11月8日，寶能汽車位于陜西西安的生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)，千年古都西安迎來了新的面孔。說新其實(shí)也不新，雖然面子上是寶能汽車，里子卻是已經(jīng)被奇瑞放棄的觀致汽車。寶能位于西安的汽車生產(chǎn)基地，以制造新能源汽車為主，在生產(chǎn)基地建成儀式上，寶能還發(fā)布了自主研發(fā)的xEV平臺下的首款新車。

從2018年3月奠基到今年11月8日正式建成，900多個日日夜夜，陜西省、西安市、西咸新區(qū)的多級領(lǐng)導(dǎo)對寶能西安工廠的建設(shè)給予了高度關(guān)注。一方面，寶能汽車在西安建廠將為西安帶來完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；另一方面，寶能汽車西安工廠僅一期項(xiàng)目就能帶來450億的年產(chǎn)值，每年創(chuàng)造稅收25億元，還能吸引高端人才落戶西安。可以說，寶能汽車在西安建廠有百利而無一害，換誰能不關(guān)心呢？

“產(chǎn)業(yè)升級”是最近幾年的熱門詞匯，作為西北重要的節(jié)點(diǎn)城市，西安缺少高端制造業(yè)是不爭的事實(shí)，即便已經(jīng)有了三星西安工廠、比亞迪西安工廠乃至本土車企陜汽，西安在高端制造領(lǐng)域仍然處于落后狀態(tài)。眼看著隔壁成都和重慶在汽車產(chǎn)業(yè)的道路上大跨步前進(jìn)，西安需要一個寶能來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，以追趕其他城市。
西安生產(chǎn)基地對于寶能汽車來說同樣十分重要，這是寶能汽車第一個自建的生產(chǎn)基地，可以說西安生產(chǎn)基地才是寶能汽車的“親兒子”，而收購觀致獲得的常熟工廠與收購長安DS獲得的深圳工廠，都是“繼子”，重視程度自然不如西安工廠。還有重要的一點(diǎn)原因在于，西安工廠也是寶能汽車第一個完整的新能源汽車生產(chǎn)基地。

從2017年寶能汽車注冊成立，寶能集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)已經(jīng)有三年的時間，雖然寶能汽車不惜重金收購了觀致汽車，但觀致汽車三年來的經(jīng)營狀況并沒有明顯的改善，同時由于缺乏技術(shù)，觀致雖然已經(jīng)被寶能汽車收購，但仍然需要使用奇瑞提供的技術(shù)和零部件。燃油車這條路，觀致在奇瑞旗下沒能走通，寶能打算調(diào)轉(zhuǎn)船頭，讓觀致進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。
可以說，寶能汽車與之前火熱的造車新勢力有異曲同工之妙。雖然寶能汽車收購了擁有燃油車制造經(jīng)驗(yàn)的觀致汽車，但寶能汽車手里掌握的汽車生產(chǎn)的相關(guān)技術(shù)，與造車新勢力別無二致，燃油車的路已經(jīng)被堵死，寶能汽車只能押注新能源。與造車新勢力不同的是，寶能汽車不愁錢，也不愁地方政府的扶持，解決了錢和政策問題，寶能汽車的新能源之路，明顯要比造車新勢力好走得多。

新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車，制造難度要小很多，核心的電池和電機(jī)都可以通過采購獲得，這大大降低了寶能汽車進(jìn)軍汽車行業(yè)的難度。寶能汽車在西安生產(chǎn)基地建成儀式上發(fā)布的新車是基于觀致3外形打造的增程式電動車，這款車型上市之后的銷量，將直接影響寶能汽車西安工廠乃至整個寶能汽車的命運(yùn)，也在一定程度上左右著西安產(chǎn)業(yè)升級的成敗。
房企造車從來不缺錢，看看隔壁恒大就知道了，但俗話說“隔行如隔山”，房企缺少對于汽車行業(yè)的了解，難免出現(xiàn)產(chǎn)品與市場脫節(jié)的情況。汽車行業(yè)的水挺深，寶能汽車潛了三年還沒潛到底。汽車行業(yè)的前景尚未明朗，德系車企紛紛轉(zhuǎn)投純電動，而日系車企則堅(jiān)持混動才是未來，究竟誰能笑到最后目前還無從知曉，在這種情況下，寶能做出的選擇無異于一場豪賭，勇氣可嘉。