問界M7，作為AITO品牌的第二款車型，選擇了定位中大型SUV，全系給出了三排6座的布局，主打智能與舒適，并且定價31.98萬-37.98萬元區(qū)間。無數(shù)的標簽，每一個都像是為在新能源市場糾結(jié)的二胎家庭專門打造的產(chǎn)品。近日，我也有機會在有限時間內(nèi)感受一下，這臺預(yù)售72小時，訂單就能突破6萬的車，魅力究竟幾何？

大空間與舒適性抓住了消費者的心

問界M7之所以能備受關(guān)注，除了華為的品牌效應(yīng)外，它也是30萬級新能源市場中少有的定位中大型SUV，并給出了三排6座的布局的車型，極大的滿足了中國消費者對于空間指標的青睞，尤其對于二胎家庭來說，超大的、舒適的、6座車，毫無抵抗力。

長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，多項數(shù)據(jù)對比50萬級蔚來ES7，也并不吃虧。并且由于問界M7的前懸和后懸較長的設(shè)計，這讓其六座大空間布局實現(xiàn)前、中、后三排較好的視野與空間感，整車的縱向空間表現(xiàn)就算滿載也不會感覺局促，某種程度上甚至更像一臺MPV。

實際測試的情況為，170cm的測試員在滿足駕駛位正常坐姿的情況下，第二排有一拳三指的腿部空間，并保證第三排腿部依然有富裕，不至于頂腿。這個空間即便對于前兩排都是180cm左右的成人來說，依然是有富?？臻g的，并且車輛的頭部空間也非常富裕，車高對比ES7高出55mm，這讓司機位的測試員頭部有2拳的頭部空間。

除了空間大，問界M7的舒適性方面也有著獨到的優(yōu)勢所在，便是第二排右側(cè)位采用了零重力座椅，只要按下第二排座椅旁邊的操控按鍵，它的第二排座椅就會向后仰倒，腿托也會升起，給到消費者一個舒適的仰躺姿勢，可供長途出行中臨時休息使用。

據(jù)介紹，之所以稱之為零重力座椅，就是該座椅的姿勢最終達成效果為膝蓋與心臟齊平，能促進血液流通，與醫(yī)院零重力病床原理相似。實際感受下來，加上整體座椅的舒適性就尚佳，確實有放松心情的效果。不過其并不適合全家出行過程中使用，畢竟會犧牲前排副駕和第三排右側(cè)座椅的使用空間。但是對于經(jīng)常攜帶老人出行的家庭非常合適，大人與孩子露營游玩，正好可以給家中老人一個獨立清凈的休息空間，十分悠閑。

車機優(yōu)勢依然超大

當然，對于問界品牌的車型來說，其核心優(yōu)勢還是車機系統(tǒng)，尤其在短短一個小時的拍攝過程中，其屏幕在高溫情況下的流暢度，給我留下了深刻印象。以當時室外35℃的艷陽天的環(huán)境下，我的iphone手機在長時間游戲的情況下，都出現(xiàn)了稍微卡頓的現(xiàn)象，但問界M7的鴻蒙OS系統(tǒng)15.6英寸顯示屏始終順暢，對比某些傳統(tǒng)車企屏幕更是碾壓級優(yōu)勢。

功能方面，這塊中控屏匹配了多達3400多個APP應(yīng)用，因此使用這臺車的車機，是可以完全拋棄手機的。比如，它可以將手機導(dǎo)航一鍵流轉(zhuǎn)車內(nèi)；正在進行通話和播放音樂，上下車同樣自如流轉(zhuǎn)。在車機上輕松控制已關(guān)聯(lián)的家中智能設(shè)備，一鍵關(guān)閉家里燈光及電器，回家途中，一鍵打開空調(diào)、空氣凈化器等等。如果有自己的華為賬號，可以在車機上登錄，車機的UI界面就會顯示出自己手機上常用的功能設(shè)備。

如此一來，問界M7不僅是一個單純的代步工具，更像是生活當中的智能終端，真正的將幾年前傳統(tǒng)車型想象的車機家居生活“人車生活”一體化的場景進行了實現(xiàn)。

值得一提的是，問界M7還有兩點給我印象深刻，分別是提供了360度全景影像、透明車體以及100多種場景自動泊車功能，利于全家出行時方便某些駕駛水平不高的駕駛員進行泊車；另外在充電方面，問界M7在前排提供了雙40W無線充電區(qū)域，可以實現(xiàn)手機的無線快充，方便主副駕人員的手機放置。此外，車輛還提供最大可達66W的TYPE-C接口，即便辦公給電腦充電也不在話下。

駕駛更是傾向舒適

動力方面，問界M7和問界M5一樣，均為增程式車型，搭載1.5T四缸增程器+單/雙電機，其中增程發(fā)動機最大功率為92kW，最大油電轉(zhuǎn)換率為3.13kWh/L。四驅(qū)雙電機車型的系統(tǒng)綜合最大功率達到了330kW，官方0-100km/h加速成績4.8s，該車的電池組容量為40.06kWh，CLTC工況的純電續(xù)航可達200km，CLTC工況綜合續(xù)航最高可達1100km，虧電油耗為7.45L/100km。

實際感受下來，經(jīng)過簡單的測試就能明顯感受，四驅(qū)版本車型的動力性能絕對可以滿足家庭出行的需求，即使坐滿6人，在80km/h巡航狀態(tài)下，要超個車應(yīng)該也不在話下，當然兩驅(qū)版本或許會比較吃力。

懸架方面，問界M7為保證空間和舒適性，將M5的前雙叉臂式獨立懸架改為麥弗遜式懸架，這導(dǎo)致M7的橫向支撐肯定沒有同門師弟表現(xiàn)優(yōu)異。不過，我相信也絕不會有哪位駕駛員栽著父母和孩子的情況下，在山中劈彎。相比之下，更注重舒適性的調(diào)教，也讓問界M7面對顛簸、碎石路、隔離帶等挑戰(zhàn)時有著不錯的濾振。

寫在最后：

總的來說，此次很短時間內(nèi)的與問界M7的相遇，它從空間、質(zhì)感和舒適度、智能等多個方面給我留下了很好的印象。不得不說，它的各項優(yōu)點，非常適合的滿足了新生代的二胎家庭的需求。并且在駕駛感受方面，也基本能滿足家用駕駛的標準。這也就不難理解，為什么那么多消費者選擇問界M7，這讓我對于整個問界品牌產(chǎn)能開足馬力后的銷量水平有所期待。