精英創(chuàng)造了歷史，平庸延續(xù)了種群。有著百年歷史的奔馳車型，在不斷創(chuàng)新中引領(lǐng)潮流，成為豪華品牌的標桿，不管是新款還是老款車型，每一代都獨領(lǐng)風(fēng)騷，獲得廣大車友的喜愛。

今天邁卡庫老劉（mccyxr）介紹的是一臺17款奔馳E300L轎車，作為一臺老款車型，之前車主已經(jīng)改了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，本次升級的是23P智能駕駛輔助系統(tǒng)中的車道保持、自動變道、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向、交通標志識別及HUD抬頭顯示項目，再刷個AMG儀表。

還是和之前一樣，改之前先確認了車輛配置，因為之前已經(jīng)是改過ACC自適應(yīng)巡航和盲點輔助，前杠鏡面大標、后視鏡盲點鏡片和方向盤轉(zhuǎn)向柱就不需要更換了，不過前擋玻璃和前部雷達、盲點雷達、多功能攝像機、飾板開關(guān)、控制模塊還是需要更換的。

原車前杠的大雷達還是需要更換為帶集成式控制單元的遠距離增強版雷達，偵測范圍250m/20°，用來與車道保持、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向、ACC自適應(yīng)巡航的使用。

中控臺左側(cè)飾板需要替換成帶開關(guān)的桃木飾板，開關(guān)按鍵有智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向、車道保持、HUD抬顯的控制按鍵。

盲點輔助系統(tǒng)已經(jīng)配置了，因此鏡片是不需要更換的，但是后杠兩側(cè)的盲點雷達需要替換為2個多功能雷達，可偵測距離后方80m/30°范圍，監(jiān)視區(qū)域車速：12~200km/h。根據(jù)后方車輛及周邊情況及時向控制模塊反饋偵測信息，控制模塊系統(tǒng)做出相應(yīng)的閃燈、鳴叫等警示。

中控臺HUD抬顯儀和蓋板安裝完成，對于E300改抬顯需要注意的就是前擋玻璃的支持，另外就是要打孔安裝，前擋玻璃上方的雨量傳感器、下面的空調(diào)管也是需要更換的。一個是用來在光亮不好的地方自動調(diào)節(jié)抬顯儀亮度，一個是為了方便安裝抬顯儀。

上路測試，當(dāng)進度條完成100%后車道保持即可以啟用了，通過多功能攝像機和前部雷達的信號采集傳輸?shù)娇刂颇K，車輛會主動跟隨前方車輛或者道路實線保持在指定車道內(nèi)行駛。

在顯示屏的駕駛輔助系統(tǒng)界面里面也可以看到主動式車道保持輔助、主動式盲點輔助、注意力輔助系統(tǒng)等功能菜單，表示已經(jīng)功能已經(jīng)啟用，可以正常使用了。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)，將擋風(fēng)玻璃打造成科技感十足的數(shù)字式駕駛艙，面積更大、色彩更全、信息更豐富，顯示范圍達到45*15厘米。

除了時速、距離等，與23P有關(guān)的信息也能投影到距離駕駛員前方的車輛前擋玻璃視野之內(nèi)，駕駛視線無需離開前方道路，即可查看駕駛相關(guān)的重要信息，從而有效地避免分散對前方道路的注意力，保障行駛安全。

儀表屏也刷成了AMG的顯示界面，畫面感和內(nèi)容都比普通版E級的界面更好看和豐富，在啟動車道保持功能后，如果長時間沒有接管方向盤，顯示屏和抬顯屏幕上也會出現(xiàn)警示畫面，提醒駕駛者接管方向盤，保持安全行駛。

在啟用23P駕駛輔助系統(tǒng)時，還需要注意車載地圖是最新版本，GPS信號也是正常狀態(tài)，這樣交通標志識別系統(tǒng)才能確保正常啟用，打方向盤轉(zhuǎn)向的自動變道功能也才能實現(xiàn)。

不管是老款還是新款奔馳系列車型，23P智能駕駛輔助系統(tǒng)都能有效地實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動變動、車道偏離預(yù)警等提醒，并且在新款車型上也更加靈敏智能，交通擁堵輔助，方向盤觸摸感應(yīng)等也更加人性化，給駕乘者提供更好的安全保障。