日產(chǎn)Z跑車(chē)推出后在美國(guó)人氣正處于高點(diǎn)，訂單也如雪片般飛來(lái)，但卻遇到了芯片、供應(yīng)鏈問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)線(xiàn)造不出車(chē)，最終無(wú)車(chē)可交，甚至在日本都已經(jīng)停止接單。但就在這時(shí)，一個(gè)更糟的情況出現(xiàn)了，日產(chǎn)已經(jīng)確認(rèn)Z的自動(dòng)變速箱P擋有瑕疵，無(wú)法正確固定，因此決定暫停銷(xiāo)售自動(dòng)擋車(chē)型，直到問(wèn)題解決。

日產(chǎn)在上個(gè)月發(fā)布了一則公告，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的P擋無(wú)法正確固定，可能導(dǎo)致車(chē)輛溜車(chē)。2023年款配備Jatco九速自動(dòng)變速箱的Z跑車(chē)，目前已暫停銷(xiāo)售和交車(chē)，8月29日后，日本栃木工廠(chǎng)組裝的所有車(chē)輛都處于整備階段不得出貨。

日產(chǎn)Z所使用的9速自動(dòng)變速箱是由Jatco和奔馳共同開(kāi)發(fā)的，而用于日產(chǎn)的車(chē)型由Jatco自行生產(chǎn)代號(hào)為JR913E。而該變速箱早在Z之前就已經(jīng)在2020-2022的Frontier和Titan兩款皮卡車(chē)型上使用，但在這兩款車(chē)型上就發(fā)生了兩次單獨(dú)的召回事件。

根據(jù)日產(chǎn)向NHTSA提交的關(guān)于Frontier和Titan的報(bào)告，該問(wèn)題似乎源于變速箱部件制造中的公差距離。變速箱內(nèi)的駐車(chē)棘爪(駐車(chē)勾)，卡在變速箱中的其他部件上，導(dǎo)致無(wú)法完全接合在駐車(chē)棘輪上。在8月進(jìn)行的工廠(chǎng)盤(pán)查中，超過(guò)10%的皮卡（83輛中有11輛）出現(xiàn)了駐車(chē)棘爪接合問(wèn)題。

如果駐車(chē)棘爪未接合，則受影響的車(chē)輛可能會(huì)在停車(chē)掛上P檔后，出現(xiàn)車(chē)輛溜車(chē)的情況。因此使用同一具9速自動(dòng)變速箱的日產(chǎn) Z跑車(chē)自動(dòng)擋車(chē)型也暫停銷(xiāo)售。由于這些狀況，日產(chǎn)被迫召回大約200,000輛汽車(chē)。

日產(chǎn)發(fā)言人Jonathan Buhler表示，他們于2022年8月29日后開(kāi)始組裝的2023款日產(chǎn) Z 自動(dòng)變速箱進(jìn)行了品質(zhì)管控，同時(shí)調(diào)查此問(wèn)題，這也讓目前日產(chǎn) Z自動(dòng)擋車(chē)型全數(shù)暫停銷(xiāo)售。

不幸的是，對(duì)于Z、Frontier和Titan這三輛車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)仍在為這個(gè)問(wèn)題研究補(bǔ)救措施。目前，日產(chǎn)官方建議駕駛員每次下車(chē)時(shí)都要使用手剎車(chē)，避免車(chē)輛意外溜車(chē)。在 NHTSA文件中，日產(chǎn)表示將從2022年11月1日開(kāi)始聯(lián)系 Frontier的車(chē)主來(lái)解決此問(wèn)題。