90后公司白領(lǐng)小郭在北京奮斗多年，前陣子幸運(yùn)的搖到了號，便迅速購買了一臺新車上下班代步。他追求個性與品位，同時對于車輛的駕駛感受以及實用性格外看重，在他的詞條里，汽車等同于“愉悅駕駛”，既要具備SUV的通過性，又要有轎車的操控感。挑來選去，小郭最終購買的是馬自達(dá)CX-30，讓我們來看看他的選車?yán)碛啥加心男?br>長安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-30

“其實我這個人對價格還是比較敏感的，那會兒選車時，CX-30還真不是我的首選，畢竟價格確實要更貴一些。但看來看去，我還是忘不了這臺車帥氣的造型，也算是我的一個‘小心思’吧?！毙」v，“一見鐘情”般的感覺在他見到CX-30之后就變的難以忘卻，也成為了最終選擇這臺車的重要因素。

“魂動紅”的車身涂裝攝人心魄，自然也是馬自達(dá)家族的“金字招牌”，水晶魂動紅明亮與深邃的顏色反差帶來了富于變換的光影效果，細(xì)節(jié)之處的匠心工藝顯露無疑。此外，CX-30低矮的姿態(tài)與跨界的造型帶來了獨(dú)特的舒展之美，寬厚的下包圍帶來足夠的安全感，張力十足的盾形前臉以及光羽智能LED前大燈組將車輛的顏值進(jìn)一步提升，按照小郭原話來說——“這車回頭率超高！”

這么說自然不是空穴來風(fēng)，去年4月份，CX-30就憑借著獨(dú)特的理念和品質(zhì)感，獲得了世界權(quán)威設(shè)計獎項之一的2020年紅點設(shè)計大獎，而這，也是小郭與朋友聊天時最喜歡提及的話題。此外，“減法美學(xué)”的車尾設(shè)計讓車輛輪廓于中心收攏，高挑的視覺重心、寬厚的后包圍以及雙邊共兩出排氣的設(shè)計讓CX-30看上去野性十足。

“買車之后，就感覺與這臺車愈發(fā)親近。上下班獨(dú)自通勤也好，帶著媳婦兒共同出行也好，CX-30總能給我營造出愜意、舒適的乘坐氛圍，車機(jī)系統(tǒng)的操作體驗很棒，中控臺設(shè)計也很簡約，用著很順手。”的確，“留白”的設(shè)計理念是深化魂動要素的重要手段，在各種大屏幕充斥內(nèi)飾的當(dāng)下，馬自達(dá)獨(dú)特而清爽的設(shè)計依舊收獲了不少人的“芳心”，小郭就是其中之一。

“其實我本人還是非?？粗伛{駛感受的，當(dāng)初試駕CX-30的時候，我就明顯感覺到了它的不同，駕駛區(qū)域左右對稱的布局會有種視線的縱貫感，駕駛沉浸感很強(qiáng)?！盋X-30“以人為本”的理念突出了以駕駛者為中心的布局，這一點對于喜愛駕駛的小郭來說尤為重要。

此外，CX-30的內(nèi)飾用料以及做工也讓小郭滿意，三輻式方向盤采用真皮包裹，握感較為細(xì)膩，7英寸的液晶儀表可顯示車輛狀態(tài)信息，雖然沒有采用時下流行的全液晶儀表，但視覺效果非常直觀。

小郭說，CX-30全系配備8.8英寸的中控屏，這點要給好評。以小郭的這臺次頂配車型（自動尊悅型）為例，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置有MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，功能方面支持遠(yuǎn)程控制、CarPlay/安卓Auto連接、車聯(lián)網(wǎng)等功能，屏幕流暢度與UI設(shè)計都很出色，日常需求不在話下。

極簡的設(shè)計風(fēng)格貫穿始終，甚至空調(diào)的物理按鍵都有著馬自達(dá)獨(dú)到的設(shè)計見解。“最開始我還以為這兩個沒有標(biāo)識的按鈕是空的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)竟然可以調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)以及吹風(fēng)方向，同時還有個小凸起的觸摸提示，確實很有意思。當(dāng)然了，按鍵質(zhì)感以及旋鈕的阻尼度都沒得挑，用起來很順手?！?/p>

此外，小郭還把座椅好好夸贊了一番，支撐性以及包裹性都較為出色，駕駛時利于維持脊椎自然S型曲線，長時間的乘坐也不會出現(xiàn)腰酸背疼的情況，對小郭來說剛剛好。

駕駛感受的營造，不僅限于車內(nèi)空間的沉浸感，車輛本身的動態(tài)表現(xiàn)才是重中之重，“你可以說馬自達(dá)的‘人馬一體’是一種玄學(xué)，但在實際駕駛中，這臺車的動態(tài)感受可能真是級別里突出的了，我對這種充滿樂趣的車型沒什么抵抗力?！毙」f。

小郭購買的這臺馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動尊悅型為車系的次頂配車型，動力方面搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩202?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱。

說來有趣，當(dāng)初看車的時候，小郭還并不理解“ZOOM-ZOOM”代表著什么，直到他握住方向盤、踩下油門踏板后，一切就有了答案?！捌綍r上下班代步時，這臺車的動力輸出就很平順，變速箱的換擋幾乎沒有察覺，再加上馬自達(dá)一貫良好的底盤調(diào)校，駕駛與乘坐質(zhì)感相當(dāng)強(qiáng)。當(dāng)然了，如果需要急加速，直接把油門踩下去就好，降擋拉轉(zhuǎn)一氣呵成，KickDown后的轉(zhuǎn)速會直奔7000轉(zhuǎn)，推背感來的也比預(yù)期要快?！毙」f。

風(fēng)琴式的油門踏板與小郭的腳掌完美貼合，良好的角度減少了右腳多余的動作，踩踏時更加輕松；偏沉的力度回饋帶來了線性的動力釋放，不僅讓小郭駕駛時心里更有底，乘坐感受也會更為舒適?！傲硗猓琒EB蝶形仿生后懸架也是一大亮點，變截面蝶翼+雙層構(gòu)造+無縫焊接技術(shù)的應(yīng)用十分巧妙，其中間細(xì)兩邊粗的結(jié)構(gòu)也能讓懸架在保證剛性的同時，讓左右輪有相對運(yùn)動的空間，兼顧了操控穩(wěn)定性以及乘坐舒適性?！?/p>

小郭說，馬自達(dá)的精髓并不僅存于城市路，山路駕駛時的樂趣可要更高一截，動力的協(xié)同配合帶來了出色的操控表現(xiàn)?！捌恋霓D(zhuǎn)向?qū)τ谏铰否{駛來說非常友好，轉(zhuǎn)向阻尼相當(dāng)細(xì)膩，車頭的響應(yīng)速度也比較快，再加上我這臺車的換擋撥片，山路駕駛時的樂趣真是比預(yù)期還要高。當(dāng)然了，GVC PLUS絕對是CX-30在彎道中穩(wěn)定發(fā)揮的‘重要功臣’，車輛能以穩(wěn)健的姿態(tài)通過每一處彎角，我甚至還想開的再快點?！?/p>

的確，馬自達(dá)“人馬一體”的技術(shù)價值帶來了出色的駕駛感受，以駕駛者為中心的動態(tài)表現(xiàn)讓小郭直呼滿意?！捌鋵嵅还馕遥蚁眿D兒也覺得這臺車很好開，能讓所有人輕松駕馭這臺CX-30，我覺得就是CX-30在操控方面的絕妙之處?！?/p>

采訪的最后，小郭也對自己的購車思路進(jìn)行了總結(jié)?！癈X-30的魂動設(shè)計是我選擇這臺車的重要因素，畢竟‘看臉’的原則對于買車同樣適用。簡約的內(nèi)飾理念與當(dāng)下主流的設(shè)計區(qū)別開來，再加上以駕駛者為中心的坐姿布局，簡直就是為我量身定制。另外，這臺車的動態(tài)感受不愧‘東瀛寶馬’的稱號，現(xiàn)在，我是越來越喜歡這臺車了。”小郭說。
作為新生代跑旅SUV，CX-30的確有很多“閃光點”值得我們細(xì)細(xì)品味，馬自達(dá)就是這樣一家專注而執(zhí)著的車企，雖然相對小眾，但它自身獨(dú)特的魅力依舊可以吸粉無數(shù)。不知道屏幕前的您，是否動心了呢？