作為寶馬汽車旗下一款經(jīng)典的緊湊型SUV，寶馬X1自進入國內(nèi)市場后一直有著不錯的銷量，但隨著時間的推移第二代寶馬X1的內(nèi)飾設計成為短板，并且后排坐墊長度一直是槽點之一。那么第三代寶馬X1會做出怎樣升級呢，我們一起來看看。

小號寶馬X5外觀

外觀設計上，2023款（第三代）寶馬X1有小號寶馬X5的既視感，經(jīng)典雙腎進氣格柵變得更加得體，線條勾勒的平直有勁，呈現(xiàn)出比上一代車型更強的肌肉感。新車長寬高分別為4616*1845*1641mm，軸距2802mm，長度和軸距都進行了升級，其中軸距加長了22mm，讓寶馬X1本就寬裕的后排空間進一步加強。

更重要的是上一代車型被吐槽長度不足的后排坐墊此次加長了40mm，腿部支撐得到了明顯改善。

空間升級是對既有優(yōu)勢的強化，讓這臺“大五座”SUV在同級車型中更具優(yōu)勢。乘坐體驗上的升級消除了一大槽點，相信能更對家庭用戶的胃口。

寶馬iX同款內(nèi)飾

內(nèi)飾設計曾是上一代車型的短板，新車一步到位的采用了寶馬iX同款內(nèi)飾。10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸曲面雙聯(lián)屏和貫穿式出風口相連，設計感十足。全新造型的M運動方向盤造型更加立體，手感相比老款“丁字褲”更加扎實飽滿。

全新寶馬X1中央扶手區(qū)域采用了寶馬iX同款會客廳設計，顏值提升較大，但寶馬的經(jīng)典“雞腿”檔把換成了拇指撥桿或許會令部分老Bimmer遺憾，同時還取消了iDrive控制旋鈕，據(jù)寶馬官方的說法是希望用戶更多的用語音等其他方式進行人機交互。新的內(nèi)飾設計凸顯出高級感，相信內(nèi)飾的升級是上一代寶馬X1車主最羨慕的部分。

車機系統(tǒng)跨級提升

全新寶馬X1車機操作系統(tǒng)從上一代車型的iDrive 6跨越多級升級到了iDrive 9，采用了和寶馬7系同樣的處理器，支持免喚醒詞的語音識別、實時在線導航、OTA升級等功能。未來拿到試駕車后小編將從語音識別能力和語音控制權限等方面為各位分享這套系統(tǒng)的實際表現(xiàn)，希望語音交付能真正替代傳統(tǒng)的按鍵+旋鈕操作。

動態(tài)表現(xiàn)升級

動力方面做了調(diào)整，全系依然是4款車型，但1.5T車型縮減為1款，其余3款均為2.0T車型。頂配車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，其余則是前置前驅(qū)。全系均為7擋雙離合變速箱，取消了上一代四驅(qū)版本搭載的8AT變速箱。其中1.5T發(fā)動機最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。2.0T發(fā)動機最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。新車的前部懸掛用的是跟3系一樣的HRS液壓懸掛，舒適性和操控感會有提升。

動力更好加上懸架升級，全新寶馬X1在動力硬件層面的提升進一步強化了寶馬產(chǎn)品的動態(tài)表現(xiàn)。

總結(jié)

全新第三代寶馬X1做到了強化優(yōu)勢并且對短板進行了升級，本就寬敞的后排空間進一步加大，后排坐墊長度問題得到改善；寶馬iX同款內(nèi)飾使得新車具備了越級的設計感再加上動態(tài)表現(xiàn)升級。總的來說，全新寶馬X1的升級是有誠意的，就產(chǎn)品力而言在奔馳GLA和奧迪Q3等老對手面前有不小的優(yōu)勢，可以預見新車將繼續(xù)保持上一代車型的暢銷勢頭，持續(xù)領跑同級。