股書披露，理想汽車獲得來自4位老股東3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發(fā)行價。其中，美團點評再投資3億美元，字節(jié)跳動投資3000萬美元，王興個人再次投資3000萬美元，Kevin Sunny投資2000萬美元。

迄今為止，王興和其關聯(lián)方美團合計持有理想汽車股份從23.4%上升到24%，超過李想的21%，成為了理想汽車的第一大股東。

顯然，王興對于理想汽車似乎有著更深的謀劃和布局。從長遠來看，智能汽車的未來有著無限的想象空間，可以類比于PC、手機的出現(xiàn)對于人類社會的影響，但又會不止于此。它將不僅僅是一個載具，更可能延伸到人們的生活、辦公等各種場景，連接起“衣、食、住、行”各個方面。未來，智能汽車極有可能是一個比手機對于當前社會的影響更加廣泛的存在。

值得一提的是，隨著美團點評、字節(jié)跳動投資理想汽車，未來三家公司的交集令人充滿想象。王興、張一鳴、李想，這三位80后最強創(chuàng)業(yè)者站在一起，成為中國互聯(lián)網圈史上罕見的一幕。