昨天，還沒上市就收獲超高關注度的智界S7終于上市了，新車共推出了四個版本，售價區(qū)間為24.98-34.98萬元，在預售價基礎上再下調了將近一萬元，但是這輛由奇瑞和華為共同打造的全新力作，似乎并沒有迎來想象中的歡呼聲。

據(jù)了解，智界S7上市前大定訂單已經突破2萬輛，并逐步向3萬輛逼近，作為華為智選的首款轎車，智界S7更是被外界稱為含華量超高，也因此吸引了很多關注華為的“花粉”。

并且在智界S7的發(fā)布會上，余承東更是坦言：“公司內部為這款車型的定價吵得不可開交，目前四個版本的售價都是虧的，將來銷量上來后成本將逐漸降低，實現(xiàn)扭虧為盈?！倍矣喑袞|還表示新車之所以定這么激進的價格，是為了讓大家能夠體驗到華為的鴻蒙智能座艙和高階輔助駕駛。

但余承東所說的“激進價格”似乎并沒有獲得認同，不少用戶似乎對此并不買賬，還有部分用戶表示要退訂讓余總少虧點錢。

總結了一下，目前網友的吐槽一般都圍繞著這幾個方面展開：

第一，低配版62度電的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航550km，沒有激光雷達，不具備華為的高階智駕能力，定價24.98萬元，價格虛高；

第二，搭載高階智駕的Max版本定價28.98萬元，落地價基本需要超過29萬元，比目前的問界M5智駕版還要貴上1萬元；

第三，雖然配置權益給得很足，但把標配變成了選配，被指誠意不足；

基于以上幾點，不少網友紛紛表示智界S7智駕版溢價太高，丐版又太丐，沒競爭力，誠意不足。因此，不少人開始紛紛向還未正式上市的極氪007倒戈，并放話坐等智界S7降價。

由于極氪007還沒正式上市，所以我們就以目前已知的幾個信息點來進行比較，看看哪輛更值得入手？

首先從價格上來看，目前極氪007的預售價為22.49萬元，比智界S7的正式售價還要便宜兩萬多，按目前車市的常規(guī)操作，正式官宣一般還會再降，而以目前的預售價來判斷，就算正式上市不降價，極氪007在入門版價格上也比智界S7更具優(yōu)勢。

再來看看動力續(xù)航表現(xiàn)，根據(jù)目前了解的情況可知，雙車都支持800V高壓快充，極氪007標準續(xù)航版本CLTC工況下續(xù)航里程可達688km，長續(xù)航版本可達870km；而智界S7低配版在CLTC工況下續(xù)航里程可達550km，長續(xù)航里程可達855km。

從標準續(xù)航上來看，極氪007在定價低于智界S7的前提下，標準續(xù)航里程還要比智界S7多個一百多公里，續(xù)航表現(xiàn)無疑是比智界S7更有優(yōu)勢的。

從動力表現(xiàn)上來看，智界S7和極氪007同樣都提供了兩驅版和四驅版，智界S7兩驅版的最大功率為215kW，零百加速可達5.4S，四驅版本最大功率為215kW，零百加速為3.3S；而極氪007兩驅版最大功率為310kW，零百加速為5.4S，四驅版最大功率為475kW，零百加速僅需2.84S，突破了3S級零百加速表現(xiàn)。

最后，我們再來看看雙車的車身尺寸，智界S7的車身尺寸為4971/1963/1477（mm），軸距2950mm，而極氪007的車身尺寸為4865/1900/1450（mm），軸距2928mm。從車身尺寸來說，是智界S7更有優(yōu)勢，但是從極氪007宣傳的“得房率”可達81.8%來看，是超過智界S7的，所以空間利用率和駕乘舒適性，誰更勝一籌還真不好說。

綜上所述，因為低配版的智界S7少了華為高階智駕的加持，整體競爭力顯得弱了不少，讓不少準備沖丐版的用戶望而卻步，而價位要低于智界S7的極氪007從動力、續(xù)航等多個方面來看都要比智界S7更具性價比，這也不奇怪為什么很大一部分關注智界S7的用戶在發(fā)布會后紛紛轉向極氪007的陣營。

目前來說，智界S7丐版的表現(xiàn)并不是太好，對于不執(zhí)著于華為高階智駕體驗的用戶來說可以多關注同等級的其他產品。

總之，作為一輛面向年輕人，智駕入門版卻高達29萬元的智界S7，在定價上似乎超出了大部分年輕人能夠承受的范圍，情況并不容樂觀。不少網友表示，25萬的智駕交個朋友，30萬的智駕高攀不起。

所以接下來，就看看我們的“余大嘴”還有哪些大招能掏出來了，比如說買車送Mate X5之類的，大家覺得呢？