伴隨著“新四化”在汽車領域的滲入，信息化產業(yè)“頭腦風暴”愈演愈烈，揭開新一輪智能汽車變革序幕。

11月16日，長城汽車以“一場21個字的發(fā)布會”對外發(fā)布《以綠智共潮玩一起嗨世界——長城汽車煥新文化》，預示著深耕企業(yè)迎來新的戰(zhàn)略方針——“綠智潮玩嗨世界”作為長城汽車新的使命、愿景；全新的核心價值觀——“廉信創(chuàng)變共分享”和“每天進步一點點”的企業(yè)精神形成長城汽車新的企業(yè)文化，推動著長城汽車向“全球化科技出行公司”目標邁進。

這一動作不難理解，往前數兩年有奔騰、紅旗發(fā)布新品牌戰(zhàn)略；今有上汽通用五菱換標旨在向年輕化靠攏，擺脫廉價標簽；后有廣汽三菱品牌煥新，重塑品牌價值，攜手萬達燃青春熱血賽車；順應年輕化的浪潮，把握“綠”“智”“潮”“玩”四個重要發(fā)力點，長城汽車開始往更有朝氣、更有活力的方向著力推進，發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大品牌，旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌眾多新款車型相繼亮相。在命名上，長城也想出了一系列更富有趣味性的方式，例如哈弗品牌的新SUV命名為大狗、初戀，新一期新車申報信息中哈弗F5借勢雙十一的"狂歡"，"有喜"等，而WEY新車被直接命名為坦克，以坦克為首，具有全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性，搭載著ICE、PHEV、HEV三種動力行駛，采用AI、OTA技術、L2自動駕駛等智能化配置，全方位闡述企業(yè)變革的成果。

而在營銷、產品以及傳播層面的種種變革，都源于一場“危機之辯”。7月中旬，長城汽車董事長魏建軍在30年微電影中發(fā)聲：“長城汽車挺得過明年嗎？”此前官方數據顯示，1至6月長城汽車累計銷售40萬輛，實現4個月同比增長，2019年汽車銷量下行階段，逆勢增長1.43%，今年一季度，長城汽車研發(fā)費用增至6.12億元，同比增長43.66%，占應收比提高至4.93%。而旗下品牌WEY自2018年1月累計銷售突破10萬，2019年品牌持續(xù)下滑，同樣，WEY品牌車型在迭代更新的過程中、高油耗的問題沒有得到解決，而正是這一成績，曝露了中國汽車市場存在的諸多不確定性，讓長城掌舵人在三十而立之際公然表示對品牌未來走勢的擔憂。

持盈履滿，君子競競，長城汽車副總裁付小康表示“沒有危機感才是最大的一個危機，只有進行企業(yè)自我變革才能去跨越寒冬”。

如今長城汽車前10月累計銷量達816,249輛，其中10月銷量同比增長18%至135,559輛。作為長城旗下最為重要的一款車型，哈弗H6有別于此前下滑態(tài)勢，今年 10月銷量52,734輛，同、環(huán)比增幅均達30%，拿下10月國內SUV度銷量冠軍。

但長城品牌亦有潛在危機。作為長城旗下高端品牌WEY，不同于領克在近期所取得的矚目成績，今年前10月WEY品牌累計銷量同比下滑26%至593,47輛，10月銷量同比下滑12.43%至9,076輛。

危機并存，長城汽車發(fā)布煥新文化的背后，是集團對自身清晰洞見和對行業(yè)態(tài)勢的準確把握。在市場快速發(fā)展之際，如何把握智能化發(fā)展趨勢，長城顯然已經走在正確的道路上。