現(xiàn)在的大多數(shù)家用轎車，最大速度都可以跑到200公里每小時(shí)。有些國(guó)家，比如德國(guó)，高速是不限速的，因此有人就敢跑出200公里時(shí)速甚至更高。不過在高速限速的情況下，除了專業(yè)賽道，即使高速公路也不允許到這么高的速度。大多數(shù)都不允許超過120公里的時(shí)速。那么這里就有一個(gè)問題，如果轎車的時(shí)速超過了100公里，如果再按上翅膀，能不能飛起來？實(shí)際上完全可以飛起來。很多輕型飛機(jī)，只需要超過45公里的時(shí)速就可以飛起來。這個(gè)速度只比博爾特奔跑的速度稍微快一點(diǎn)。這就是稠密空氣的作用。家用轎車在高速上，如果安裝上總翼展8到9米的水平機(jī)翼，絕對(duì)可以立即飛起來。不過轎車起飛以后，輪胎無法摩擦公路路面，就失去了飛行的動(dòng)力來源。如果想持續(xù)飛行。那么就必須把動(dòng)力輸出從輪胎更換為螺旋槳。

家用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠維持正常飛行嗎？大多數(shù)情況下也沒問題?，F(xiàn)在中檔家用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也在150以上。已經(jīng)大大超過人類早期的飛機(jī)不到100馬力的功率，因此稍微改造一下，用在輕型飛機(jī)上推動(dòng)螺旋槳也是足夠的。那么為何現(xiàn)在很少有業(yè)余愛好者或者專業(yè)的工廠用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)改造成輕型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)？這就是另外一個(gè)技術(shù)問題了。最早的氣缸活塞式發(fā)動(dòng)起，首先是用來推動(dòng)汽車，后來才用到了飛機(jī)上。1876年，德國(guó)人奧托發(fā)明了活塞式內(nèi)燃機(jī)，很快在此后的20多年里，各種內(nèi)燃機(jī)的車輛開始出現(xiàn)。有人也嘗試用于飛行。最早實(shí)現(xiàn)的是美國(guó)的萊特兄弟。1903年12月17日，在經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)后，萊特兄弟將一臺(tái)四缸直列式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后成功地應(yīng)用到“飛行者”1號(hào)飛機(jī)上，完成了世界公認(rèn)的第一次可操縱動(dòng)力持續(xù)飛行。

這臺(tái)改裝的活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率僅為13馬力，重量為81公斤，馬力比今天的很多摩托車還小，但是已經(jīng)開啟了一個(gè)新時(shí)代。在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明以前，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是幾乎所有飛機(jī)的動(dòng)力，從小飛機(jī)到大飛機(jī)，一直用了40多年，一直到二戰(zhàn)末期?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比較低。可靠性比較高，不容易空中撂挑子?？梢砸圆淮蟮挠秃娘w行一兩千公里。一戰(zhàn)期間，活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的單機(jī)功率已經(jīng)從不到100馬力，普遍加大到300馬力以上。讓飛機(jī)的時(shí)速?gòu)?00公里普遍提高到了200公里。早期的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多是液冷式。后來又出現(xiàn)了風(fēng)冷式，不過液冷的一直存在。瀚海狼山認(rèn)為二戰(zhàn)的爆發(fā)，極大的提高了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。出現(xiàn)了V型12缸的高端發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率已經(jīng)接近1400馬力，可以讓螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)飛到770公里每小時(shí)的平飛速度，升限已經(jīng)接近1.6萬米，這基本已經(jīng)到了活塞機(jī)的極限。那么現(xiàn)有的家用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接拆下來改造成螺旋槳飛機(jī)動(dòng)力嗎？

大多數(shù)情況下是不行的。這就在于當(dāng)前大多數(shù)家用轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的滿功率耐受性不高。大多數(shù)家用轎車的轉(zhuǎn)速表，都標(biāo)到可以到6000轉(zhuǎn)，日常使用其實(shí)都在2000轉(zhuǎn)左右，如果維持5000轉(zhuǎn)以上滿功率轉(zhuǎn)速30分鐘，大部分轎車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒煙甚至起火。而飛機(jī)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛階段，要至少維持15到20分鐘的最高轉(zhuǎn)速，也就是最高功率；而平飛階段的功率要求也在80%以上，最低使用壽命要求超過2000小時(shí)。這是大多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)不到的能力。因此當(dāng)代專業(yè)輕型飛機(jī)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)仍然要專門制造。而且性能和價(jià)格都比普通轎車發(fā)動(dòng)機(jī)高一個(gè)檔次。