今天，隨著這輛南極星藍(lán)的ET7駛出檢測(cè)線，蔚來(lái)迎來(lái)了自己的第20萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線。

從2018年5月到2021年4月，蔚來(lái)用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從1到10萬(wàn)輛的跨越。從2021年4月到今天，蔚來(lái)完成了自己的第2個(gè)10萬(wàn)輛，再度刷新行業(yè)速度，用時(shí)只有當(dāng)初的1/3。
?雖然在時(shí)間上跨越了2021-2022兩個(gè)年份，但在時(shí)長(zhǎng)上，蔚來(lái)已經(jīng)達(dá)成了單一年度10萬(wàn)輛的小目標(biāo)。在疫情、缺芯、缺電、原材料漲價(jià)的多重不利因素下，還能保持如此韌性實(shí)屬難能可貴。?面對(duì)供應(yīng)困境和原材料漲價(jià)，部分傳統(tǒng)車企或“偷梁換柱”，或被迫停產(chǎn)部分車型。對(duì)比之下，這些曾經(jīng)遭遇最多罵聲的頭部造車新勢(shì)力們簡(jiǎn)直成熟得不像是個(gè)剛成立六七年的“孩子”。不得不說(shuō)，磨難給一個(gè)企業(yè)帶來(lái)的成長(zhǎng)速度總是驚人。?所以，蔚來(lái)的20萬(wàn)輛，不光是企業(yè)的重要里程碑，更像是蔚小理等所有頭部新勢(shì)力實(shí)力的集體證言。

?曾經(jīng)被詬病造車基本功差、產(chǎn)品力弱，如今用出色的銷量成績(jī)給予回?fù)簟?/span>?過(guò)去一年，小鵬賣(mài)出9.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)總收入為209.9億元，同比增長(zhǎng)2.6倍。小鵬僅通過(guò)G3這1款產(chǎn)品的摸索，就找準(zhǔn)了自己的產(chǎn)品定位和節(jié)奏，最終迎來(lái)了P7在市場(chǎng)上的成功，并強(qiáng)化產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)，做到了國(guó)內(nèi)無(wú)人能出其右。?蔚來(lái)交付9.1萬(wàn)輛，全年?duì)I收361.4億元，同比增長(zhǎng)122.3%。按照蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌的說(shuō)法，哪怕2017年底就已經(jīng)上市的ES8放在今天產(chǎn)品力依然不差。此話并非純屬吹牛，得益于蔚來(lái)的換電模式和OTA能力，無(wú)論是在續(xù)航還是在智能化體驗(yàn)上，初代ES8的性能依然能得到不錯(cuò)的提升。?理想在去年賣(mài)出了9萬(wàn)輛，收入總額為270.1億元，同比增長(zhǎng)185.6%。盡管理想所采用的增程式技術(shù)被眾多同行和行業(yè)專家看作是一項(xiàng)落后的技術(shù)，但僅憑借理想ONE一款車，在30萬(wàn)元級(jí)別的中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)做到年銷近10萬(wàn)輛的水平，單月銷量超過(guò)大眾途昂、途銳和純電ID.6X等中大型SUV銷量之和，這又何嘗不是產(chǎn)品力的最好證明？

??在產(chǎn)品力上已經(jīng)無(wú)需多言，消費(fèi)者用錢(qián)投的票勝過(guò)一切。而在服務(wù)方面，頭部新勢(shì)力也沒(méi)有落下。蔚小理過(guò)去一年都在迅速擴(kuò)充銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在純電動(dòng)車用車體驗(yàn)起著關(guān)鍵作用的補(bǔ)能方面，蔚來(lái)、小鵬兩家純電企業(yè)更是下足了功夫。
?截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)部署了超過(guò)900座換電站，與1000座的目標(biāo)近在咫尺。此外，蔚來(lái)在全球已開(kāi)設(shè)超380家售前門(mén)店和超240家服務(wù)中心。2022年，按照蔚來(lái)的規(guī)劃將新增100家銷售門(mén)店和50家服務(wù)中心，新部署30條目的地加電路線，累計(jì)建成1300座換電站、6000根超充樁和10000根目的地充電樁，朝著“讓加電比加油更方便”的方向繼續(xù)努力。?小鵬作為蔚小理中唯一采用“直營(yíng)+授權(quán)”模式的公司，在過(guò)去一年的門(mén)店總數(shù)由160家增長(zhǎng)至357家，品牌超充站由159個(gè)增長(zhǎng)至772個(gè)，并在今年1月成為行業(yè)首個(gè)貫通全國(guó)337城的充電車企。?理想雖然暫時(shí)不需要布局充電網(wǎng)絡(luò)，但也彌補(bǔ)了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的不足，零售中心由2020年的52家增長(zhǎng)至2021年底的206家，覆蓋102座城市。?除了肉眼可見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量，還有更加值得關(guān)注的服務(wù)質(zhì)量。智能化優(yōu)勢(shì)突出的新勢(shì)力，做起電動(dòng)汽車服務(wù)來(lái)可謂是得心應(yīng)手。相比傳統(tǒng)燃油車在維修保養(yǎng)上的硬需求，電動(dòng)車則更加注重體驗(yàn)升級(jí)上的軟服務(wù)。?智能化的良好基礎(chǔ)讓新勢(shì)力在與用戶的直接溝通上比燃油車要順暢得多，需求把握更加精準(zhǔn)，再配合遠(yuǎn)程O(píng)TA能力，不僅在用車過(guò)程中幫助用戶節(jié)省了大量精力，還實(shí)現(xiàn)了不斷推陳出新，用車體驗(yàn)不但不會(huì)隨著車輛變舊而打折，體驗(yàn)感反而越用越好。這種新的服務(wù)能力成為了新勢(shì)力們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

??產(chǎn)品和服務(wù)上的成長(zhǎng)最終會(huì)轉(zhuǎn)化為品牌影響力的增強(qiáng)。而品牌力增強(qiáng)最直接的表現(xiàn)就是越是賣(mài)得貴，反而越是賣(mài)得多，利潤(rùn)也隨之越高。
?2021年，定位和定價(jià)高于G3的P7成為小鵬奪冠的最大功臣，全年共交付6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302%。這也直接幫助小鵬的汽車毛利率增至11.5%，較上年增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。?蔚來(lái)的平均交付價(jià)格更是達(dá)到了40萬(wàn)元以上，超越了BBA中的寶馬和奧迪，僅次于奔馳。2021年蔚來(lái)全年汽車銷售利潤(rùn)率達(dá)到20.1％，而前一年為12.7％，樣增長(zhǎng)7.4個(gè)百分點(diǎn)。?理想汽車在30萬(wàn)元級(jí)中大型SUV中也遠(yuǎn)超對(duì)手，銷量的不斷走高讓其在2021年的整車銷售毛利率達(dá)到20.6%，相比2020年的16.4%增加了4個(gè)百分點(diǎn)。?品牌影響力增強(qiáng)的另外一個(gè)考量維度在于影響范圍的擴(kuò)大。2021年，蔚來(lái)、小鵬均踏出了自己的國(guó)際化步伐，開(kāi)始走出中國(guó)，布局歐洲。?蔚來(lái)已經(jīng)順利進(jìn)入挪威市場(chǎng)，今年又即將開(kāi)啟在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥的運(yùn)營(yíng)與服務(wù)。值得一提的是，蔚來(lái)不僅僅是在海外賣(mài)車，而是將整個(gè)服務(wù)模式搬到了歐洲。?小鵬同樣在近日公布了P5在挪威、丹麥、荷蘭和瑞典市場(chǎng)的起訂價(jià)格，歐洲消費(fèi)者可以在當(dāng)?shù)匦※i官網(wǎng)對(duì)P5車型作在線配置選擇和預(yù)訂。同時(shí)，小鵬在丹麥、瑞典斯德哥爾摩、荷蘭海牙的品牌直營(yíng)店也相繼開(kāi)業(yè)。?初生牛犢不怕虎，新勢(shì)力正在將中國(guó)電動(dòng)車品牌的影響力擴(kuò)張到海外市場(chǎng)，并帶到汽車的發(fā)明國(guó)度。?但就如蔚來(lái)總裁秦力洪所言：“我們做得不夠完美的地方還有很多，我們值得追求的星辰大海還很廣闊?！蔽祦?lái)的第20萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線只是一個(gè)新的起點(diǎn)，新勢(shì)力們還將在不斷交替的罵聲和掌聲中，一步步繼續(xù)長(zhǎng)大。