歷時4年手握193萬訂單的cybertruck今天終于下線了

@老牛：歷時4年才下線，竟然手握193萬訂單，真氣人

@Jin Feng：估計(jì)下周一（米國時間）股票會上跳一下，因?yàn)镃T投產(chǎn)了。但下周中期可能會回落，因?yàn)椴簧偃?機(jī)構(gòu)不想拿著特的股票過財(cái)報(bào)（7月19日）。我們這種死忠就無所謂了。其實(shí)（所有人）還在吃驚之中，CT投產(chǎn)太快了！我真的大吃一驚，好多路測還在進(jìn)行中，突然已經(jīng)投產(chǎn)了？！本來以為可能是三季度中后期，沒想到才三季度才開始15天，就投產(chǎn)了？明天看好了，推特上肯定要爆了。老馬高興的凌晨4點(diǎn)（米國中部時間）還不睡！

@風(fēng)盼雨停：這車有啥用

@Jin Feng：得問問老美，福特的皮卡已經(jīng)幾十年如一日的在銷量排行榜上第一。福特皮卡有啥用，特斯拉的皮卡就有啥用。

@飛鳥：F150的地位相當(dāng)于咱們五菱宏光

@韓松：老美鐘愛皮卡

@飛鳥：如果不是限制太多，國內(nèi)應(yīng)該也受歡迎。空間大 底盤高 視野好 通過性強(qiáng) 能拉貨 能拉人

太陽風(fēng)暴會摧毀衛(wèi)星嗎

@我?。菏且?yàn)榇疟p毀的嗎

@Jin Feng：簡單說一下。

2022年2月，一次超級**普通**的太陽風(fēng)暴，術(shù)語是，日冕噴射（Corona Mass Ejection, or CME）爆發(fā)。2天后到達(dá)地球，啥事情都沒發(fā)生，因?yàn)樘×?，連2022年前30大的太陽風(fēng)暴都排不上。

但是2天后，年青無知的空叉高高興興發(fā)射了幾十顆一代星鏈。他們選擇的軌道超低，僅僅200公里左右，大氣密度還不少，全靠星上可憐的70毫牛離子推進(jìn)器，蝸牛爬升幾周時間到預(yù)定的550公里最后軌道。

沒想到，這次超級小的 CME 對上層大氣造成一點(diǎn)點(diǎn)渦流影響（也是很普通、很小的），使得200公里處的超級稀薄空氣對星鏈的阻力增加了50%。這下搞笑了，70毫牛不夠用了，掛在星鏈列車后面的40顆星鏈最終沒能克服增加的阻力，掉回大氣層，5千萬美元打水漂了。

要說空叉為啥這么做，不是說了嗎：年青無知?周扒皮。離子推進(jìn)器壽命超長，而火箭回收軌道越低越容易。所以，空叉決定（像他們做的所有其他事情一樣），把margin搞得超低，發(fā)射到剛剛夠的高度，其余的讓離子推進(jìn)器去完成。結(jié)果沒想到這次，芭比Q了。

以后空叉學(xué)乖了，把初始入軌高度抬高了一點(diǎn)點(diǎn)（十幾公里就夠了），相同的錯誤再也沒有發(fā)生過。只是這個教訓(xùn)稍稍貴了一點(diǎn)：5千萬美元。

@我?。涸瓉砣绱耍€以為是什么大的太陽風(fēng)，能達(dá)到摧毀衛(wèi)星程度

@Jin Feng：呵呵，小得一塌糊涂。上不了排行榜。

@飛鳥：原來衛(wèi)星變軌只需要這么點(diǎn)點(diǎn)力??我以為推力挺大的

@Jin Feng：參看美國發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)大氣密度表：在80公里的地方，大氣密度是海平面的4萬分之一。更不要說200公里了，https://www.engineeringtoolbox.com/standard-atmosphere-d_604.html

@Jin Feng：推力下，但勝在持續(xù)不斷啊。連續(xù)幾周的推進(jìn)，累積起來的DV很可觀的。

@衛(wèi)：力是改變運(yùn)動狀態(tài)的原因，沒啥阻力，再小的力作用時間夠長就行

@飛鳥：空X真的摳門…多飛十幾公里的事 一點(diǎn)冗余都不給

@Jin Feng：不習(xí)慣性摳門成就不了現(xiàn)在的空叉。

@飛鳥：不給冗余以后星艦可不敢坐啊?來個太陽風(fēng)暴就回不來了

@衛(wèi)：回得來啊，都省了離軌點(diǎn)火，直接再入

@飛鳥：老馬：能利用太陽風(fēng)暴返回？那燃料再少裝點(diǎn)

@Jin Feng：老馬不請你去，浪費(fèi)人才了。哈哈哈哈，好主意！

@衛(wèi)：老馬直接選擇開發(fā)太陽風(fēng)暴預(yù)測精確模型

@老牛：又漲姿勢了

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