如何用一句話形容一汽奔騰？本來以為是個(gè)好的開始，沒想到竟然是巔峰。

2006年，背靠著共和國長子的一汽，推出了基于馬自達(dá)6打造而來的紅旗奔騰轎車。這款車基于馬自達(dá)6的底盤和動力系統(tǒng)打造，可以說是馬自達(dá)6的換殼版，放在當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境來看，這是一款極其優(yōu)秀的產(chǎn)品，哪怕是高達(dá)20萬的售價(jià)，也沒有掩蓋這款車的光芒，奔騰汽車可謂是出道即巔峰，資金方面背靠著當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車行業(yè)的老大哥一汽，技術(shù)方面有奧迪和馬自達(dá)的輸出。遺憾的是，這個(gè)開始，竟然就是奔騰的巔峰。

但是握著這么好資源的奔騰，卻在此后十多年的發(fā)展中，逐漸淪為了一個(gè)平庸的四線國產(chǎn)品牌。數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰在2021年銷量僅為57773輛，連三線自主品牌都算不上，今年1-5月份，奔騰汽車的累計(jì)銷量也不過才19664輛，連去年的成績都趕不上了。

這么好的一副牌，是怎么生生被奔騰汽車打的稀爛的？

坐吃山空，缺乏核心技術(shù)

在品牌發(fā)展初期，依靠國外的平臺和技術(shù)，無可厚非，畢竟國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)是從零開始，但是在發(fā)展的過程中，一定要慢慢摸索出自己的核心技術(shù)，奈何奔騰卻像個(gè)扶不起的阿斗，背靠一汽和馬自達(dá)兩座大山，卻始終沒有掌握自己的關(guān)鍵技術(shù)，相比長安、長城、吉利等自主品牌，在發(fā)展的過程中不斷吸收轉(zhuǎn)化，再到自主研發(fā)的過程，奔騰則始終是在坐吃山空。

最開始，馬自達(dá)的技術(shù)打造的車型，在國內(nèi)汽車市場的確是很有競爭力，畢竟當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)車產(chǎn)品力都比較弱，但是如今，連馬自達(dá)的市場號召力都大不如前，奔騰再想著打馬自達(dá)這張牌，無疑是自討苦吃。遺憾的是，奔騰汽車壓根沒什么牌可以打，好不容易弄出來的號稱“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，也不是獨(dú)立自主研發(fā)的成果，面對突飛猛進(jìn)的民營車企，奔騰汽車毫無還手之力。

營銷跑偏，產(chǎn)品缺乏競爭力

奔騰目前旗下主要有B系列和T系列兩大系列車型，但是都普遍缺乏市場競爭力。就以一汽奔騰的明星車型奔騰T77 為例，在定位上奔騰T77是一款緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為10.58-14.18萬元。價(jià)格直接對標(biāo)一線自主品牌的緊湊級SUV，比哈弗H6的起售價(jià)還要高，但是產(chǎn)品力卻和一線品牌相差甚遠(yuǎn)，對比下來，無論是哈弗H6、長安CS75 PLUS還是吉利博越 PRO都要比這款車更有競爭力。對此，奔騰想的不是提升三大件的硬實(shí)力，而是在車內(nèi)增加二次元小姐姐、K歌等功能，來吸引眼球。

產(chǎn)品不行，營銷來湊，奔騰在營銷方面多次放飛自我，又是拉飛機(jī)又是拉坦克，營銷噱頭玩到飛起，但是只要進(jìn)過物理學(xué)計(jì)算就知道，拉飛機(jī)拉坦克，換做其他同級別車型也能做到，除了賺一波流量以外，根本沒有任何品牌的提升作用，只會讓人感覺到LOW穿底線。簡而言之，奔騰現(xiàn)在的體系能力根本支撐不了任何一款車型的熱銷。

安全性差，質(zhì)量穩(wěn)定性欠佳

作為奔騰的主打車型，奔騰T77卻在安全性方面翻車了，中保研的碰撞測試之中，奔騰T77在正面25%偏置碰撞中得到了P（較差）的成績，整個(gè)發(fā)動機(jī)艙已嚴(yán)重變形，乘員生存空間得不到保障。要知道，超過10萬元的國產(chǎn)車，在碰撞測試之中很少翻車，而T77成為了反面教材。

在質(zhì)量穩(wěn)定性方面，一汽奔騰也表現(xiàn)不佳，2018年，一汽奔騰品牌車型投訴銷量比達(dá)到了萬分之27.2，接近國內(nèi)乘用車平均值的兩倍，其中發(fā)動機(jī)的投訴數(shù)量最多，異響、抖動、熄火、無法啟動、故障燈亮等故障問題相對集中，涉及幾乎所有產(chǎn)品。

“2020年20萬+，2021年40萬+，2022年60萬+，到2025年，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破150萬輛”，這是一汽奔騰在2018年立下的豪言壯語。但是，很遺憾，一汽奔騰的銷量目標(biāo)從未實(shí)現(xiàn)過，反而是距離目標(biāo)越來越遠(yuǎn)，奔騰汽車的困境，是很多原因造成的，但是管理層可能要負(fù)大部分的責(zé)任，若不直面‘病根’，恐怕?lián)Q誰也難解除奔騰的“頑疾”。國內(nèi)車市的市場競爭已經(jīng)進(jìn)入到殘酷的淘汰賽階段，就算是有著一汽源源不斷的輸血，一個(gè)看不到希望的品牌，又還能支撐多久呢？