【5】.吃彈桿。

　　關(guān)于吃彈桿的簡介與雜談，請參考前文。

　　【9】.空保。

　　關(guān)于空保的簡介與雜談，請參考前文。

　　【11】.空保彈簧。

　　關(guān)于空保彈簧的簡介與雜談，請參考前文。

　　【6】.限位桿。

　　關(guān)于限位桿的部分簡介與雜談，請參考前文。

　　發(fā)射MEGA彈的發(fā)射器的限位桿的直徑要粗于發(fā)射精英彈的發(fā)射器的限位桿。但精英彈仍可以強行插入MEGA彈的限位桿，誠然，紅狙無法發(fā)射，并且要以永久性形變或是破損為代價取出。

　　【7】.變徑設(shè)計。

　　關(guān)于變徑設(shè)計的簡介與雜談，請參考前文。

　　【12】.可分離設(shè)計

　　此處由螺絲固定，可輕松將吃彈桿與壓縮氣缸分開。本意是為了工廠組裝時便于安裝空保，但此處也大大方便了玩家拆除空保。

　　【8】.上膛齒條頂住的部分。

　　此部位類似于常規(guī)的彈匣式發(fā)射器的滑架連接部分，上膛齒條以此頂住吃彈桿，使其前移，完成上膛。

　　【16】.定位翼

　　氣缸的兩側(cè)各有一個定位翼，配合發(fā)射器殼體內(nèi)側(cè)的定位槽進(jìn)行氣缸定位，防止氣缸在上膛時旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響內(nèi)構(gòu)運行。

　　【15】.防負(fù)壓開窗

　　位于氣缸的側(cè)面，共兩組4個細(xì)條狀開孔。

　　主要作用為在上膛時補氣，避免氣缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，影響發(fā)射，同時起到一些泄壓作用。

　　此開窗不能完全封死，否則會影響發(fā)射，封死部分可能有助于提升一點射程，但具體方法還未有較好的出現(xiàn)。

　　【18】.壓縮氣缸

　　紅狙的壓縮氣缸照比通常的反塞式發(fā)射器的壓縮氣缸體積大幅縮小，同時其內(nèi)部有進(jìn)一步縮小容積的占位桿，這兩項優(yōu)化極大地提高了紅狙的空氣利用率和射程。主要變現(xiàn)為降低了1:1置換的空氣量，提高了氣缸與壓縮氣缸頭共同推動的空氣量，并增大了發(fā)射時順勢壓強的強度。

　　紅狙的動力彈簧位于氣缸內(nèi)，套于壓縮氣缸上，此設(shè)計使得壓縮氣缸的直徑縮小，氣缸的直徑增大，進(jìn)一步優(yōu)化了內(nèi)構(gòu)，增加射程。

　　【19】.氣密圈.

　　與常規(guī)的反塞式氣缸一樣，紅狙也只有一個氣密圈，位于壓縮氣缸的末端用于提升氣密，避免發(fā)射時空氣從壓縮氣缸與氣缸之前的縫隙漏出，最大限度的提高氣缸推動空氣的效率。

　　【21】.壓縮氣缸頭

　　紅狙的壓縮氣缸頭，照比反塞式，看起來更像是直塞式氣缸的推桿頭，正因此，紅狙的氣缸才有了“直反塞式氣缸”這樣一個錯誤的名稱。但實際上，正如我們會在后文看到的，無論他多么的像直塞式氣缸的推桿頭，他依然是反塞式氣缸的壓縮氣缸頭，紅狙依然是反塞式氣缸發(fā)射器。

　　紅狙的壓縮氣缸是屬于進(jìn)化后的版本，大幅增加了壓縮氣缸頭的表面積，增大了壓縮氣缸頭和氣缸共同推動的空氣量，有效的提高了紅狙的氣缸推動空氣的效率，與壓縮氣缸的其他改革措施一起，成功的造就了紅狙的優(yōu)越射程。

　　【23】.圓形孔洞

　　【20】.氣缸尾蓋

　　此處的設(shè)計比較迷惑，由于筆者沒有繼續(xù)破拆紅狙的氣缸，所以無法得知其準(zhǔn)確的設(shè)計用意，請見諒。

　　目前來看，從他的卡榫式尾蓋設(shè)計來看，此設(shè)計可能與發(fā)射器的工廠組裝以及實際發(fā)射的氣密問題有關(guān)。