在政策與市場的合力助推下，混動市場呈蓬勃發(fā)展之勢。長城汽車檸檬混動DHT作為國內(nèi)率先打破合資壟斷的混動技術(shù)，以全速域全場景、高效能高性能的傲人表現(xiàn)成為全新一代混動技術(shù)的代表之作。這套被譽(yù)為“全能混動王”的混動系統(tǒng)究竟是怎樣煉成的，其針對行業(yè)現(xiàn)存短板又做了哪些核心技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新？

對此，長城汽車近日于河北保定哈弗技術(shù)中心展開了檸檬混動DHT深度拆解與專家大咖專業(yè)解讀，分別就檸檬混動DHT的頂層技術(shù)路線、DHT模塊及混動專用發(fā)動機(jī)模塊的特點(diǎn)優(yōu)勢做了詳細(xì)分享介紹。

長城汽車DHT混動總工程師黃振揚(yáng)用“三最”即：最主流、最先進(jìn)、最有創(chuàng)造力，高度概況了檸檬混動DHT的行業(yè)價值與地位。他強(qiáng)調(diào)“檸檬混動DHT系統(tǒng)采用最主流的雙電機(jī)串并聯(lián)混動方案，真正做到了發(fā)動機(jī)、變速箱、電機(jī)電池、整車集成的完全自主開發(fā)，并且在前人的肩膀上實(shí)現(xiàn)了平行軸兩擋雙電機(jī)串并聯(lián)的創(chuàng)新突破。正是長城汽車多年的技術(shù)積累、充分的市場研究和用戶場景分析，才有了這種能夠成就民族品牌獲得一躍而飛機(jī)會的重要創(chuàng)新?！?/p>

長城汽車DHT混動總工程師黃振揚(yáng)

相較以日系為代表的傳統(tǒng)混動技術(shù)，長城汽車檸檬混動DHT凝結(jié)著更集成、更智能、更全能的系統(tǒng)優(yōu)勢，代表全新一代混動技術(shù)為超越而來。長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江提到檸檬混動DHT是以“七合?”高效能多模混動總成為核心構(gòu)建的混合動力技術(shù)體系，并重點(diǎn)指出：“雙電機(jī)DHT模塊是這套混動系統(tǒng)的靈魂，檸檬混動DHT系統(tǒng)通過復(fù)雜的控制策略能夠在多種工作模式間智能切換完全是依靠它來實(shí)現(xiàn)的。其保證了最優(yōu)系統(tǒng)效率的同時，又提供了最強(qiáng)的動力性能，可以在全速域全場景下實(shí)現(xiàn)高性能、高效能?！?

長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江

為提高總成綜合效率，長城汽車檸檬混動DHT使用定軸輪系，拖曳扭矩比行星系低；兩擋結(jié)構(gòu)，EV模式拖曳扭矩來自同步器，比離合器拖曳減少50%以上；電子泵直接控制離合器，無機(jī)械泵，損耗更低；自主開發(fā)全新低粘度潤滑油，減少整體攪油能量損失。同時，相較傳統(tǒng)燃油車輛，混動用戶對車輛靜謐性的體驗更敏感，所以長城汽車檸檬混動DHT在靜謐平順性方面也做了諸多技術(shù)優(yōu)化。通過自主軟件設(shè)計及標(biāo)定，通過扭矩補(bǔ)償、主動調(diào)速等方法，使各工作模式切換平順安靜；電機(jī)采用非等氣隙設(shè)計、轉(zhuǎn)子三段斜極設(shè)計，齒輪采用高重合度設(shè)計，MCU采用主動減震功能等設(shè)計，降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

長城汽車檸檬混動DHT核心零部件全家桶

長城汽車蜂巢動力研究院副院長賈楠介紹了搭載在檸檬混動DHT系統(tǒng)的混動專用發(fā)動機(jī)的研發(fā)初衷及全球化進(jìn)程。他提到：“走向全球化的過程中，合規(guī)合法是長城汽車首先要考慮的，為了應(yīng)對各個區(qū)域和國家的不同標(biāo)準(zhǔn)，我們各個維度都是按照最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)的，所以我們的產(chǎn)品可以滿足最惡劣的環(huán)境。雖然在很多用車環(huán)境下這其實(shí)是一種性能過剩，但對消費(fèi)者而言獲得了更高的安全系數(shù)。目前，檸檬混動已經(jīng)成功進(jìn)入澳大利亞，東盟和東歐，后面我們馬上會進(jìn)入南美和歐洲市場。

長城汽車蜂巢動力研究院副院長賈楠

這是一個變革的大時代，唯有掌握核心科技才能乘風(fēng)破浪勇立潮頭。長城汽車檸檬混動DHT通過完全獨(dú)立自主設(shè)計、自主研發(fā)達(dá)到全球領(lǐng)先水平。未來，長城汽車將繼續(xù)以“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的精神持續(xù)對檸檬混動DHT技術(shù)進(jìn)行迭代升級，賦能車型，為全球消費(fèi)者帶來更優(yōu)的混動駕駛體驗。