CuNi3Si1Mg-TM03 CuNi3Si1Mg-TM04銅帶沖壓件電子材料

CW604N、CuZn37Pb0.5、CW606N、CuZn37Pb2

CW608N、CuZn38Pb2、CW612N、CuZn39Pb2

CW105C、CuCr1、CW106C、CuCr1Zr

CW108C、CuNi1P、CW109C、CuNi1Si

CW112C、CuNi3Si1、CW116C、CuSi3Mn1

CW120C、CuZr、CW504L、CuZn28

CW704R、CuZn23Al6Mn4Fe3Pb、CW705R、CuZn25Al5Fe2Mn2Pb

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器?，F(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮?。辉偌由箱摰哪臀g性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

鐵路

鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強度，往往加入少量的銅（約1%）或銀 （約of%）。此外，列車上的電機、整流器、以及控制、制動、電氣和信 號系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作。

CW708R、CuZn31Si1、CW709R、CuZn32Pb2AsFeSi

CW710R、CuZn35Ni3Mn2AlPb、CW712R、CuZn36Sn1Pb

CW716R、CuZn38Mn1Al、CW718R、CuZn39Mn1AlPbSi

CW723R、CuZn40Mn2Fe1、CW459K、CuSn8P