【24】.吃彈桿緩沖。

　　吃彈桿緩沖為橡膠材質(zhì)以環(huán)繞壓縮氣缸頭部的排列方式，固定于吃彈桿的末端。

　　吃彈桿緩沖是紅狙在釋放發(fā)射時，內(nèi)構第一個撞到的緩沖，其用于環(huán)節(jié)氣缸對吃彈桿撞擊力度，保護兩者，避免出現(xiàn)零件損壞。

　　【25】.氣缸緩沖.

　　氣缸緩沖以NERF海綿為材質(zhì)，位于氣缸的末端，殼體對應處有一塊可與其嚙合的海綿。

　　氣缸緩沖是在紅狙釋放發(fā)射時，內(nèi)構第二個撞到的緩沖，其用于緩解氣缸對殼體的撞擊傷害。同時考慮到其嚙合的設計，氣缸緩沖可能還有一定的定位作用。

　　【13】.吃彈桿釋放

　　紅狙的兩個釋放之一，由位于氣缸頭部的斜坡解鎖。

　　在上膛完成后卡住位于吃彈桿后上方的吃彈桿釋放卡位，發(fā)射器借由此完成上膛。在擊發(fā)發(fā)射時，其被氣缸頭部的斜坡解鎖上抬，松開吃彈桿，在復位拉簧的拉動下，吃彈桿與氣缸復位，為下一輪發(fā)射做準備。

　　吃彈桿釋放安裝在左右殼體相對的一對螺絲柱上，其中右側有螺絲固定。此螺絲柱直接承受動力彈簧的推力，為主要受力部件，極易斷裂，冰透紅狙更是如此，斷則無法上膛，需要小心。

　　【10】.吃彈桿釋放卡位

　　紅狙的兩個釋放卡位之一，位于吃彈桿后上方，對應吃彈桿釋放.

　　吃彈桿釋放卡位是在擊發(fā)發(fā)射時第二個釋放的卡位。當氣缸前移至最前時，其頭部的斜坡將吃彈桿釋放頂起，吃彈桿與氣缸在復位拉簧的拉動下復位，為下一輪發(fā)射做準備。

　　吃彈桿釋放卡位靠右側位置有螺絲固定著復位拉簧，其作用為在激發(fā)完成后，拉動吃彈桿與氣缸復位。

　　【14】斜坡設計

　　位于氣缸頭部，用于頂起吃彈桿釋放使其解鎖對吃彈桿的限制。

　　【26】.扳機釋放

　　紅狙的兩個釋放之一，有扳機解鎖。

　　在上膛完成后卡住位于氣缸尾部的扳機釋放卡位，發(fā)射器借由此卡住氣缸完成半上膛。在擊發(fā)時，扣動扳機，扳機釋放反復上下移動，同時解鎖對扳機釋放卡位的限制，氣缸在其內(nèi)部的彈簧的推動下高速前移，推動其內(nèi)部的空氣進入吃彈桿與壓縮氣缸，形成瞬時氣壓，發(fā)射軟彈。

　　在氣缸復位時，扳機釋放會被釋放扳機卡位末端的斜坡頂下，氣缸通過扳機釋放復位，為下一輪發(fā)射做準備。

　　【22】.扳機釋放卡位.

　　紅狙的兩個釋放卡位之一，位于氣缸尾部，對應扳機釋放。

　　釋放扳機卡位是扣動扳機后第一個釋放的卡位，釋放后，氣缸會在其內(nèi)部的彈簧的推動下高速前移，推動其內(nèi)部的空氣進入吃彈桿，發(fā)射軟彈。

　　【28】.氣缸

　　氣缸為反塞式氣缸發(fā)射器推動空氣的主要零件。

　　再上膛時，氣缸會開在扳機釋放上，壓縮氣缸則繼續(xù)前移壓縮其內(nèi)的彈簧。

　　在發(fā)射時被彈簧推動高速前移，與壓縮氣缸頭配合，共同推動其內(nèi)部的空氣進入吃彈桿，發(fā)射軟彈。

　　【27】.扳機

　　扳機由多段組成，為繪圖與解說便利，筆者將其會為了一體。

　　扳機在扣動時無法上膛，反之亦然，扣動扳機時，扳機釋放并不會單純的下移，而是反復上下移動，扳機扣到底時，釋放會回復至原始的最上狀態(tài)。