4月29日，合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工。蔚來創(chuàng)始人李斌介紹，園區(qū)前期投資500億元，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年，預計總年產(chǎn)值達5000億元人民幣。

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與此同時，有媒體爆料，蔚來將對現(xiàn)有70度（kWh）電池包進行升級，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過75度的電池容量，計劃今年四季度發(fā)布。

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現(xiàn)階段的兩種電池技術方案中，磷酸鐵鋰可以說是低成本的代名詞。特斯拉能夠在中國市場一路高歌猛進，除了國產(chǎn)化降成本，還有一個很重要的原因就是磷酸鐵鋰電池的使用，直接將Model?3的價格拉到了25萬以下。

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并且，該媒體表示，蔚來已經(jīng)在合肥啟動一款新車型的開發(fā)，定位低于現(xiàn)有SUV和轎車車型。從官方信息看，如果采用蔚來BaaS（電池訂閱服務）方案，整車最低售價可以到27.6萬元。如果采用磷酸鐵鋰電池，價格還會進一步下探。

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磷酸鐵鋰電池已經(jīng)在路上

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蔚來汽車目前只有兩種電池方案：70度、100度。

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前者在2017年底就已經(jīng)發(fā)布，在售的最低配ES6搭載70度電的車型NEDC續(xù)航420km，在北方冬季的實際續(xù)航可能也只有200km左右，電池容量已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段的用戶需求。

目前主流的電動車型，續(xù)航都已經(jīng)超過600km，像極狐阿爾法T等車型。甚至很多新出的增程式車型續(xù)航都已經(jīng)超過1000km。這進一步加深了蔚來用戶對續(xù)航里程的焦慮。

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2019年，蔚來帶來了容量更大的100度電池包。但是，如果車主從70度基礎版電池包永久升級到100度電池包，費用達到5.6萬元。對車主來說，是一個巨大的負擔。所以，目前較好的解決方案是找一種替代方案，擴充電池包容量的同時，又能降低用戶負擔。

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磷酸鐵鋰電池是一個比較好的方案。其最大的優(yōu)勢就是降低成本。磷酸鐵鋰電池不含貴重金屬鈷，數(shù)據(jù)顯示，三元鋰電池普遍在800元每度電，而磷酸鐵鋰電池可以低至600元左右。

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以75度電的電池來看，磷酸鐵鋰比三元鋰節(jié)約成本大概1.5萬。

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盡管磷酸鐵鋰的能量密度低于三元鋰電池，但是考慮到蔚來完善的換電服務體系，相信蔚來的綜合補能體系不會太差。

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根據(jù)消息人士透露：新電池還是寧德時代供應，目前已經(jīng)在做B樣測試。電池全程需要做A、B、C三個大輪次的測試和驗證。在汽車上的導入周期一般在18個月左右，大概是一年半的時間。

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事實上，去年就已經(jīng)有消息傳出蔚來將推出磷酸鐵鋰電池，彼時李斌給出的官話是所有技術方案都在考慮中。目前看來，今年四季度推出磷酸鐵鋰版本的可能性很大。

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蔚來價格有望下探至25萬以下

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“蔚來汽車短期內(nèi)不考慮低價車型?！?/p>

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2020年財報會議上，李斌對外表示，短期內(nèi)不考慮低價車型。并且，李斌也不止一次在公開場合表示，蔚來對標燃油車領域的BBA，而不是針對大眾市場的特斯拉。

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今年的1月3日，蔚來推出官方二手車NIO Certified，李斌面對媒體提問，表示：“它（特斯拉）的目標不就是成為大眾和福特嗎，我們（蔚來）還是會堅持自己的定位，與BBA油車的定價對標?！?/p>

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針對Model Y國產(chǎn)后大幅降價，以及外界的各種熱火輿論，有謠言稱蔚來出現(xiàn)了大量用戶“退訂”，李斌直接表態(tài)蔚來定位對標BBA。

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資料顯示，目前蔚來最便宜的車型就是ES6，官方指導價也在35萬以上。如今隨著磷酸鐵鋰電池即將推出，外界談論最多的就是其車型售價問題。

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有媒體粗略算過一筆賬。以35萬的ES6來看，電池租用方案可以節(jié)約7萬元。加上磷酸鐵鋰電池帶來的成本優(yōu)勢。其實際價格可能跌破25萬。

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根據(jù)消息人士透露，盡管李斌嘴上說短期內(nèi)不考慮低價車型，但其實蔚來一直沒有放棄對大眾市場的探索。

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其實早在2019年，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪就表示，蔚來會在接下來兩年連續(xù)推出兩款定位低于ES6的車型。中間由于2019年的危機，一度擱淺。如今不過是項目正常推進而已。

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根據(jù)消息人士的說法，蔚來已經(jīng)在合肥啟動一款新車型的開發(fā)，定位低于現(xiàn)有SUV和轎車車型。價格上自然也會更親民一些。

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從車企的發(fā)展軌跡來看，走大眾市場是大多數(shù)車企的必經(jīng)之路，特別是在方興未艾的電動汽車市場。

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理想汽車就在內(nèi)部信中表示，未來車型會涵蓋15萬元-50萬元價格范圍，其采用的正好是磷酸鐵鋰電池，要做到4C的大倍率充放電。

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小鵬汽車在P7之后也推出了定位更低的小鵬P5，并且?guī)砹诵詢r比更高的磷酸鐵鋰版本。

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更不用提最近發(fā)布的新車，福特Mustang Mach-E起售價26.5萬，極氪001售價28.1萬起，性價比之高，直接吸引了大批消費者的關注。

蔚來的優(yōu)勢在于品牌護城河，目前在智能電動車中高端市場，蔚來可以說是一家獨大。為了攤薄此前大手筆投入的邊際成本，通過磷酸鐵鋰進軍大眾市場也顯得順理成章。

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如果蔚來價格下探到25萬以下，加之強大的服務能力、換電體系。特斯拉又該如何接招？