如果要給今年最受期待的新能源汽車做一個排名的話，那么比亞迪海豹無疑能夠名列前茅，在開啟預售后的六小時內(nèi)，訂單量便突破2萬，哪怕保守估計也早已突破10萬大關(guān)。今天（7月29日），大家期盼已久的海豹終于正式上市了，四款車型售價為20.98萬-28.68萬元，好消息是比亞迪宣布將于下個月（8月）開啟新車交付，海豹專屬的常州工廠也將開足馬力提升產(chǎn)能，以“回豹”支持海豹的廣大預訂用戶。

除了價格帶來的驚喜，海豹還升級了產(chǎn)品配置，海豹650km四驅(qū)性能版的用戶可通過OTA遠程升級免費獲得iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，讓普通用戶輕松晉級高能玩家；并且對于大家關(guān)注的全景天幕隔熱問題，海豹將全系贈送遮陽簾，給用戶更貼心的用車體驗。

“四大首搭”技術(shù)香不香？

海豹之所以能夠獲得如此眾多的用戶青睞，除了比亞迪近年來在新能源汽車領(lǐng)域積攢下的良好口碑之外，更重要的是新車以e平臺 3.0的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。這“四大首搭”讓海豹在美學、安全、操控和高效方面都有明顯的“真香”優(yōu)勢。

海豹首次搭載電池車身一體化技術(shù)（CTB，Cell to Body），將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強度獲得突破，并為整車安全賦能。據(jù)介紹，CTB電池系統(tǒng)可承受50噸重卡的碾壓。受益于CTB技術(shù)，海豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到40,500Nm/°，媲美百萬級豪車，讓燃油車的上限成為了純電動車的下限。相比主流豪華運動中級車29,000Nm/°左右的水平，CTB技術(shù)拓寬了海豹的操控極限，為整車舒適性、NVH性能提供了優(yōu)秀的平臺。

CTB技術(shù)還具有更好的空間使用效率，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，海豹在車內(nèi)空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm，整車高度與傳統(tǒng)豪華運動中級車相當，也讓海豹能夠采用更加低趴、更加運動的整體造型，提升了空氣動力性能和視覺效果。

其次，比亞迪海豹首次搭載iTAC智能扭矩控制技術(shù)，該技術(shù)改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態(tài)恢復穩(wěn)定的方式，升級為扭矩轉(zhuǎn)移，適當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上，增加了電機旋變傳感器。相比單獨依靠輪速傳感器，iTAC的識別精度提高300多倍，可提前50毫秒以上預測車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢。當輪端出現(xiàn)異常，但尚未出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)就已識別到抓地力異常，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復穩(wěn)定。

由于識別速度提升和調(diào)節(jié)方式的改變，iTAC可以綜合車輛自身狀態(tài)和駕駛者的橫、縱向控制需求，提前進行動力分配與調(diào)節(jié)，做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生，充分發(fā)揮車輛的動力潛能，提升安全性能和駕乘舒適性的同時，拓寬了操控極限。即便非專業(yè)車手，也能感受到極致的駕控性能。

此外，憑借e平臺 3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)。作為比亞迪產(chǎn)品架構(gòu)的一次重要突破，海豹將在行駛質(zhì)感、駕駛樂趣方面為用戶帶來高品質(zhì)運動轎車的體驗。海豹還首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。該懸架具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運動過程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾，為駕駛者帶來更豐富的駕駛樂趣，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

比亞迪多種配置該怎么選？

作為e平臺3.0的集大成之作，比亞迪海豹充分發(fā)揮的技術(shù)優(yōu)勢，搭載深度集成的八合一電動力總成，配備寬溫域高效熱泵，配合電池包冷媒直冷直熱基礎(chǔ)，將系統(tǒng)效率開發(fā)到了極致。即便是650km四驅(qū)性能版，因為使用異步電機+永磁同步電機的驅(qū)動組合，在各種工況均能發(fā)揮最佳效能，其實際能耗接近700km長續(xù)航后驅(qū)版的水平與此同時，低至0.219的超低風阻和全面優(yōu)化的輕量化設(shè)計，進一步優(yōu)化了整車的能耗水平。配合全球首創(chuàng)的高壓電驅(qū)升壓充電方案，顯著提升了用戶的出行體驗，真正做到“平時不慌，冬天不慫。”

《早懂車》了解到，比亞迪海豹擁有三種不同的動力配置，以及三個續(xù)航版本、四個配置等級，可以滿足不同用戶的需要。其中，550km標準續(xù)航后驅(qū)版適合出于家庭增購目的，主要用于城市出行的用戶；700km長續(xù)航后驅(qū)版配置全面，性能均衡，是首購用戶一步到位的最優(yōu)選；650km四驅(qū)性能版是同價位車型中的性能、配置最強者，適合需要面對冰雪路況的北方用戶或是對性能有較強烈的需求的用戶。

值得一提的是，自海豹開啟預售以來，比亞迪海洋網(wǎng)悉心傾聽了用戶的真實聲音，迅速調(diào)整海豹車型的產(chǎn)品配置。在650km四驅(qū)性能版車型上，用戶可以通過OTA遠程升級獲得iTAC系統(tǒng)，無需加錢選裝，就能通過這一創(chuàng)新技術(shù)，輕松駕馭媲美高性能跑車的強大動力。對于用戶關(guān)注的全景天幕防曬問題，海豹全系車型將贈送遮陽簾，解決了消費者的后顧之憂。

當然了，比亞迪海豹在智能科技、舒適性配置方面也有許多突破（包括HiFi級定制丹拿音響等），《早懂車》會在新車到店之后第一時間進行實拍評測，屆時將更全面細致地給大家進行介紹，敬請期待！