一些美國人，尤其是某些美國媒體，總是讓人感到困惑。當(dāng)中國的國有航空公司購買了一批國產(chǎn)的大型民航客機時，他們怎么會覺得這構(gòu)成了對美國的威脅呢？

最近，我在美國的彭博社新聞網(wǎng)上看到了一篇非常離譜的評論文章，作者是彭博社觀點部的專欄作家蒂姆·卡爾潘。這位自稱是“亞洲科技領(lǐng)域觀察家”的老兄，對拜登政府現(xiàn)階段的對華半導(dǎo)體政策非常不滿。不過，這并不是因為他不同意美國在半導(dǎo)體領(lǐng)域加強對華制裁，而是因為他認(rèn)為美國在其他高科技領(lǐng)域也需要對中國“趕盡殺絕”，尤其是航空航天領(lǐng)域，尤其是民營航天領(lǐng)域。

蒂姆·卡爾潘在一篇文章中提到，中國航空工業(yè)的發(fā)展引起了他的關(guān)注。他援引了一個例子：中國商飛自主研發(fā)的中國首款大型民航客機C919成功實現(xiàn)首次商業(yè)飛行后，中國東方航空公司向商飛投去了橄欖枝——宣布采購100架C919。

按照機隊規(guī)模計算，東航是中國第二大航空公司。加上他們和商飛達(dá)成的這筆購買100架C919的訂單，預(yù)計未來東航的機隊規(guī)模將達(dá)到大約1000架。

蒂姆·卡爾潘認(rèn)為，雖然這筆訂單的掛牌價可能高達(dá)近百億美元，但考慮到東航和商飛都是中國的國企企業(yè)，所以這筆交易最后的落槌價應(yīng)該在掛牌價的基礎(chǔ)上打一個不小的折扣。即便如此，商飛在這筆交易中仍然會有不少利潤。至于東航，由于C919的價格比競爭對手波音737系列客機和歐洲空客A320系列客機更實惠，因此從長期來看，對于包括東航在內(nèi)的中國航空公司而言，商飛無疑更具性價比。

這對波音和空客來說可能會很棘手?？湛同F(xiàn)在的情況還不錯，雖然中歐關(guān)系現(xiàn)在有點微妙，但是他們和歐盟總體上還是保持著比較密切的經(jīng)貿(mào)往來。而且空客在中國市場上一直比較受歡迎。作為民航界的新秀，商飛在經(jīng)驗方面無法與空客這樣的公司相提并論，即使有了C919這樣的國產(chǎn)大客機，中國民航在將來很長一段時間里仍然需要大量引進(jìn)國外的先進(jìn)客機來作為補充。一是為了彌補商飛自身的產(chǎn)能不足；二是為了保持與西方，特別是歐盟的經(jīng)貿(mào)往來平衡，保持一定的談判籌碼。同時在我們自己的手里保留一張極具威懾性的底牌，這樣無論今后我們是要和歐盟談?wù)摴夥M件、核電站、新能源汽車還是國產(chǎn)大飛機的入歐問題，歐洲人都會意識到“忌憚”這個詞的意義。

至于波音嘛……中美兩國的關(guān)系現(xiàn)在是個什么狀況，我相信明眼人都看得出來，很難想象，面對當(dāng)今這個如此折騰我們的美國政府，中國還要繼續(xù)大批采購波音的大型民航客機這種高價值商品，尤其是在空客樂于填補波音退出之后的空缺的情況下。而且中國又有了自己的C919的情況下。而且波音自當(dāng)年737 MAX空難事件發(fā)生后，在中國就一直不太受待見，如今雖然有傳聞?wù)f國內(nèi)有航空公司計劃重新接收737 MAX，但是采購量和之前相比已經(jīng)不復(fù)往日之盛了。波音將來或許還可以繼續(xù)賣飛機給中國，但美國能借此從中國賺走的錢肯定會越來越少。

而這樣的情況讓包括卡爾潘在內(nèi)的一些美國媒體人非常不滿。他認(rèn)為，商飛每賣出一架飛機，都意味著空客或波音將失去一筆潛在的訂單，即使這架飛機是賣給中國國有航空公司的也不例外。這種痛苦對國際民航界的既得利益者來說是無法忍受的，尤其是對美國。

卡爾潘在文章中提到，在過去的30年來，包括零部件和配套設(shè)備在內(nèi)，賣飛機的錢一直是美國對華出口商品中占比最大的組成部分。在上世紀(jì)90年代，飛機出口的銷售額一度能占到美國對華總出口額的18.8%。

但是這種輕松賺錢的好日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。截至2019年，飛機出口的銷售額在美國對華總出口額中所占的比例已經(jīng)下降到了9.5%，而在接下來的3年疫情期間，這一數(shù)字進(jìn)一步下降到了令人震驚的3.4%。

作為美國乃至世界上首屈一指的民營航空制造商之一，波音過去幾年在中國民航市場上的表現(xiàn)非常慘淡。自2018年對華銷售額達(dá)到頂峰之后，波音在中國的業(yè)務(wù)便開始急速下滑。這使得波音的最大競爭對手空客得以輕松撿了個大便宜。

如今中國民航好不容易放寬了對包括737 MAX在內(nèi)的波音客機的準(zhǔn)入門檻了，結(jié)果好死不死半路又殺出了個C919。

但他們也就只剩下歇斯底里了。沒辦法，畢竟葉師傅手里真的有槍了，你再和他玩癩的搞不好是要出人命的，所以像彭博社這樣的反華媒體也就只剩下那張破嘴繼續(xù)朝我們口吐白沫了，因為他們確實不知道該怎么才能把我們給打壓下去了，否則他們早就打過來了，那還犯得著在美國的互聯(lián)網(wǎng)上酸溜溜地寫我們的小作文呢？

我堅信商飛有朝一日一定會發(fā)展壯大成為足以令中國人一聽到便覺得內(nèi)心充滿自豪的民族優(yōu)秀企業(yè)，一如今天華為。C919目前的零部件國產(chǎn)化率或許趕不上Mate 60，但只要我們堅持自力更生的正確路線毫不動搖，那么商飛迎來屬于自己的Mate 60時刻也就是時間問題而已。

他們說高性能手機芯片是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，中國人造不出來，現(xiàn)在呢？

他們也說大推力軍用渦扇發(fā)動機是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，中國人一樣造不出來，現(xiàn)在呢？

我們給C919和C929配套的國產(chǎn)發(fā)動機的規(guī)劃時間，可比后來華為給Mate 60配套芯片早多了，現(xiàn)在就連殲-20都開始適配渦扇-15了，我就不信你美國還能有什么技術(shù)手段能限制我們的國產(chǎn)大飛機展翅高飛的。

你要切磋拳腳功夫，我就和你打詠春；你要玩癩的掏錢耍流氓，我就用連發(fā)火器教你做人。

你美國狗屁武功蓋世，你們在葉師傅面前屁也不是。